Grupa klipnjače se sastoji od tela klipnjače, poklopca za veliku glavu klipnjače, rukavca klipnjače sa malom glavom, čaure ležaja sa velikom glavom i klipnjače (ili vijka) itd. Grupa klipnjače je izložena gasu sila iz klipnog klipa, vlastita oscilacija i povratna sila inercije klipne grupe. Veličina i smjer ovih sila se povremeno mijenjaju. Stoga je klipnjača podvrgnuta kompresiji, napetosti i drugim naizmjeničnim opterećenjima. Spoj mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor i strukturnu krutost. Čvrstoća na zamor je nedovoljna, često uzrokuje lom klipnjače ili vijka klipnjače, a zatim uzrokuje veliku nesreću na cijeloj mašini. Ako je krutost nedovoljna, to će uzrokovati deformaciju savijanja tijela šipke i kružnu deformaciju velike glave klipnjače, što će dovesti do djelomičnog brušenja klipa, cilindra, ležaja i radilice.
Tijelo klipnjače se sastoji od tri dijela, a dio spojen sa klipom naziva se mala glava klipnjače; Dio spojen sa radilicom naziva se glava klipnjače, a dio šipke koji povezuje malu glavu i veliku glavu naziva se klipnjača
Kako bi se smanjilo habanje između klipnjače i klipnjače, brončana čaura tankog zida utiskuje se u mali otvor za glavu. Izbušite ili izbušite žljebove u male glave i čahure kako biste omogućili prskanju da uđe u površinu spojenog klipa čaura i klip.
Tijelo klipnjače je dugačka šipka, sila u radu je također velika, kako bi se spriječila deformacija savijanja, tijelo šipke mora imati dovoljnu krutost. Iz tog razloga, kućište klipnjače motora vozila uglavnom ima 1-oblik. Sekcija u obliku 1 može minimizirati masu pod uslovom dovoljne krutosti i čvrstoće. Sekcija u obliku slova H koristi se za motore velike čvrstoće. Neki motori koriste klipnjaču sa malom glavom za ubrizgavanje ulja za hlađenje klipa. Rupe se moraju izbušiti po dužini u tijelu šipke. Kako bi se izbjegla koncentracija naprezanja, tijelo klipnjače i mala glava i velika glava spojeni su glatkim prijelazom velikog luka.
Kako bi se smanjile vibracije motora, razlika u masi svake klipnjače cilindra mora biti ograničena na minimalni raspon. Prilikom tvorničke montaže motora, gram se uglavnom uzima kao mjerna jedinica prema masi donje glave klipnjače, a za isti motor se bira ista grupa klipnjače.
Na motoru V-tipa, odgovarajući cilindri u lijevom i desnom stupcu dijele polugu, a klipnjača ima tri tipa: paralelna klipnjača, viljuškasta klipnjača i glavna i pomoćna klipnjača
