Grupa klipnjače sastoji se od tijela klipnjače, poklopca glave klipnjače, čahure glave klipnjače, čahure ležaja glave klipnjače i vijka (ili zavrtnja) klipnjače, itd. Grupa klipnjače je izložena sili plina od osovinice klipa, vlastitim oscilacijama i sili inercije klipne grupe. Veličina i smjer ovih sila periodično se mijenjaju. Stoga je klipnjača izložena kompresiji, zatezanju i drugim naizmjeničnim opterećenjima. Spojnica mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor i strukturnu krutost. Nedovoljna čvrstoća na zamor često uzrokuje lom tijela klipnjače ili vijka klipnjače, što dovodi do velike nesreće. Ako krutost nije dovoljna, to će uzrokovati deformaciju savijanja tijela klipnjače i dekružnu deformaciju glave klipnjače, što dovodi do djelomičnog brušenja klipa, cilindra, ležaja i osovinice radilice.
Tijelo klipnjače sastoji se od tri dijela, a dio koji je povezan s klipnim klinom naziva se mala glava klipnjače; dio koji je povezan s radilicom naziva se glava klipnjače, a dio klipnjače koji spaja malu i veliku glavu naziva se klipnjača.
Kako bi se smanjilo habanje između klipnjače i klipnjače, tankozidna bronzana čahura se utiskuje u mali otvor na glavi. Izbušite ili glodajte žljebove u malim glavama i čahurama kako biste omogućili da prskanje uđe u površinu koja se spaja između čahure i klipnjače.
Tijelo klipnjače je dugačka klipnjača, sila koja djeluje je također velika, te kako bi se spriječila deformacija savijanja, tijelo klipnjače mora imati dovoljnu krutost. Iz tog razloga, tijelo klipnjače motora vozila uglavnom ima presjek u obliku slova 1. Presjek u obliku slova 1 može smanjiti masu pod uvjetom dovoljne krutosti i čvrstoće. Presjek u obliku slova H koristi se za motore visoke čvrstoće. Neki motori koriste klipnjaču s malom glavom za ubrizgavanje ulja radi hlađenja klipa. Rupe se moraju izbušiti po dužini tijela klipnjače. Kako bi se izbjegla koncentracija napona, tijelo klipnjače i mala i velika glava su spojene glatkim prijelazom velikog luka.
Da bi se smanjile vibracije motora, razlika u masi svake klipnjače cilindra mora biti ograničena na minimalni raspon. Prilikom sastavljanja motora u fabrici, gram se uglavnom uzima kao jedinica mjere prema masi donje glave klipnjače, a ista grupa klipnjača se bira za isti motor.
Kod V-tipa motora, odgovarajući cilindri u lijevom i desnom stupu dijele osovinicu radilice, a klipnjača ima tri vrste: paralelna klipnjača, viličasta klipnjača i glavna i pomoćna klipnjača.
