Šta je sklop zadnjeg branika automobila
Sklop zadnje zaštitne grede protiv sudara je sigurnosni uređaj ugrađen na zadnjem dijelu vozila, koji se uglavnom koristi za apsorpciju i raspršivanje energije udara u slučaju sudara, kako bi se zaštitila sigurnost putnika i smanjila šteta na vozilu.
Struktura i materijal
Sklop zadnje grede za zaštitu od sudara obično je izrađen od visokočvrstog čelika ili legure aluminija, koja ima visoku čvrstoću i otpornost na udarce. Korisni model se sastoji od glavne grede, kutije za apsorpciju energije i montažne ploče koja povezuje automobil. Glavna greda i kutija za apsorpciju energije mogu efikasno apsorbirati energiju udara tokom sudara pri malim brzinama, smanjujući oštećenje nosača karoserije.
Princip rada
Prilikom sudara vozila, zadnja greda protiv sudara prvo preuzima silu udara, a zatim apsorbira i raspršuje energiju sudara putem vlastite strukturne deformacije. Prenosi silu udara na druge dijelove karoserije, poput uzdužne grede, čime se smanjuje oštećenje glavne strukture karoserije. Ovaj dizajn raspršuje energiju tokom sudara velikom brzinom, ublažavajući udar na putnike u vozilu i štiteći sigurnost putnika.
Uloga različitih scenarija nesreća
Sudar pri maloj brzini: kod sudara pri maloj brzini, kao što je sudar od pozadi na gradskim cestama, zadnja greda za zaštitu od sudara može direktno podnijeti silu udara kako bi se izbjeglo oštećenje važnih dijelova vozila poput hladnjaka, kondenzatora itd. Njena deformacija može apsorbirati dio energije sudara, smanjiti udar na karoseriju i smanjiti troškove održavanja.
Sudar pri velikoj brzini: iako zadnja zraka protiv sudara ne može u potpunosti spriječiti oštećenje vozila, može raspršiti dio energije duž karoserije, usporiti udar na putnike u automobilu i zaštititi sigurnost putnika.
Bočni sudar: iako uglavnom nema posebne grede protiv sudara na bočnoj strani automobila, ojačavajuća rebra unutar vrata i B-stuba karoserije mogu zajedno djelovati kako bi se oduprla bočnom udaru, spriječila prekomjerna deformacija vrata i zaštitila putnike.
Glavna uloga sklopa zadnjeg zaštitnog sistema protiv sudara na automobilu uključuje sljedeće aspekte:
Apsorbuje i raspršuje energiju udara: Kada zadnja anti-sudarna greda udari u zadnji dio vozila, ona može apsorbovati i raspršiti energiju udara kako bi smanjila oštećenje zadnje strukture vozila. Apsorbira energiju sudara kroz vlastitu deformaciju, čime štiti strukturni integritet karoserije i sigurnost putnika.
Zaštita karoserije i sigurnost putnika: Zadnja zaštitna greda protiv sudara ugrađena je u ključne dijelove stražnjeg dijela vozila, kao što su stražnji dio vozila ili okvir, što može zaštititi karoseriju od ozbiljnih oštećenja u sudaru i smanjiti povrede putnika. Može smanjiti troškove i poteškoće održavanja kada se vozilo sudari od pozadi.
Ispunjavanje regulatornih zahtjeva: u slučaju sudara pri maloj brzini, zadnja zraka protiv sudara mora ispunjavati specifične regulatorne zahtjeve, kao što su brzina prednjeg udara od 4 km/h i brzina kutnog udara od 2,5 km/h, kako bi se osiguralo da rasvjeta, hlađenje gorivom i drugi sistemi rade normalno.
Izbor materijala: Nosači zadnjih blatobrana obično su izrađeni od visokočvrstog čelika ili aluminijske legure. Izbor materijala zahtijeva razmatranje troškova, težine i procesnih faktora. Iako je cijena materijala od aluminijske legure veća, njegova težina je lakša, što doprinosi smanjenju ukupne težine vozila i poboljšanju potrošnje goriva.
Princip rada zadnje zaštitne grede protiv sudara: kada vozilo doživi sudar, zadnja zaštitna greda protiv sudara prvo preuzima silu udara, apsorbira energiju kroz vlastitu deformaciju, a zatim prenosi silu udara na druge dijelove tijela (kao što je uzdužna greda) kako bi se dodatno raspršila i apsorbirala energija, smanjila oštećenja karoserije i ozljede putnika.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
