Šta je sklop zadnje grede
Sklop zadnjeg branika automobila je važan dio karoserije automobila, uglavnom uključujući tijelo zadnjeg branika, dijelove za montažu, elastičnu kasetu i druge dijelove. Tijelo zadnjeg branika određuje oblik i osnovnu strukturu branika. Dijelovi za montažu kao što su montažna glava i montažni stub koriste se za fiksiranje kasete na tijelo zadnjeg branika, a elastična kaseta igra ulogu amortizera i fiksatora.
Betonska komponenta
Tijelo zadnjeg branika: ovo je glavni dio sklopa zadnjeg branika, određuje oblik i osnovnu strukturu branika.
Dio za montažu: sastoji se od montažne glave i montažnog stupa za pričvršćivanje kasetnog sjedišta na tijelo zadnjeg branika.
Elastična kaseta: igra ulogu amortizacije i fiksiranja, obično se koristi s instalacijskim stupom.
Čelična greda protiv sudara: može prenijeti silu udara na šasiju i raspršiti je.
Plastična pjena: apsorbira i raspršuje energiju udara, štiti tijelo.
nosač: koristi se za podupiranje branika.
Reflektori: Poboljšavaju vidljivost pri vožnji noću.
Otvor za montažu: koristi se za spajanje komponenti radara i antene.
Ukrućena ploča: poboljšava bočnu krutost i opaženi kvalitet.
Ostali pribor: kao što su čelična greda protiv sudara, plastična pjena, nosač, reflektirajuća ploča, rupa za montažu.
Funkcija i učinak
Glavna funkcija sklopa grede zadnjeg branika je apsorbiranje i ublažavanje sile udara izvana i pružanje zaštite karoserije. Omogućava da se energija efikasno rasprši i apsorbira prilikom udara kombinacijom montažnih dijelova i elastičnih sjedišta, štiteći karoseriju od oštećenja.
Osim toga, sklop grede zadnjeg branika dodatno poboljšava zaštitne sposobnosti vozila putem čeličnih greda otpornih na udarce i komponenti od plastične pjene, osiguravajući maksimalnu zaštitu putnika u slučaju sudara.
Glavne funkcije sklopa grede zadnjeg branika uključuju poboljšanje krutosti karoserije i zaštitu strukture vozila.
Poboljšajte krutost karoserije: sklop grede zadnjeg branika formira cjelinu sa zadnjom gredom u gornjem poklopcu, što poboljšava ukupnu krutost zadnjeg segmenta automobila, čime se smanjuje buka na cesti, a također može efikasno prenijeti obrtni moment pri bočnom sudaru kako bi se izbjegle velike deformacije.
Osim toga, greda branika, obično izrađena od visokočvrstog čelika ili drugih materijala otpornih na habanje, sposobna je raspršiti i apsorbirati silu udara u slučaju sudara, štiteći prednji i zadnji dio vozila od oštećenja uzrokovanih vanjskim udarom.
Zaštita strukture vozila: pri sudaru pri maloj brzini, greda zadnjeg branika može direktno izdržati silu udara, izbjeći oštećenje važnih komponenti poput hladnjaka i kondenzatora i smanjiti troškove održavanja.
Prilikom sudara velikom brzinom, zadnja anti-sudarna greda apsorbuje energiju kroz deformaciju, smanjuje oštećenje glavne strukture karoserije i štiti sigurnost putnika u automobilu.
Na primjer, zadnja greda od smole za zaštitu od sudara na modelu M7 može ravnomjerno prenijeti silu sudara tokom sudara, smanjiti lokalnu deformaciju i zaštititi stražnju strukturu vozila i putnike.
Kvar sklopa zadnje grede u automobilu uglavnom uključuje sljedeće tipove:
Habanje ležajeva: Habanje ležajeva u sklopu zadnje osovine uzrokovat će abnormalnu buku i vibracije kada je vozilo u pokretu, što utječe na udobnost i sigurnost vožnje.
Oštećenje mjenjača: oštećenje mjenjača uzrokovat će da sklop zadnje osovine neće normalno raditi, uticati na pogonsku snagu i promjenu brzine vozila, a u ozbiljnim slučajevima može uzrokovati i da vozilo ne može raditi.
Curenje uljnog semeringa: Curenje uljnog semeringa će uzrokovati curenje ulja iz sklopa zadnje osovine, uticati na efekat podmazivanja i u ozbiljnim slučajevima može uzrokovati oštećenje komponenti.
Uzrok kvara
Glavni uzroci ovih kvarova uključuju:
Habanje uzrokovano dugotrajnom upotrebom: ležajevi i zupčanici će se habati zbog trenja pri dugotrajnoj upotrebi.
Nedovoljno podmazivanje: Nedostatak pravilnog podmazivanja može dovesti do preranog trošenja ležajeva i zupčanika.
Nepravilna instalacija: Nepravilan rad ili nepravilna instalacija tokom instalacije može dovesti do oštećenja ležaja i zupčanika.
Kvar zaptivke: Starenje ili oštećenje uljnih zaptivki može dovesti do curenja ulja.
Metoda održavanja
Kao odgovor na ove kvarove, mogu se primijeniti sljedeće metode održavanja:
Zamijenite istrošeni ležaj: zamijenite istrošeni ležaj novim i vratite mu normalan rad.
Popravak ili zamjena oštećenog zupčanika: Popravite ili zamijenite oštećeni zupčanik novim.
Provjerite i popravite curenje uljnog semeringa: provjerite da li je semering oštećen i po potrebi ga zamijenite novim kako biste osigurali efekat zaptivanja.
preventivna mjera
Da biste spriječili ove kvarove, možete poduzeti sljedeće mjere:
Redovna inspekcija i održavanje: Redovno provjeravajte različite komponente sklopa zadnje osovine kako biste se uvjerili da su u dobrom stanju.
Pravilno podmazivanje: Osigurajte da je sklop zadnje osovine pravilno podmazan kako biste smanjili habanje.
Ispravna instalacija: Osigurajte ispravan rad tokom instalacije kako biste izbjegli oštećenja uzrokovana nepravilnom instalacijom.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
