Šta je sklop pumpe za ulje
Sklop uljne pumpe je osnovna komponenta motora odgovorna za dovod motornog ulja. Uglavnom se sastoji od kućišta, poklopca, pogonskog vratila uljne pumpe, zupčanika i ventila za ograničavanje pritiska itd. Princip rada je da pogonsko vratilo pokreće zupčanike da se okreću, usisavajući motorno ulje iz kartera i dovodeći ga pod pritiskom do različitih tačaka podmazivanja motora kako bi se osigurao normalan rad sistema podmazivanja.
Osnovna funkcija
Sklop uljne pumpe održava stabilnost pritiska sistema podmazivanja motora putem pumpanja ulja, sprječavajući habanje ili pregrijavanje komponenti uzrokovano nedovoljnim pritiskom ulja. Njen radni proces sastoji se od dvije faze: usisavanje ulja i pritisak ulja.
Youdaoplaceholder0 Faza usisavanja ulja : Pogonska osovina okreće zupčanike, stvarajući centrifugalnu silu za usisavanje motornog ulja iz kartera u komoru pumpe.
Youdaoplaceholder0 Faza pritiska ulja : Zupčanici stvaraju pritisak na motorno ulje, a zatim ga dostavljaju kroz prolaz za ulje do svake tačke podmazivanja motora.
Ključne komponente
Kućište i krajnji poklopac: pružaju strukturalnu podršku i sprječavaju curenje ulja;
Youdaoplaceholder0 Pogonska osovina i zupčanici : Funkcija pumpanja ulja postiže se putem prijenosa u sprezi;
Youdaoplaceholder0 Ventil za ograničavanje pritiska: Kontroliše pritisak ulja kako ne bi prešao podešenu vrijednost i štiti sigurnost sistema.
Sklop uljne pumpe je osnovna komponenta sistema podmazivanja motora. Njegova glavna funkcija je transport motornog ulja iz kartera do dijelova motora koji se tre putem pritiska, osiguravajući normalan rad funkcija podmazivanja, hlađenja i čišćenja.
Youdaoplaceholder0 Osnovna funkcija
Youdaoplaceholder0 podmazivanje cirkulacijom pod pritiskom : Uljna pumpa savladava otpor uljnog kruga mehaničkim prednabijanjem (pritisak je obično 150-600 kpa), omogućavajući motornom ulju da se kreće iz kartera kroz filter do dijelova koji se brzo kreću, kao što su radilica i klip, formirajući uljni film za smanjenje trenja.
Youdaoplaceholder0 Pomoć pri hlađenju i čišćenju : Cirkulirajuće motorno ulje odvodi toplinu nastalu trenjem i filtrira nečistoće poput metalnih strugotina kroz filter, održavajući čistoću sistema podmazivanja.
Youdaoplaceholder0 Dodatne funkcije
Youdaoplaceholder0 Zaštita od ograničenja pritiska : Integrisani ventil za ograničavanje pritiska (prelivni ventil) ispušta pritisak kada je pritisak ulja previsok kako bi se spriječilo oštećenje cjevovoda.
Youdaoplaceholder0 Skladištenje ulja : Neki dizajni mogu privremeno skladištiti ulje kako bi zadovoljili kratkoročne potrebe za podmazivanjem.
Kvar sklopa pumpe za ulje obično se manifestuje simptomima kao što su otežano pokretanje, slabo ubrzanje, abnormalna buka i vibracije. Specifični simptomi su usko povezani sa uzrokom kvara.
Uobičajeni simptomi
Youdaoplaceholder0 Teško paljenje : Potrebno je više paljenja za paljenje, uz zvuk "putt-putt", koji je uglavnom uzrokovan nedovoljnim pritiskom dovoda ulja iz pumpe za ulje (normalan pritisak ulja 2,5-3,5 MPa).
Youdaoplaceholder0 Slabo ubrzanje : Prilikom naglog ubrzanja dolazi do trzaja, a snaga vozila značajno se smanjuje, posebno prilikom penjanja uzbrdo ili prevoza teškog tereta.
Youdaoplaceholder0 Neobična buka : Neprekidni zvuk "zujanja" na rezervoaru za gorivo, izraženiji u praznom hodu, može biti uzrokovan habanjem ležaja ili deformacijom impelera.
Youdaoplaceholder0 Nenormalna potrošnja goriva : Potrošnja goriva se naglo povećava za 1-2 litre na 100 kilometara. Nakon isključivanja faktora poput pritiska u gumama, potrebno je fokusirati se na provjeru performansi zaptivanja pumpe za gorivo.
Lampica greške je upaljena: ECU detektuje abnormalnu opskrbu gorivom i aktivira lampicu upozorenja.
Uzrok kvara
Youdaoplaceholder0 Mehaničko habanje : Starenje i pucanje dijafragme unutar pumpe za ulje dovodi do smanjenja kapaciteta dovoda goriva (obično se viđa nakon 60.000 kilometara).
Youdaoplaceholder0 začepljenje filtera : Nečistoće koje začepljuju filter prisiljavaju pumpu za ulje da radi pod preopterećenjem, ubrzavajući habanje.
Youdaoplaceholder0 Nenormalan pritisak u uljnom krugu : Kada je pritisak ulja niži od 1,8 MPa, potrebno je održavanje; u suprotnom može doći do oštećenja motora.
Kvar solenoidnog ventila Youdaoplaceholder0 : Oksidacija kontakata releja može uzrokovati kratke spojeve ili otvorene krugove, što dovodi do prekida dovoda goriva.
Reakcija na hitne slučajeve
Lagano kucnite po kućištu pumpe za ulje da biste provjerili da li radi
Koristite OBD dijagnostički instrument za očitavanje koda greške
Provjerite mjerač pritiska ulja (trebao bi dostići 3,0 MPa u roku od 3 sekunde nakon pokretanja).
Zamijenite oštećeni solenoidni ventil ili membranu (potrebni su originalni fabrički dijelovi)
Preporučuje se redovna zamjena filtera (svakih 20.000 kilometara) i provjera pritiska ulja kako bi se izbjegla upotreba nekvalitetnih aditiva za gorivo.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
