• zaglavni_baner
  • zaglavni_baner

Chery Tiggo4 pro Auto Uljna skala-E4G16-1009110 dobavljač veleprodajni katalog jeftina cijena ex-factory

Kratak opis:

Primjena proizvoda: Chery Tiggo4pro

OEM broj proizvoda: E4G16-1009110

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Vrijeme isporuke: Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec

Plaćanje: Depozit

Brend kompanije: CSSOT


Detalji proizvoda

Oznake proizvoda

Informacije o proizvodima

 

Naziv proizvoda Uljni kamenac
Primjena proizvoda CHERY TIGGO PRO
Broj originalne opreme proizvoda E4G16-1009110
Organizacija mjesta PROIZVEDENO U KINI
Brend CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIJA
Vrijeme isporuke Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec
Plaćanje Tt depozit
Brend kompanije CSSOT
Sistem aplikacija Sistem šasije
Uljni kamenac-E4G16-1009110
Kamenac za ulje-E4G16-1009110

Znanje o proizvodu

Šta je mjerna šipka za ulje u motoru automobila

Mjerna šipka za ulje u automobilu je alat koji se koristi za provjeru nivoa ulja u motoru. Ona određuje stanje sistema podmazivanja motora mjerenjem visine nivoa ulja.
Struktura i funkcija
Mjerna šipka je obično napravljena od metala i ubacuje se u otvor za motorno ulje kako bi se izmjerio nivo tečnosti. Skala je podijeljena na dvije oznake: najnižu (MIN) i najvišu (MAX). Posmatranjem položaja nivoa motornog ulja može se utvrditi da li je potrebno dopuniti ili zamijeniti motorno ulje.
Ispravan način upotrebe
Youdaoplaceholder0 Zahtjevi zaštite okoliša ‌: Prije pregleda, vozilo treba biti parkirano na ravnom putu. Nakon gašenja motora, pričekajte najmanje 20 minuta kako biste bili sigurni da se motorno ulje potpuno vratilo u karter. ‌
Koraci za korištenje Youdaoplaceholder0:
Nakon što izvadite mjernu šipku, obrišite je, a zatim je ponovo ubrizgajte. Pazite da je potpuno umetnuta kako biste izbjegli odstupanja u mjerenju.
Nakon što ga ponovo izvučete, provjerite nivo tečnosti. Idealno stanje je malo ispod oznaka MIN i MAX (otprilike tri četvrtine oznake).
Mjere predostrožnosti
Ako je nivo tečnosti ispod MIN linije, motorno ulje treba dopuniti na vrijeme. Ako pređe MAX liniju, može uzrokovati probleme poput smanjene snage i povećane potrošnje goriva.
Ciklus zamjene varira za različite vrste motornog ulja (mineralno ulje svakih 5.000 kilometara ili 6 mjeseci, a potpuno sintetičko ulje otprilike svakih 10.000 kilometara), ali ga treba prilagoditi stvarnim uvjetima korištenja.
Sistem za podmazivanje motora uglavnom uključuje sistem za skladištenje ulja za podmazivanje, sistem za distribuciju ulja za podmazivanje i sistem za indikaciju nivoa ulja za podmazivanje itd. Prema "Standardima plovidbenosti za transportne avione", indikator nivoa ulja za podmazivanje mora biti opremljen mjernom šipkom za ulje ili ekvivalentnim uređajem za označavanje nivoa ulja za podmazivanje u svakom rezervoaru ulja za podmazivanje. Mjerna šipka je mjerač nivoa tečnosti jednostavne strukture koji može direktno prikazati visinu nivoa ulja za podmazivanje u rezervoaru ulja za podmazivanje.
Funkcija mjerne šipke za ulje nije samo provjera nivoa ulja za podmazivanje motora. Iskusni vozači ili osoblje za održavanje mogu otkriti mnoge dinamičke uslove rada motora pregledom mjerne šipke za ulje. Na taj način, mogu održavati motor, brzo identificirati uzroke kvarova i nezgoda, spriječiti daljnje pogoršanje kvarova itd., brzo reagovati, donositi ispravne odluke i pružati pouzdanu osnovu. Može se reći da kvalitet korištenja mjerne šipke za ulje igra ključnu ulogu u produženju vijeka trajanja motora.
Zbog postojanja zakrivljene putanje u otvoru za umetanje mjerne šipke, potrebno je da se deformacija mjerne šipke tokom umetanja može vratiti u prvobitni oblik kada se izvuče. Iz tog razloga, materijal mjerne šipke se obično izrađuje rezanjem čeličnih ploča debljine 0,8 mm od 65Mn čelika u žarenom stanju u čelične šipke dimenzija 327 mm × 5 mm. Jedan kraj čelične šipke je napravljen sa otvorom za montažu, dok je glava drugog kraja savijena. Dva srednja dijela su presavijena i oblikovana, a zatim podvrgnuta termičkoj obradi kaljenjem i otpuštanjem.
Zbog osjetljivosti na pregrijavanje, kod čelika 65Mn dolazi do pukotina pri kaljenju, a također postoji i krhkost pri popuštanju. Kako bi se smanjio neravnomjeran termički napon i organizacijski napon uzrokovan pregrijavanjem mjerne šipke, što dovodi do deformacija i pucanja tokom kaljenja i otpuštanja, određeni proizvođač primjenjuje proces termičke obrade kaljenjem u slanoj kupki (860 ℃) i otpuštanjem na niskoj temperaturi na 250 ℃. Međutim, čelik 65Mn je bio izložen visokotemperaturnoj koroziji na površini mjerne šipke kroz kaljenje u slanoj kupki, što je rezultiralo jakom korozijskom rupičastom korozijom. Nakon skladištenja u skladištu 48 sati, površina je počela hrđati, što je ne samo utjecalo na izgled proizvoda, već je i kontaminiralo ulje za podmazivanje tokom upotrebe.
Ispravna upotreba mjerne šipke za ulje: Značajan broj motora je pretrpio nezgode sa zaglavljivanjem ležajeva zbog nepažnje vozača prilikom provjere mjerne šipke za ulje ili njene nepravilne upotrebe, što je rezultiralo rastavljanjem motora i ozbiljnim ekonomskim gubicima.
Mjerna šipka za ulje se najpreciznije provjerava kada je motor u mirovanju.
Nakon noćnog ili pola sata parkiranja, prilikom provjere mjerne šipke za ulje, provjerite da li ste tačno utvrdili tačan nivo ulja. Nemojte gledati samo jednu stranu šipke; umjesto toga, pogledajte obje strane, pri čemu manje vidljiva strana služi kao standard. Ako niste sigurni, obrišite je prije provjere. Gledanje samo jedne strane ponekad može stvoriti pogrešan utisak zbog ulja na stijenci cijevi koje se lijepi za mjernu šipku.
U normalnim okolnostima, ne treba se ni opuštati. Provjeravajte mjernu šipku za ulje jednom ili dva puta dnevno.
U neuobičajenim okolnostima, uključujući kada se smanjuje zaptivnost motora, povećava potrošnja ulja ili postoje unutrašnja ili vanjska curenja koja nisu otklonjena, još je potrebnije provoditi česte inspekcije. Ako postoji manjak, treba ga odmah dopuniti. Motorno ulje u motoru je kao krv u ljudskom tijelu i ne smije se s njim rukovati ni najmanje nepažnjom.
Nakon što dođe do kvara, još je važnije provjeriti mjernu šipku za ulje. Na primjer, ako postoji unutrašnje oštećenje ili nešto slično, mjernu šipku za ulje treba odmah pregledati.
Prilikom provjere mjerne šipke za ulje, ne treba se fokusirati samo na količinu, već obratiti pažnju i na kvalitativne promjene.
Budite oprezni zbog kvarova mjerne šipke za ulje: Najčešći kvarovi su tonjenje i podizanje mjerne šipke za ulje. Tonjenje: Ako je gornja granica mjerne šipke za ulje oštećena ili istrošena i ne popravljena na vrijeme, što uzrokuje tonjenje mjerne šipke za ulje, to će rezultirati time da se ulje ne doda dovoljno da dostigne oznaku, stvarajući lažan dojam i povećavajući rizik od nesreća. Kod nekih modela, cijev mjerne šipke za ulje se može rastaviti. Ako nije pravilno instalirana, mjerna šipka za ulje će se podići, što može uzrokovati prekomjerno unošenje ulja. Ukratko, potreban je dodatni oprez.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!

Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.

certifikat

certifikat
certifikat1
certifikat2
certifikat2

Informacije o proizvodima

展会221

  • Prethodno:
  • Sljedeće:

  • Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je

    Povezani proizvodi