Šta je sklop automobilske vodene pumpe
U bloku cilindra motora automobila postoji više kanala za cirkulaciju vode za hlađenje, koji su putem cijevi za vodu povezani s hladnjakom (poznatim kao rezervoar za vodu) smještenim na prednjem dijelu automobila, formirajući veliki sistem za cirkulaciju vode. Na gornjem izlazu za vodu iz motora nalazi se vodena pumpa, koju pokreće remen ventilatora, kako bi ispumpala vruću vodu u kanalima za vodu bloka cilindra motora i upumpala hladnu vodu. Pored vodene pumpe, nalazi se i termostat. Kada je automobil tek pokrenut (hladan), pumpa se ne uključuje, tako da rashladna voda ne prolazi kroz hladnjak, već samo cirkuliše unutar motora (poznato kao mala cirkulacija). Kada temperatura motora dostigne iznad 95 stepeni, pumpa se uključuje i vruća voda unutar motora se pumpa u hladnjak. Kako se automobil kreće naprijed, hladan zrak puše preko hladnjaka, odvodeći toplinu.
Centrifugalne vodene pumpe se široko koriste u automobilskim motorima. Njihova osnovna struktura sastoji se od dijelova kao što su kućište vodene pumpe, spojna ploča ili remenica, osovina vodene pumpe i ležaj ili ležaj montiran na osovinu, impeler vodene pumpe i uređaj za vodeno zaptivanje itd. To je glavna komponenta automobila.
Motor pokreće ležaj vodene pumpe i impeler koji se okreću kroz remenicu. Rashladna tečnost u vodenoj pumpi se okreće zajedno s impelerom. Pod djelovanjem centrifugalne sile, ona se potiskuje na rub kućišta vodene pumpe i istovremeno stvara određeni pritisak, a zatim ističe kroz izlazni kanal za vodu ili vodovodnu cijev. U središtu impelera, pritisak pada kako se rashladna tečnost izbacuje. Pod utjecajem razlike pritiska između ulaza vodene pumpe i središta impelera, rashladna tečnost iz rezervoara za vodu se usisava u impeler kroz vodovodnu cijev, postižući recipročnu cirkulaciju rashladne tečnosti.
Ležajevi koji podržavaju osovinu vodene pumpe podmazani su mašću. Stoga je potrebno spriječiti curenje rashladne tečnosti u mast i uzrokovati emulzifikaciju masti, kao i spriječiti curenje masti. Mjere zaptivanja za sprječavanje curenja u vodenim pumpama uključuju vodene zaptivke i brtve. Dinamički zaptivni prsten vodene zaptivke je pričvršćen za osovinu putem interferencijskog spoja između impelera i ležaja, a statičko zaptivačko sjedište vodene zaptivke je čvrsto pritisnuto na kućište vodene pumpe, čime se postiže svrha zaptivanja rashladne tečnosti.
Kućište vodene pumpe spojeno je s motorom putem zaptivke i podržava pokretne dijelove poput ležajeva. Na kućištu pumpe također se nalaze otvori za odvod, koji se nalaze između vodenog brtvila i ležaja. Kada rashladna tekućina procuri kroz vodeno brtvilo, može se ispustiti kroz otvor za odvod kako bi se spriječio ulazak rashladne tekućine u šupljinu ležaja, što bi moglo oštetiti podmazivanje ležaja i uzrokovati hrđanje komponenti. Ako rashladna tekućina i dalje curi nakon zaustavljanja motora, to ukazuje na to da je vodeno brtvilo oštećeno.
Obično ga pokreće radilica motora putem klinastog remena. Pogonski remen je namotan između remenice radilice i remenice vodene pumpe. Kada se radilica okreće, okreće se i osovina vodene pumpe, a osovina vodene pumpe pokreće impeler, čime se mehanička energija pretvara u hidrauličnu energiju.
Impeler je srž rada vodene pumpe. Kretanje samog impelera je vrlo jednostavno; on se samo okreće zajedno s osovinom. Međutim, zbog djelovanja lopatica, kretanje tekućine u impeleru je vrlo složeno. S jedne strane, vrši implicitno kretanje zajedno s rotacijom impelera; s druge strane, stalno se izbacuje iz rotirajućeg impelera pod pogonom lopatica, odnosno kretanjem u odnosu na impeler. Stoga, vanjski promjer impelera, visina i ugao lopatica impelera, kao i razmak s kućištem pumpe, direktno utječu na performanse pumpe.
Kvarovi na sklopovima automobilskih vodenih pumpi obično su uzrokovani sljedećim razlozima:
Uobičajeni uzroci
Starenje zaptivnog prstena: uzrokuje curenje rashladne tečnosti i potrebno ga je zamijeniti.
Youdaoplaceholder0 Remen je previše zategnut: povećava habanje vodene pumpe. Potrebno je podesiti zategnutost remena.
Youdaoplaceholder0 Pogoršanje antifriza : Unutrašnja korozija uzrokuje oštećenje vodene pumpe i antifriz je potrebno zamijeniti.
Youdaoplaceholder0 Starenje/oštećenje komponenti : Vodena pumpa se koristi predugo ili su komponente (kao što su lopatice, ležajevi) istrošene i potrebno ih je zamijeniti.
Tipični simptomi
Youdaoplaceholder0 Nestabilna brzina praznog hoda : Zimi, motor se može ugasiti, a brzina može značajno varirati.
Youdaoplaceholder0 curenje rashladne tečnosti : Voda curi u blizini vodene pumpe, a na ventilacionim otvorima ostaju tragovi vode.
Youdaoplaceholder0 Neobična buka : Neobični zvukovi trenja ležajeva ili impelera.
Kvar sistema hlađenja Youdaoplaceholder0: Temperatura motora je previsoka i kapacitet cirkulacije rashladne tečnosti je smanjen.
Preporučuje se pravovremeno održavanje nakon otkrivanja gore navedenih simptoma kako bi se spriječilo oštećenje motora uzrokovano kvarom vodene pumpe.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
