Paljenje zaptivke motora i curenje zraka iz sistema kompresije su česti kvarovi.
Paljenje pločice cilindra će ozbiljno pogoršati radno stanje motora, tako da on neće moći raditi, i može uzrokovati oštećenje nekih povezanih dijelova ili dijelova;
Pri kompresiji i radnom taktu motora, potrebno je osigurati da je gornji prostor klipa dobro zatvoren i da ne dođe do propuštanja zraka.
U kombinaciji sa simptomima paljenja zaptivke cilindra i curenja kompresionog sistema, analiziraju se i procjenjuju uzroci kvara, te se ukazuju na metode rada za sprječavanje i otklanjanje kvara.
Prvo, performanse loma cilindrične pločice nakon što je ispirana
Zbog različitog položaja izgaranja zaptivke cilindra, simptomi kvara su također različiti:
1, usmjeravanje plina između dva susjedna cilindra
Pod pretpostavkom da se ne otvara dekompresija, protresite radilicu, osjetite da pritisak u oba cilindra nije dovoljan, pokrenite motor kada se pojavi crni dim, brzina motora značajno se smanji, što pokazuje nedovoljnu snagu.
2, curenje iz glave cilindra
Komprimovani gas pod visokim pritiskom izlazi u otvor za vijak glave cilindra ili curi na spoju glave cilindra i tijela. U otvoru za curenje zraka pojavljuje se žućkasta pjena, ozbiljno curenje zraka proizvodi zvuk "pilli", a ponekad je praćeno curenjem vode ili ulja, i možete vidjeti da odgovarajuća ravan glave cilindra i obližnji otvor za vijak glave cilindra imaju očigledne naslage ugljika.
3. Plinsko ulje u prolazu za ulje
Plin pod visokim pritiskom ulazi u kanal za podmazivanje koji spaja blok motora s glavom cilindra. Temperatura ulja u karteru je uvijek visoka kada motor radi, viskoznost ulja postaje rjeđa, pritisak se smanjuje, a propadanje je brzo, a ulje koje se šalje u mehanizam ventila za podmazivanje gornje glave cilindra ima vidljive mjehuriće.
4, plin pod visokim pritiskom uvodi se u plašt rashladne vode
Kada je temperatura vode za hlađenje motora ispod 50°C, otvorite poklopac rezervoara za vodu. Vidjet ćete da se u rezervoaru za vodu pojavljuju očigledniji mjehurići, praćeni velikom količinom vrućeg plina koji izlazi iz otvora rezervoara za vodu. S postepenim porastom temperature motora, povećava se i količina vrućeg plina koji izlazi iz otvora rezervoara za vodu. U ovom slučaju, ako je preljevna cijev rezervoara za vodu blokirana i rezervoar za vodu je napunjen vodom do poklopca, pojava mjehurića će biti očiglednija, a u ozbiljnijim slučajevima doći će do pojave ključanja.
5, cilindar motora i plašt rashladne vode ili kanal za ulje za podmazivanje
Na gornjoj površini rashladne vode u rezervoaru će plutati žuta i crna uljna pjena ili će očigledno biti vode u ulju u karteru. Kada su ove dvije vrste pojave kanaliziranja ozbiljne, to će uzrokovati ispuh s vodom ili uljem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
