| Naziv proizvoda | zupčasti remen |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| OEM broj proizvoda | C00014685 |
| Organizacija mjesta | PROIZVEDENO U KINI |
| Brend | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec |
| Plaćanje | TT depozit |
| Brend kompanije | CSSOT |
| Sistem aplikacija | Sistem napajanja |
Znanje o proizvodima
Zatezač
Zatezač je uređaj za zatezanje remena koji se koristi u automobilskom mjenjaču. Uglavnom se sastoji od fiksnog kućišta, zatezne poluge, tijela točka, torzione opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure. Automatski podešava zategnutost u skladu sa različitim stepenom zategnutosti remena. Sila zatezanja čini sistem prijenosa stabilnim, sigurnim i pouzdanim. Remen se lako zateže nakon duže upotrebe, a zatezač može automatski podesiti zategnutost remena, tako da remen radi glatko, buka se smanjuje i može spriječiti klizanje.
zupčasti remen
Zupčasti remen je važan dio sistema za distribuciju zraka motora. Povezan je s radilicom i usklađen s određenim prijenosnim omjerom kako bi se osigurala tačnost vremena usisa i ispuha. Upotreba remena umjesto zupčanika za prijenos je zbog činjenice da su remeni manje bučni, precizni u prijenosu, imaju male varijacije u sebi i lako se kompenziraju. Očigledno je da vijek trajanja remena mora biti kraći od vijeka trajanja metalnog zupčanika, tako da remen treba redovno mijenjati.
Zatezni ležaj
Glavna funkcija zatezača je da pomogne zatezaču i remenu, promijeni smjer remena i poveća ugao uključivanja remena i remenice. Zatezač u sistemu pogona i razvoda motora može se nazvati i vodećim točkom.
Komplet za zupčanje ne sadrži samo gore navedene dijelove, već i vijke, matice, podloške i ostale dijelove.
Održavanje prenosnog sistema
Sistem pogona zupčanika se redovno zamjenjuje
Sistem zupčastog prijenosa je važan dio sistema za distribuciju zraka u motoru. Povezan je s radilicom i surađuje s određenim prijenosnim omjerom kako bi se osigurala tačnost vremena usisa i ispuha. Obično se sastoji od zatezača, zatezača, zatezača, zupčastog remena i ostale dodatne opreme. Kao i drugi automobilski dijelovi, proizvođači automobila jasno navode redovan period zamjene za pogonski sklop zupčastog prijenosa na 2 godine ili 60.000 kilometara. Oštećenje dijelova sistema zupčastog prijenosa uzrokovat će kvar vozila tokom vožnje, a u težim slučajevima i oštećenje motora. Stoga se redovna zamjena sistema zupčastog prijenosa ne može zanemariti. Mora se zamijeniti kada vozilo pređe više od 80.000 kilometara.
Potpuna zamjena sistema pogona zupčanika
Kao kompletan sistem, sistem pogona zupčanika osigurava normalan rad motora, tako da je prilikom zamjene potreban i kompletan set zamjene. Ako se zamijeni samo jedan dio, stanje i vijek trajanja starog dijela utjecat će na novi dio. Osim toga, prilikom zamjene sistema zupčanika, treba odabrati proizvode istog proizvođača kako bi se osigurao najveći stepen podudarnosti dijelova, najbolji učinak korištenja i najduži vijek trajanja.
