Factory Direct prodaj V80 C00014687 remen MAXUS V80 C00014687

Znanje o proizvodima

Zatezač

Natezač je uređaj za zatezanje remena koji se koristi u automobilskim prenosnim sustavom. Uglavnom se sastoji od fiksnog kućišta, zatezne ruke, karoserije kotača, torzijskog opruga, kotrljajući ležaj i opružnu čahuru. Može automatski prilagoditi napetost prema različitom stepenu napetosti pojasa. Sila zatezanja čini prenosnim sistemom stabilnim, sigurno i pouzdanim. Remen se lako proteže nakon dugog korištenja, a zatezač može automatski podesiti napetost pojasa, tako da pojas postaje glatkiji, buka se smanjuje i može spriječiti klizanje.

remen

Remen za vremenski vez važan je dio motornog sustava za distribuciju zraka. Povezan je sa radijskom vratilom i usklađen sa određenim omjerom prijenosa kako bi se osigurala tačnost unosa i ispuha. Upotreba pojaseva, a ne zupčanika za prijenos posljedica je činjenice da su pojasevi manje bučni, prenosni u prijenosu, imaju malo varijacije u sebi i lako ih je nadoknaditi. Očito je da život pojasa mora biti kraći od metalne opreme, tako da remen treba redovito zamijeniti.

Bander

Glavna funkcija IDLER-a je da pomognete zatezaču i pojasu, promijenite smjer pojasa i povećajte ugao inkluzije pojasa i remenicu. Idler u sistemu vremena motora može se nazvati i voće.

Timing komplet sadrži ne samo gore navedene dijelove, već i vijke, matice, perilice i druge dijelove.

Održavanje prenosnog sistema

Sistem vremenskog upravljanja redovito se zamjenjuje

Timing sistem prenosa važan je dio sustava distribucije zraka motora. Povezan je s radijskom vratilom i surađuje s određenim omjerom prijenosa kako bi se osigurala tačnost unosa i ispušnog vremena. Obično se sastoji od zatezača, zatezača, razarača, vremenskog remena i drugih dodataka. Kao i drugi auto dijelovi, automaćiri jasno određuju redovan zamjenski razdoblje za vremenski pogon na 2 godine ili 60.000 kilometara. Oštećenja na dijelovima timinga pogonskog sustava uzrokovat će da se vozilo razgradi tokom vožnje i u teškim slučajevima, uzrokuju oštećenje motora. Stoga se redovna zamjena sustava vremena rada ne može zanemariti. Mora se zamijeniti kada vozilo putuje više od 80.000 kilometara.

Kompletna zamjena sistema vremena

Kao kompletan sustav, sistem vremena pogon osigurava normalan rad motora, tako da je potreban i kompletan skup zamjene prilikom zamjene. Ako se zamijeni samo jedan dio, stanje i život starog dijela utječe na novi dio. Pored toga, kada se zamijeni sistem prenosa vremena trebaju biti odabrani proizvodi istog proizvođača kako bi se osigurao najveći odgovarajući stupanj dijelova, najbolja efekta upotrebe i najdužeg života.