| Naziv proizvoda | Klima cijev |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| Proizvodi OEM BR | C00015186 |
| Org of place | MADE IN CHINA |
| Brand | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 kom, normalno jedan mjesec |
| Plaćanje | TT depozit |
| Brand kompanije | CSSOT |
| Sistem aplikacija | cool system |
Poznavanje proizvoda
Tanka je usisna cijev visokog pritiska, a debela je cijev niskog pritiska. Cjevovod automobilskog klima uređaja uglavnom ima tri dijela: cijev između ulaza i izlaza kompresora i cijev između kondenzatora i ekspanzijskog ventila.
Cijevi na ulazu i izlazu kompresora su opremljene gumenom cijevi za apsorpciju udara. Deblji je cijev niskog pritiska (površinska temperatura kompresora je niska, a kondenzovana voda je vidljiva), a tanja visokotlačna cev (Kada kompresor radi, temperatura je visoka i malo vruće.
Kondenzator za ekspanzioni ventil je vrlo tanka aluminijska cijev. Temperatura rashladnog sredstva koje izlazi iz kondenzatora je niska, ali je slabljenje pritiska malo, pa se može nazvati i visokotlačnom cijevi. Postoje i dva prečnika zgloba koji se mogu koristiti za rotaciju glavne osovine kompresora. , sudeći po načinu ulaza i izlaza gasa dva interfejsa.
Može se prepoznati i po slovima pored konektora kompresora. Spojevi nekih kompresora uglavnom su označeni sa S ili D kako bi se razlikovali. S je spoj niskog pritiska, a D je spoj visokog pritiska.
Kompresor auto klima uređaja:
1. Kompresor auto-klime je srce rashladnog sistema automobilske klimatizacije i igra ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva. Postoje dvije vrste kompresora: nepromjenjive zapremine i promjenjive zapremine. Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja se mogu podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
2. Prema različitim metodama rada, kompresori se generalno mogu podijeliti na klipne i rotacijske tipove. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip klipnjače radilice i tip aksijalnog klipa. Uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski tip lopatice i scroll tip. Mode.
3. Kineski naziv Kompresor automobilske klima-uređaja Status Srce rashladnog sistema automobilske klima-uređaja Komprimuje i transportuje paru rashladnog sredstva Klasifikacija Nepromenljiva zapremina i promenljiva zapremina. Kompresor auto-klime je srce rashladnog sistema automobilske klimatizacije i ima ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva.
4. Kompresori se dijele na dva tipa: nepromjenjivi pomak i promjenjivi pomak. Kompresori klima uređaja se generalno dijele na klipne i rotacijske tipove prema internim metodama rada. Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja se mogu podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
5. Zapremina kompresora fiksne zapremine raste proporcionalno sa povećanjem brzine motora. Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema zahtjevu za hlađenjem i ima relativno veliki utjecaj na potrošnju goriva motora. Njegovo upravljanje općenito prikuplja temperaturni signal izlaznog otvora za zrak iz isparivača.
6. Kada temperatura dostigne podešenu temperaturu, elektromagnetno kvačilo kompresora se otpušta i kompresor prestaje da radi. Kada temperatura poraste, uključuje se elektromagnetno kvačilo i kompresor počinje da radi. Kompresor fiksne zapremine se takođe kontroliše pritiskom sistema za klimatizaciju. Kada je pritisak u cevovodu previsok, kompresor prestaje da radi.
7. Kompresor promjenljive zapremine može automatski podesiti izlaznu snagu prema zadanoj temperaturi. Upravljački sistem klima uređaja ne prikuplja temperaturni signal izlaznog zraka iz isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora u skladu sa signalom promjene tlaka u cjevovodu klima uređaja kako bi automatski podesio izlaznu temperaturu zraka. U cijelom procesu hlađenja kompresor uvijek radi, a podešavanje intenziteta hlađenja je u potpunosti kontrolirano ventilom za regulaciju tlaka ugrađenim unutar kompresora.
8. Kada je pritisak na visokotlačnom kraju cjevovoda za klimatizaciju previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja. Kada pritisak na kraju visokog pritiska padne na određeni nivo, a pritisak na kraju niskog pritiska poraste na određeni nivo, ventil za regulaciju pritiska povećava hod klipa kako bi poboljšao intenzitet hlađenja.
