podmazivač pumpe za povišenje pritiska
Auto booster pumpa se odnosi na komponentu koja doprinosi poboljšanju i stabilnosti performansi automobila. To je uglavnom da pomogne vozaču da prilagodi smjer automobila. Automobil ima pumpu za povišenje pritiska, uglavnom pumpu za povišenje pritiska u pravcu i vakuum pumpu za pojačavanje kočnica.
Uvod
Pomoć pri upravljanju je uglavnom da pomogne vozaču da prilagodi smjer kretanja automobila i smanji intenzitet volana za vozača. Naravno, servo upravljač također igra određenu ulogu u sigurnosti i ekonomičnosti vožnje automobila.
Klasifikacija
Na postojećem tržištu, sistemi servoupravljača mogu se grubo podijeliti u tri kategorije: mehanički hidraulički servo sistemi, elektronski hidraulički servo sistemi i električni servo sistemi upravljanja.
Mehanički hidraulični servo sistem upravljanja
Mehanički hidraulički servo sistem upravljanja uglavnom se sastoji od hidraulične pumpe, cijevi za ulje, tijela ventila za kontrolu protoka tlaka, V-tipa prijenosnog remena, rezervoara za skladištenje ulja i drugih komponenti.
Bez obzira da li se automobil upravlja ili ne, ovaj sistem mora da radi, a kada je brzina vozila niska pri velikom upravljanju, hidraulična pumpa treba da izbaci više snage da bi dobila relativno veliko pojačanje. Stoga se resursi u određenoj mjeri rasipaju. Može se podsjetiti: vožnja takvog automobila, posebno pri skretanju pri maloj brzini, osjeća se da je smjer relativno težak, a motor naporniji. Štaviše, zbog visokog pritiska hidraulične pumpe, lakše je oštetiti sistem pomoći za napajanje.
Osim toga, mehanički hidraulični servo sistem upravljanja sastoji se od hidraulične pumpe, cjevovoda i cilindara za ulje. Da bi se održao pritisak, bez obzira da li je potrebna pomoć pri upravljanju ili ne, sistem mora uvijek biti u radnom stanju, a potrošnja energije je velika, što je također jedan od razloga potrošnje resursa.
Općenito, ekonomičniji automobili koriste mehaničke hidraulične sisteme pomoći.
Elektro-hidraulični servo sistem upravljanja
Glavne komponente: rezervoar za ulje, upravljačka jedinica servoupravljača, električna pumpa, upravljački uređaj, senzor servoupravljača, itd., od kojih su upravljačka jedinica servo upravljača i električna pumpa integralna struktura.
Princip rada: Elektronski hidraulični sistem pomoći pri upravljanju prevazilazi nedostatke tradicionalnog hidrauličnog sistema pomoći pri upravljanju. Hidrauličku pumpu koju koristi više ne pokreće direktno remen motora, već električna pumpa, a sva njena radna stanja su najidealnija stanja koja izračunava elektronska upravljačka jedinica prema brzini vožnje vozila, kutu upravljanja i drugim signalima. Jednostavno rečeno, pri maloj brzini i velikom upravljanju, elektronska kontrolna jedinica pokreće elektronsku hidrauličku pumpu kako bi proizvela više snage pri velikoj brzini, tako da vozač može upravljati i uštedjeti trud; kada se automobil vozi velikom brzinom, hidraulička kontrolna jedinica pokreće elektronsku hidrauličnu pumpu manjom brzinom. Kada radi, štedi dio snage motora bez utjecaja na potrebu za upravljanjem velikom brzinom.
Električni servo upravljač (EPS)
Puni engleski naziv je Electronic Power Steering, ili skraćeno EPS, koji koristi snagu koju proizvodi električni motor da bi pomogao vozaču u servo upravljaču. Sastav EPS-a je u osnovi isti za različite automobile iako su strukturne komponente različite. Generalno, sastoji se od senzora momenta (upravljača), elektronske kontrolne jedinice, elektromotora, reduktora, mehaničkog upravljačkog mehanizma i baterije.
Glavni princip rada: Kada se automobil okreće, senzor zakretnog momenta (upravljača) će "osjetiti" moment volana i smjer koji treba rotirati. Ovi signali će se slati elektronskoj kontrolnoj jedinici preko sabirnice podataka, a elektronska kontrolna jedinica će se zasnivati na prenosnom momentu. Signali podataka kao što je smer koji treba rotirati šalju komande za akciju na kontroler motora, tako da motor će proizvesti odgovarajuću količinu obrtnog momenta u skladu sa specifičnim potrebama, stvarajući tako servo upravljač. Ako nije uključen, sistem neće raditi i bit će u stanju pripravnosti (spavanja) čekajući da bude pozvan. Zbog radnih karakteristika električnog servo upravljača, osjetit ćete da je u vožnji takvim automobilom bolji osjećaj za smjer, a stabilniji je pri velikim brzinama, što kaže da smjer ne pluta. A pošto ne radi kada se ne okreće, donekle štedi i energiju. Općenito, više high-end automobila koristi takve sisteme servo upravljača.
