podmazivač pumpe za pojačavanje ulja
Automatska booster pumpa odnosi se na komponentu koja doprinosi poboljšanju i stabilnosti performansi automobila. Uglavnom pomaže vozaču da podesi smjer kretanja automobila. Automobil ima booster pumpu, uglavnom pumpu za podizanje smjera i vakuumsku booster pumpu kočnica.
Uvod
Pomoć pri upravljanju uglavnom služi za pomoć vozaču da prilagodi smjer automobila i smanji intenzitet okretanja volana. Naravno, servo upravljač također igra određenu ulogu u sigurnosti i ekonomičnosti vožnje automobila.
Klasifikacija
Na postojećem tržištu, sistemi servo upravljača mogu se grubo podijeliti u tri kategorije: mehanički hidraulični sistemi servo upravljača, elektronski hidraulični sistemi servo upravljača i električni sistemi servo upravljača.
Mehanički hidraulični servo upravljač
Mehanički hidraulični servo upravljač se uglavnom sastoji od hidraulične pumpe, cijevi za ulje, tijela ventila za regulaciju protoka pritiska, V-remena, rezervoara za ulje i drugih komponenti.
Bez obzira da li se automobilom upravlja ili ne, ovaj sistem mora raditi, a kada je brzina vozila mala pri velikom upravljanju, hidraulična pumpa mora proizvesti više snage da bi postigla relativno veliko pojačanje. Stoga se resursi u određenoj mjeri rasipaju. Može se podsjetiti: vožnja takvog automobila, posebno pri skretanju malom brzinom, osjeća se kao da je smjer relativno težak, a motor naporniji. Štaviše, zbog visokog pritiska hidraulične pumpe, lakše je oštetiti sistem servo pomoći.
Pored toga, mehanički hidraulički servo upravljač sastoji se od hidraulične pumpe, cjevovoda i uljnih cilindara. Da bi se održao pritisak, bez obzira da li je potrebna pomoć pri upravljanju ili ne, sistem mora uvijek biti u ispravnom stanju, a potrošnja energije je velika, što je također jedan od razloga za potrošnju resursa.
Generalno, ekonomičniji automobili koriste mehaničke hidraulične sisteme za pomoć pri vožnji.
Elektrohidraulični servo upravljač
Glavne komponente: rezervoar za ulje, upravljačka jedinica servo upravljača, električna pumpa, mehanizam za upravljanje, senzor servo upravljača itd., od kojih upravljačka jedinica servo upravljača i električna pumpa čine integralnu strukturu.
Princip rada: Elektronski hidraulički sistem za pomoć pri upravljanju prevazilazi nedostatke tradicionalnog hidrauličnog sistema za pomoć pri upravljanju. Hidraulična pumpa koju koristi više nije direktno pokretana remenom motora, već električnom pumpom, a sva njena radna stanja su najidealnija stanja koja izračunava elektronska kontrolna jedinica prema brzini vožnje vozila, uglu upravljanja i drugim signalima. Jednostavno rečeno, pri maloj brzini i velikom upravljanju, elektronska kontrolna jedinica pokreće elektronsku hidrauličnu pumpu kako bi proizvela više snage pri velikoj brzini, tako da vozač može upravljati i uštedjeti napor; kada se automobil vozi velikom brzinom, hidraulička kontrolna jedinica pokreće elektronsku hidrauličnu pumpu nižom brzinom. Prilikom rada, štedi dio snage motora bez utjecaja na potrebu za brzim upravljanjem.
Električni servo upravljač (EPS)
Puni engleski naziv je Elektronski servo upravljač, ili skraćeno EPS, koji koristi snagu koju generira elektromotor kako bi pomogao vozaču u servo upravljaču. Sastav EPS-a je u osnovi isti za različite automobile, iako su strukturne komponente različite. Generalno, sastoji se od senzora obrtnog momenta (upravljačkog), elektronske kontrolne jedinice, elektromotora, reduktora, mehaničkog upravljača i napajanja iz baterije.
Glavni princip rada: Kada se automobil okreće, senzor obrtnog momenta (upravljača) će "osjetiti" obrtni moment volana i smjer rotacije. Ovi signali će se slati elektronskoj kontrolnoj jedinici putem podatkovne magistrale, a elektronska kontrolna jedinica će se zasnivati na obrtnom momentu mjenjača. Signali podataka, kao što je smjer rotacije, šalju komande za djelovanje kontroleru motora, tako da će motor proizvoditi odgovarajuću količinu obrtnog momenta prema specifičnim potrebama, čime se generira servo upravljač. Ako se ne okreće, sistem neće raditi i bit će u stanju pripravnosti (spavanja) čekajući da bude pozvan. Zbog radnih karakteristika električnog servo upravljača, osjetit ćete da je pri vožnji takvog automobila osjećaj smjera bolji i stabilniji pri velikim brzinama, što je izreka da smjer ne pluta. A budući da ne radi kada se ne okreće, donekle štedi i energiju. Generalno, više luksuznih automobila koristi takve sisteme servo upravljača.
