Pojačani pumpni ulje
Automatsko pojačanje pumpa odnosi se na komponentu koja doprinosi poboljšanju i stabilnosti automobila u izvedbi. Uglavnom je pomoći vozaču da podesi smjer automobila. Automobil ima povidnost pumpu, uglavnom pumpa za povidnost smjera i pumpa za vakuum kočnicu.
Uvođenje
UPRAVLJANJE POMOĆNOSTI uglavnom je da pomogne vozaču da prilagodi smjer automobila i smanjite intenzitet upravljača za vozača. Naravno, servo upravljač takođe igra određenu ulogu u sigurnosti i ekonomiji vožnje automobilom.
Klasifikacija
Na postojećem tržištu, sustavi elektroenergetskih upravljača mogu se grubo podijeliti u tri kategorije: mehanički hidraulički sustavi hidrauličnih upravljača, elektronički hidraulički sustavi hidrauličkih upravljača i elektroenergetskih upravljača.
Mehanički hidraulički upravljač energije
Mehanički hidraulički sustav upravljača općenito je sastavljen od hidrauličke pumpe, cijevi za ulje, tijelo za kontrolu tlaka, tijelo za regulaciju ventila, V-tip prijenosa, spremnika za skladištenje ulja i ostale komponente.
Bez obzira da li je automobil upravljao ili ne, ovaj sustav mora raditi, a kada je brzina vozila niska u velikoj upravljačkoj upravljaču, hidraulična pumpa mora izvući više snage za dobivanje relativno velikog pojačanja. Stoga su resursi u određenoj mjeri izgubljeni. Može se podsjetiti: vođenje takvog automobila, posebno kada se okreće pri malim brzinama, osjeća da je smjer relativno težak, a motor je lažniji. Štaviše, zbog visokog pritiska hidrauličke pumpe lakše je oštetiti sistem za pomoć napajanja.
Pored toga, mehanički hidraulički servo upravljač sastoji se od hidrauličke pumpe, cjevovoda i uljanih cilindara. Da bi se održao pritisak, bez obzira da li je potrebna pomoćna pomoć ili ne, sustav mora uvijek biti u radnom stanju, a potrošnja energije je visoka, što je ujedno i jedan od razloga za potrošnju resursa.
Općenito, ekonomičniji automobili koriste mehaničke hidrauličke sustave za pomoć.
Elektro-hidraulični elektroenergetski sistem
Glavne komponente: rezervoar za skladištenje ulja, hipertalna upravljačka jedinica, električna pumpa, senzor upravljača, senzor servo upravljača, itd., Od kojih su upravljačka jedinica za upravljanje i električna pumpa integralna struktura.
Princip rada: Elektronski hidraulički sistem za pomoć sa hidrauličnim upravljačem prenosi nedostatke tradicionalnog hidrauličkog sistema za pomoć u upravljaču. Hidraulička pumpa koju koristi više ne vozi motorni pojas, već električna pumpa, a sve njegove radne države su najidealnije države koje izračunavaju elektronička upravljačka jedinica prema uglovima upravljanja vozilom i drugim signalima. Jednostavno stavite, pri malom brzinu i velikom upravljaču, elektronska upravljačka jedinica pokreće elektroničku hidrauličnu pumpu da izlaže više snage pri velikom brzinom, tako da vozač može upravljati i uštedjeti napor; Kad automobil vozi velikom brzinom, hidraulična upravljačka jedinica vozi elektroničku hidrauličku pumpu s malom brzinom. Kada trčite, štedi dio snage motora bez utjecaja na potrebu za visokog upravljača.
Električni elektroenerget (EPS)
Potpuno ime engleskog jezika je elektronski servo upravljač ili EPS za kratko, koji koristi snagu koju stvara električni motor kako bi se pomogao vozaču u servo upravljaču. Sastav EPS-a u osnovi je isti za različite automobile, iako su strukturne komponente različite. Općenito, sastoji se od obrtnog momenta (upravljača) senzora, elektroničke upravljačke jedinice, električnog motora, reduktora, mehaničkog upravljača i napajanja baterije.
Glavni princip rada: Kada se automobil okreće, senzor momenta (upravljač) "osjeti" obrtni moment upravljača i smjera koji se okreću. Ovi signali bit će poslani elektroničkoj kontrolnoj jedinici putem podatkovnog sabirnice, a elektronička kontrolna jedinica zasnivat će se na prijenosničnom momentu, signalima podataka kao što su smjer za rotirati akcijske naredbe na motor, tako da će motor iznijeti odgovarajuću količinu okretnog momenta prema specifičnim potrebama, čime se generiraju hidro pojačavač upravljača. Ako se ne okrene, sustav neće raditi i biti će u stanju pripravnosti (mirov) koji čeka da se naziva. Zbog radne karakteristike elektroenergetskog upravljača, osjetit ćete da je vožnja takvog automobila, osjećaj smjera bolji, a to je stabilniji pri velikom brzinom, što je izreka da smjer ne pluta. I zato što ne radi kada se ne okreće, u određenoj mjeri štedi energiju. Općenito, više automobila visokog kraja koriste takve sustave elektroenergetskog upravljača.
