Remen generatora - 2.8T
Zatezač se uglavnom sastoji od fiksne ljuske, zatezne poluge, tijela kotača, torzione opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure itd., te može automatski podešavati zatezanje prema različitim stepenima zatezanja remena, čineći prijenosni sistem stabilnim, sigurnim i pouzdanim.
Zatezač je ranjiv dio automobila i drugih rezervnih dijelova. Remen se lako troši nakon dužeg vremena. Nakon što se žlijeb remena izbrusi i suzi, izgledat će izduženo. Zatezač se može podesiti prema istrošenosti remena putem hidraulične jedinice ili prigušne opruge. Stepen se automatski podešava, a pomoću zatezača remen radi glatkije, buka je mala i može spriječiti klizanje.
Zatezač je dio rutinskog održavanja i obično ga je potrebno zamijeniti nakon 60.000 do 80.000 kilometara. Obično, ako se na prednjem dijelu motora čuje abnormalan zvuk zavijanja ili je položaj oznake zatezanja na zatezaču previše udaljen od centra, to znači da je zatezanje nedovoljno. Nakon 60.000 do 80.000 kilometara (ili kada se čuje abnormalna buka u prednjem pomoćnom sistemu), preporučuje se ravnomjerna zamjena remena, zatezne remenice, zatezne remenice, remenice generatora itd.
učinak
Funkcija zatezača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tokom rada i sprječavanje klizanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad mjenjačkog sistema. Generalno, zamjenjuje se zajedno s remenom, zateznim kotačem i ostalim pratećim priborom kako bi se izbjegli problemi.
Strukturni princip
Da bi se održala pravilna zategnutost remena, izbjeglo proklizavanje remena i kompenziralo habanje i izduženje remena uzrokovano starenjem, remenica zatezača zahtijeva određeni obrtni moment tokom stvarne upotrebe. Kada zatezač remena radi, pokretni remen može izazvati vibracije u zatezaču, što može uzrokovati prerano habanje remena i zatezača. Iz tog razloga, zatezaču se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utiču na obrtni moment i otpor zatezača, a uticaj svakog parametra nije isti, odnos između komponenti zatezača i obrtnog momenta i otpora je vrlo složen. Promjena obrtnog momenta direktno utiče na promjenu otpora i glavni je faktor koji utiče na otpor. Glavni faktor koji utiče na obrtni moment je parametar torzione opruge. Odgovarajuće smanjenje srednjeg prečnika torzione opruge može povećati vrijednost otpora zatezača.
