Štitnik motora je uređaj za zaštitu motora dizajniran prema različitim modelima. Njegov dizajn je prvo da spreči da blato obavija motor, a drugo da spreči oštećenje motora usled udara neravnog puta na motor tokom vožnje.
Kroz niz dizajna može se produžiti vijek trajanja motora, a automobil sa oštećenim motorom zbog vanjskih faktora može se spriječiti da se pokvari tokom putovanja.
Razvoj zaštitnih ploča motora u Kini uglavnom ima tri faze: tvrda plastika, smola, gvožđe i legura aluminijuma. Karakteristike različitih tipova štitnika su suštinski različite. Ali jedina stvar mora se strogo provjeriti: da li motor može normalno potonuti nakon ugradnje blatobrana je najkritičnije pitanje.
Prva generacija: tvrda plastika, zaštitna ploča od smole.
Cijena je relativno jeftina, a proces proizvodnje jednostavan, ali treba napomenuti da se ovakva zaštitna ploča lako lomi zimi, posebno zimi.
Prednosti: mala težina, niska cijena;
Nedostaci: lako se oštetiti;
Druga generacija: gvozdena zaštitna ploča.
Ipak, treba napomenuti da pri odabiru ovakve zaštitne ploče, zaštitna ploča od ovog materijala može u najvećoj mjeri zaštititi bitne dijelove motora i šasije, ali je mana što je teška.
Prednosti: jaka otpornost na udarce;
Nedostaci: velika težina, očigledna rezonanca buke;
Treća generacija: takozvana zaštitna ploča od legure titanijuma na tržištu zaštitnih ploča od legure aluminijuma.
Njegova karakteristika je mala težina.
Prednosti: mala težina;
Nedostaci: Cijena legure aluminija je prosječna. Budući da je cijena titanijuma previsoka, on je u osnovi napravljen od aluminijumskog materijala. Na tržištu ne postoji prava zaštitna ploča od legure titanijuma, a čvrstoća nije velika. Nije lako resetovati nakon sudara i postoji rezonancija.
Četvrta generacija: zaštitna ploča od plastične čelične "legure".
Glavni hemijski sastav plastičnog čelika je modifikovani polimer legirani plastični čelik, takođe poznat kao modifikovani kopolimer PP. Materijal ima odlične performanse, zgodnu obradu i širok spektar upotrebe. Zbog svojih fizičkih svojstava kao što su krutost, elastičnost, otpornost na koroziju i odlična svojstva protiv starenja, obično se koristi kao dobra zamjena za obojene metale kao što su bakar, cink i aluminij. Ometaće funkciju sudopera.efekt
Održavajte motorni prostor čistim kako biste spriječili da voda i prašina sa površine ceste uđu u motorni prostor.
Spriječite da tvrdi predmeti od pijeska i šljunka namotani gumama udare u motor tokom procesa vožnje, jer tvrdi predmeti od pijeska i šljunka udaraju u motor.
Neće uticati na motor u kratkom vremenu, ali će i dalje imati uticaj na motor nakon dužeg vremena.
Takođe može sprečiti da neravne površine puta i tvrdi predmeti ogrebaju motor.
Nedostaci: Čvrsti štitnici motora mogu spriječiti da motor zaštitno potonu tijekom sudara, slabeći zaštitni efekat potonuća motora. Klasifikacija
tvrda plastična smola
Cijena je relativno jeftina, proces proizvodnje je jednostavan i ne zahtijeva mnogo kapitala i ulaganja u opremu visoke vrijednosti, a ulazni prag za proizvodnju ovakvih zaštitnih panela je nizak.čelik
Međutim, treba napomenuti da se pri odabiru ove zaštitne ploče radi o usklađenosti njenog stila dizajna sa automobilom i kvalitetom prateće opreme, te se moraju birati proizvodi redovnih proizvođača. Aluminijska legura
Treba napomenuti da mnoge kozmetičke prodavnice guraju ovaj proizvod, i gledaju na visoku dobit iza njegove visoke cijene, ali je njegova tvrdoća daleko manja od tvrdoće čelične zaštitne ploče. Oštećenje je teško popraviti, a legirani materijal je izuzetno složen i teško je odrediti njegove karakteristike. Plastični čelik
Glavni kemijski sastav je modificirani visokomolekularni polimer legirani plastični čelik, koji se također naziva modificirani kopolimer PP. Materijal ima izvrsna svojstva, jednostavan je za obradu i ima široku primjenu. Zbog svojih fizičkih svojstava kao što su krutost, elastičnost, otpornost na koroziju i odlična svojstva protiv starenja, obično se koristi kao dobra zamjena za obojene metale kao što su bakar, cink i aluminij. Funkcija potonuća neće biti ometana u slučaju sudara vozila.
