Princip kočenja
Princip rada kočnice je uglavnom od trenja. Trenje između kočione pločice i kočionog diska (bubnja) i gume i tla se koristi za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplotnu energiju nakon trenja i zaustavljanje automobila. Dobar i efikasan kočioni sistem mora biti u stanju da obezbedi stabilnu, dovoljnu i kontrolisanu silu kočenja, i da ima dobar hidraulički prenos i sposobnost odvođenja toplote kako bi se osiguralo da se sila koju vozač vrši sa papučice kočnice može u potpunosti i efikasno preneti na glavnog cilindar i svaku pomoćnu pumpu i izbjegavajte hidraulički kvar i recesiju kočnica uzrokovanu visokom toplinom.
Vek trajanja
Zamjena kočionih pločica ovisi o tome koliko dugo su vaše podloške bile u vijeku trajanja vašeg automobila. Općenito, ako imate razdaljinu veću od 80.000 kilometara, kočione pločice treba zamijeniti. Međutim, ako čujete trljanje sa točkova, bez obzira na kilometražu, trebali biste zamijeniti kočione pločice. Ako niste sigurni koliko ste kilometara prešli, možete otići u trgovinu koja besplatno zamjenjuje pločice, kupiti kočione pločice kod njih ili otići u autoservis da vam ih ugrade.
Način održavanja
1. U normalnim uslovima vožnje, proverite papuče kočnice svakih 5.000 kilometara, ne samo da proverite preostalu debljinu, već i da proverite stanje istrošenosti papuča, da li je stepen istrošenosti sa obe strane isti, da li je povratak besplatno, itd., i utvrdi se da je to abnormalno. Situacija se mora odmah riješiti.
2. Papuča kočnice se uglavnom sastoji od dva dijela: gvozdene obloge i frikcionog materijala. Pazite da ne čekate da se materijal za trenje istroši prije zamjene cipele. Na primjer, prednja kočiona papuča kod Jette ima novu debljinu od 14 mm, dok je maksimalna debljina zamjenske 7 mm, uključujući debljinu čelične obloge veću od 3 mm i debljinu frikcionog materijala od skoro 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma kočione papuče. Kada se dostigne granica istrošenosti, mjerač će se alarmirati kako bi zatražio zamjenu cipela. Cipelu koja je dostigla granicu upotrebe mora se zamijeniti. Čak i ako se još može koristiti neko vrijeme, smanjit će učinak kočenja i utjecati na sigurnost vožnje.
3. Prilikom zamjene zamijenite kočione pločice koje ste dobili od originalnih rezervnih dijelova. Samo na taj način učinak kočenja između kočionih pločica i kočionog diska može biti najbolji, a habanje se minimizira.
4. Prilikom zamjene papuče, kočioni cilindar se mora gurnuti unazad posebnim alatom. Nemojte koristiti druge poluge da biste snažno pritisnuli unazad, koji će lako saviti vodeće zavrtnje kočione čeljusti i uzrokovati zaglavljivanje kočionih pločica.
5. Nakon zamjene, obavezno nekoliko puta nagazite na kočnicu kako biste eliminirali razmak između papuče i kočionog diska, što rezultira izostankom kočnice na prvoj nozi, koja je sklona nezgodama.
6. Nakon što se zameni kočiona papuča, potrebno ju je odvoziti 200 kilometara da bi se postigao najbolji efekat kočenja. Novozamijenjenu cipelu morate pažljivo voziti.
Kako zamijeniti kočione pločice:
1. Otpustite ručnu kočnicu i olabavite vijak glavčine točka koji treba zamijeniti (imajte na umu da je olabavljen, a ne potpuno odvrnut). Podigni auto. Zatim skinite gumu. Prije aktiviranja kočnica, najbolje je poprskati kočioni sistem specijalnom tekućinom za čišćenje kočnica kako bi se spriječilo da prah uđe u respiratorni trakt i ugrozi zdravlje.
2. Odvrnite kočionu čeljust (kod nekih automobila samo odvrnite jednu od njih, a zatim olabavite drugu)
3. Okačite kočionu čeljust užetom kako biste izbjegli oštećenje kočionog cjevovoda. Zatim uklonite stare kočione pločice.
4. Koristite c-stezaljku da gurnete kočni klip do kraja. (Napominjemo da prije ovog koraka podignite haubu i odvrnite poklopac kutije kočione tekućine, jer će se nivo kočione tekućine povećati kada se klip kočnice gurne prema gore). Ugradite nove kočione pločice.
5. Vratite kočionu čeljust i zategnite vijak čeljusti na potreban moment. Vratite gumu i lagano zategnite zavrtnje na glavčini.
6. Spustite dizalicu i do kraja zategnite zavrtnje glavčine.
7. Zato što smo u procesu mijenjanja kočionih pločica gurnuli kočni klip na unutrašnju stranu i on će biti vrlo prazan kada prvi put nagazite kočnicu. Nakon nekoliko koraka za redom, sve će biti u redu.
Metoda inspekcije
1. Pogledajte debljinu: Debljina nove kočione pločice je općenito oko 1,5 cm, a debljina će postepeno postati tanja s kontinuiranim trenjem u upotrebi. Kada se golim okom posmatra debljina kočionih pločica, ostaje samo oko 1/3 originalne debljine (oko 0,5 cm). Vlasnik će povećati učestalost samoprovjere i biti spreman zamijeniti ga u svakom trenutku. Neki modeli nemaju uslove za vizuelni pregled zbog dizajna glavčine točkova, a gume je potrebno skinuti da bi se završila.
Ako je ovo drugo, pričekajte da se upali lampica upozorenja, a metalna podloga kočione pločice i kočioni disk su već u stanju brušenog željeza. U ovom trenutku, videćete sjajne gvozdene strugotine blizu ivice oboda. Stoga preporučujemo da redovno provjeravate stanje istrošenosti kočionih pločica kako biste vidjeli mogu li se koristiti, umjesto da samo vjerujete lampicama upozorenja.
2. Slušajte zvuk: Ako se čuje zvuk "gvožđa koji trlja gvožđe" ili galama (može biti uzrokovana i uhodavanjem kočionih pločica na početku ugradnje) kada se kočnica lagano pritisne, kočione pločice mora se odmah instalirati. zamijeniti.
3. Osjećaj stopala: Ako vam je jako teško nagaziti, često morate dublje nagaziti kočnice da biste postigli prethodni efekat kočenja, ili kada kočite u nuždi, očito ćete osjetiti da je položaj pedale nizak, tada može biti da su kočione pločice u osnovi izgubljene. Trenje je nestalo i u ovom trenutku se mora zamijeniti.
Uobičajeni problem
P: Koliko često treba mijenjati kočione pločice? O: Uopšteno govoreći, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je 30.000 kilometara, a ciklus zamjene stražnjih kočionih pločica je 60.000 kilometara. Različiti modeli mogu imati male razlike.
Kako spriječiti prekomjerno trošenje?
1. U procesu spuštanja strmim padinama unaprijed smanjite brzinu vozila, koristite odgovarajuću brzinu i koristite način rada motornog kočenja i kočionog sistema, koji može efikasno smanjiti opterećenje kočionog sistema i izbjeći pregrijavanje kočionog sistema.
2. Zabranjeno je gašenje motora tokom procesa nizbrdo. Automobili su u osnovi opremljeni kočionom vakuum pumpom. Kada se motor ugasi, pumpa za pojačavanje kočnica ne samo da neće pomoći, već će proizvesti i veliki otpor glavnom cilindru kočnice, a put kočenja će se smanjiti. umnožiti.
3. Kada se auto sa automatskim menjačem vozi po urbanoj sredini, koliko god da je brz, potrebno je na vreme prikupiti ulje. Ako ste veoma blizu auta ispred sebe i samo kočite, habanje kočionih pločica će biti veoma ozbiljno, a takođe će trošiti dosta goriva. Kako spriječiti prekomjerno trošenje kočnica? Stoga, kada vozilo s automatskim mjenjačem uoči crveno svjetlo ili gužvu ispred sebe, potrebno je unaprijed prikupiti gorivo, što ne samo da štedi gorivo, već štedi i troškove održavanja i povećava udobnost vožnje.
4. Kada vozite noću, kada vozite sa svijetlog mjesta na tamno mjesto, očima je potreban proces prilagođavanja na promjenu svjetla. Kako bi se osigurala sigurnost, brzina se mora smanjiti. Kako spriječiti prekomjerno trošenje kočnica? Osim toga, prilikom prolaska kroz krivine, strmine, mostove, uske ceste i mjesta koja nije lako vidjeti, trebali biste smanjiti brzinu i biti spremni za kočenje ili zaustavljanje u bilo kojem trenutku kako biste spriječili neočekivane nesreće i osigurali sigurnu vožnju.
Mjere predostrožnosti
Kočioni bubnjevi su opremljeni kočionim papučama, ali općenito ljudi nazivaju kočione pločice za kočne pločice i kočione papuče, tako da se "pločice disk kočnica" koriste za specifikaciju kočionih pločica instaliranih na disk kočnice. Ne disk kočnice.
Kako kupiti
Četiri Pogledaj Prvo, pogledaj koeficijent trenja. Koeficijent trenja određuje osnovni moment kočenja kočionih pločica. Ako je koeficijent trenja previsok, to će uzrokovati blokiranje kotača, gubitak kontrole nad smjerom i spaljivanje diska tijekom procesa kočenja. Ako je prenizak, put kočenja će biti predugačak; Sigurnost, kočione pločice će stvoriti trenutnu visoku temperaturu tokom kočenja, posebno u vožnji velikom brzinom ili kočenju u slučaju nužde, koeficijent trenja tarnih pločica će se smanjiti u uvjetima visoke temperature; treći je da se vidi da li je udobno, uključujući osećaj kočenja, buku, prašinu, rizik, itd. Dim, miris, itd., direktna su manifestacija performansi trenja; Četiri pogleda na vijek trajanja, obično kočione pločice mogu garantirati vijek trajanja od 30.000 kilometara.
Dva izbora Prvo treba da izaberete kočione pločice za automobile koje proizvodi regularni proizvođač, sa brojem licence, navedenim koeficijentom trenja, standardima implementacije itd., a kutija za pakovanje treba da ima sertifikat o usklađenosti, broj proizvodne serije, datum proizvodnje, itd.; Drugo, odaberite profesionalno održavanje Zamolite profesionalca da ga instalira.
