Princip kočenja
Princip rada kočnice uglavnom se zasniva na trenju. Trenje između kočione pločice i kočionog diska (doboša) i gume i tla koristi se za pretvaranje kinetičke energije vozila u toplotnu energiju nakon trenja i zaustavljanja automobila. Dobar i efikasan kočioni sistem mora biti u stanju da obezbijedi stabilnu, dovoljnu i kontrolisanu silu kočenja, te imati dobar hidraulički prijenos i sposobnost odvođenja toplote kako bi se osiguralo da se sila koju vozač vrši pritiskom na papučicu kočnice može u potpunosti i efikasno prenijeti na glavni cilindar i svaku pomoćnu pumpu, te da se izbjegne kvar hidraulike i povlačenje kočnice uzrokovano visokim zagrevanjem.
Vijek trajanja
Zamjena kočionih pločica zavisi od toga koliko dugo su vaše pločice u životnom vijeku vašeg automobila. Generalno, ako imate pređenu kilometražu veću od 80.000 kilometara, kočione pločice je potrebno zamijeniti. Međutim, ako čujete zvukove trenja iz točkova, bez obzira na kilometražu, trebali biste zamijeniti kočione pločice. Ako niste sigurni koliko ste kilometara prešli, možete otići u prodavnicu koja besplatno zamjenjuje pločice, kupiti kočione pločice od njih ili otići u autoservis da ih ugrade.
Metoda održavanja
1. U normalnim uslovima vožnje, provjeravajte kočione papučice svakih 5.000 kilometara, ne samo da biste provjerili preostalu debljinu, već i da biste provjerili stanje istrošenosti papučica, da li je stepen istrošenosti na obje strane isti, da li je povratak slobodan itd., i ako se utvrdi da je nešto abnormalno, situaciju treba odmah riješiti.
2. Kočiona papuča se uglavnom sastoji od dva dijela: željezne obloge i frikcionog materijala. Pazite da ne čekate da se frikcioni materijal istroši prije zamjene papuče. Na primjer, prednja kočiona papuča Jette ima novu debljinu od 14 mm, dok je maksimalna debljina zamjenske papuče 7 mm, uključujući debljinu željezne obloge od preko 3 mm i debljinu frikcionog materijala od skoro 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma za kočionu papuču. Kada se dostigne granica istrošenosti, mjerač će se oglasiti alarmom kako bi vas podsjetio na zamjenu papuče. Papuča koja je dostigla granicu upotrebe mora se zamijeniti. Čak i ako se još uvijek može koristiti neko vrijeme, to će smanjiti učinak kočenja i uticati na sigurnost vožnje.
3. Prilikom zamjene, zamijenite kočione pločice originalnim rezervnim dijelovima. Samo na taj način se postiže najbolji učinak kočenja između kočionih pločica i kočionog diska, a habanje se minimizira.
4. Prilikom zamjene kočione papučice, kočioni cilindar mora se potisnuti unazad posebnim alatom. Ne koristite druge poluge za snažan pritisak unazad, jer će to lako saviti vodeće vijke kočione čeljusti i uzrokovati zaglavljivanje kočionih pločica.
5. Nakon zamjene, obavezno nekoliko puta pritisnite kočnicu kako biste smanjili razmak između papučice i kočionog diska, što rezultira time da prva noga ne koči, što je sklono nezgodama.
6. Nakon zamjene kočione papuče, potrebno ju je razraditi 200 kilometara kako bi se postigao najbolji učinak kočenja. Novozamijenjenu papuču treba pažljivo voziti.
Kako zamijeniti kočione pločice:
1. Otpustite ručnu kočnicu i otpustite vijak glavčine točka koji treba zamijeniti (imajte na umu da je otpušten, a ne potpuno odvrnut). Podignite automobil dizalicom. Zatim skinite gumu. Prije kočenja, najbolje je poprskati kočioni sistem posebnom tekućinom za čišćenje kočnica kako biste spriječili ulazak praha u respiratorni trakt i utjecaj na zdravlje.
2. Odvrnite kočionu čeljust (kod nekih automobila, samo odvrnite jednu, a zatim otpustite drugu)
3. Objesite kočionu čeljust užetom kako biste izbjegli oštećenje kočionog voda. Zatim uklonite stare kočione pločice.
4. Koristite C-stezaljku da biste gurnuli kočioni klip skroz nazad. (Imajte na umu da prije ovog koraka podignete poklopac i odvrnete poklopac posude za kočionu tečnost, jer će se nivo kočione tečnosti povećati kada se kočioni klip pomakne prema gore). Ugradite nove kočione pločice.
5. Vratite kočionu čeljust i zategnite vijak čeljusti potrebnim momentom. Vratite gumu i lagano zategnite vijke glavčine.
6. Spustite dizalicu i potpuno zategnite vijke glavčine.
7. Zato što smo tokom zamjene kočionih pločica gurnuli kočioni klip na najunutrašnju stranu, i on će biti veoma prazan kada prvi put pritisnete kočnicu. Nakon nekoliko koraka zaredom, sve će biti u redu.
Metoda inspekcije
1. Pogledajte debljinu: Debljina nove kočione pločice je uglavnom oko 1,5 cm, a debljina će postepeno postajati sve tanja zbog kontinuiranog trenja tokom upotrebe. Kada se debljina kočionih pločica posmatra golim okom, preostala je samo oko 1/3 originalne debljine (oko 0,5 cm). Vlasnik će češće vršiti samopregled i biti spreman da je zamijeni u bilo kojem trenutku. Neki modeli nemaju uslove za vizuelni pregled zbog dizajna glavčine točka, a gume je potrebno ukloniti da bi se završio.
Ako je u pitanju ovo drugo, pričekajte dok se ne upali lampica upozorenja, a metalna baza kočione pločice i kočioni disk već ne budu u stanju brušenja željeza. U tom trenutku ćete vidjeti svijetle željezne strugotine blizu ruba naplatka. Stoga preporučujemo da redovno provjeravate stanje istrošenosti kočionih pločica kako biste vidjeli da li se mogu koristiti, umjesto da se samo oslanjate na lampice upozorenja.
2. Osluškujte zvuk: Ako se prilikom laganog pritiska na kočnicu čuje zvuk ili buka poput "trljanja željeza o željezo" (može biti uzrokovano i razradom kočionih pločica na početku ugradnje), kočione pločice se moraju odmah ugraditi ili zamijeniti.
3. Po osjećaju u nozi: Ako vam je jako teško stati na nogu, često morate jače kočiti da biste postigli prethodni efekat kočenja ili ćete prilikom naglog kočenja očito osjetiti da je položaj papučice kočnice nizak, onda je moguće da su kočione pločice u osnovi izgubljene. Trenje je nestalo i u ovom trenutku ih je potrebno zamijeniti.
Uobičajeni problem
P: Koliko često treba mijenjati kočione pločice? O: Općenito govoreći, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je 30.000 kilometara, a ciklus zamjene zadnjih kočionih pločica je 60.000 kilometara. Različiti modeli mogu imati male razlike.
Kako spriječiti prekomjerno habanje?
1. Prilikom nastavka vožnje niz strme padine, unaprijed smanjite brzinu vozila, koristite odgovarajući stepen prenosa i koristite način rada kočenja motorom i kočionog sistema, što može efikasno smanjiti opterećenje kočionog sistema i izbjeći pregrijavanje kočionog sistema.
2. Zabranjeno je gasiti motor tokom vožnje nizbrdo. Automobili su u osnovi opremljeni vakuumskom pumpom za pojačavanje kočnica. Nakon što se motor ugasi, pumpa za pojačavanje kočnica ne samo da neće pomoći, već će i stvarati veliki otpor glavnom kočionom cilindru, što će višestruko smanjiti zaustavni put.
3. Kada se automobil sa automatskim mjenjačem vozi u gradskom području, bez obzira na brzinu, potrebno je na vrijeme sakupiti ulje. Ako ste vrlo blizu automobila ispred sebe i samo kočite, trošenje kočionih pločica bit će vrlo ozbiljno, a također će se potrošiti i mnogo goriva. Kako spriječiti prekomjerno trošenje kočnica? Stoga, kada vozilo sa automatskim mjenjačem vidi crveno svjetlo ili gužvu u saobraćaju ispred sebe, potrebno je unaprijed sakupiti ulje, što ne samo da štedi gorivo, već i smanjuje troškove održavanja i povećava udobnost vožnje.
4. Prilikom vožnje noću, prilikom vožnje sa svijetlog na tamno mjesto, očima je potreban proces prilagođavanja promjeni svjetla. Radi sigurnosti, brzina se mora smanjiti. Kako spriječiti prekomjerno trošenje kočnica? Osim toga, prilikom prolaska kroz krivine, nagibe, mostove, uske ceste i mjesta koja nisu lako vidljiva, trebali biste smanjiti brzinu i biti spremni zakočiti ili zaustaviti se u bilo kojem trenutku kako biste spriječili neočekivane nesreće i osigurali sigurnu vožnju.
Mjere predostrožnosti
Kočioni doboši su opremljeni kočionim papučama, ali ljudi uglavnom kočione pločice nazivaju kočionim pločicama i kočionim papučama, tako da se "disk kočione pločice" koriste za označavanje kočionih pločica ugrađenih na disk kočnice, a ne kočionog diska.
Kako kupiti
Četiri pogleda Prvo, pogledajte koeficijent trenja. Koeficijent trenja određuje osnovni moment kočenja kočionih pločica. Ako je koeficijent trenja previsok, to će uzrokovati blokiranje kotača, gubitak kontrole nad smjerom i spaljivanje diska tokom procesa kočenja. Ako je prenizak, put kočenja će biti predug; Sigurnost, kočione pločice će generirati trenutno visoku temperaturu tokom kočenja, posebno pri vožnji velikom brzinom ili naglom kočenju, koeficijent trenja frikcionih pločica će se smanjiti pod uslovima visoke temperature; Treće je provjeriti da li je udobno, uključujući osjećaj kočenja, buku, prašinu, rizik itd. Dim, miris itd. su direktna manifestacija performansi trenja; Četvrto, pogledajte vijek trajanja, kočione pločice obično mogu garantovati vijek trajanja od 30.000 kilometara.
Dva izbora Prvo, trebali biste odabrati kočione pločice za automobile koje proizvodi redovni proizvođač, s brojem licence, specificiranim koeficijentom trenja, standardima implementacije itd., a kutija za pakovanje treba da sadrži certifikat o usklađenosti, broj proizvodne serije, datum proizvodnje itd.; Drugo, odaberite profesionalno održavanje Zamolite stručnjaka da ih instalira.
