Prebacivanje je skraćenica od "metoda rada ručice mjenjača", koja se odnosi na proces rada u kojem vozač različitim psihološkim i fiziološkim pokretima kontinuirano mijenja položaj ručice mjenjača s uvjetima na putu i brzinom vozila. U procesu dugotrajne vožnje, ljudi su ga prenijeli zbog svog sažetog i direktnog naziva. Učestalost upotrebe je vrlo visoka. A koliko vešt rad (posebno auto sa manuelnim menjačem) direktno utiče na bezbednost vožnje ljudi.
Takozvani "metod rada ručice mjenjača" ograničen je na samu "ručicu mjenjača"; dok prebacivanje ne uključuje samo "metod rada ručice mjenjača", već što je još važnije, na premisi postizanja cilja (smjene), uključujući procjenu brzine vozila, itd. Svi psihološki i fiziološki procesi ponašanja, uključujući aspekte.
Tehnički zahtjevi za promjenu brzina mogu se sažeti u osam riječi: pravovremeno, ispravno, stabilno i brzo.
Pravovremeno: Ovladajte odgovarajućim vremenom prebacivanja, to jest, ne biste trebali povećavati brzinu prerano, niti smanjivati brzinu prekasno.
Ispravno: Pedala kvačila, pedala gasa i ručica mjenjača trebaju biti pravilno usklađeni i koordinirani, a njihovi položaji trebaju biti tačni.
Stabilno: Nakon prebacivanja u novu brzinu, blagovremeno i stabilno otpustite pedalu kvačila.
Brzo: Radnja bi trebala biti brza kako bi se skratilo vrijeme prijenosa, smanjio gubitak kinetičke energije automobila i smanjila potrošnja goriva.
operirati
blok
(1) Osnove dodavanja bloka. Pre nego što automobil poveća brzinu, u skladu sa uslovima na putu i saobraćaju, lagano pritisnite papučicu gasa i postepeno povećavajte brzinu automobila. Ovaj proces se zove "jurnjava kolima". Kada je brzina vozila prikladna za prebacivanje u višu brzinu, odmah podignite papučicu gasa, nagazite na papučicu kvačila i prebacite ručicu mjenjača u višu brzinu; Vozite glatko. U zavisnosti od situacije, koristite isti metod za prebacivanje u višu brzinu. Ključ za glatko povećanje je veličina "automobila koji juri". Udaljenost "automobila koji juri" treba odrediti prema nivou dodane brzine. Što je brzina veća, to je dulja razdaljina "automobila koji juri". Prilikom "jurnjave", pedalu gasa treba pedalirati ravnomjerno, a srednju brzinu treba brzo podići. Kada se stepen prenosa prebaci u viši stepen prenosa, nakon prebacivanja u viši stepen prenosa, pedalu kvačila treba brzo podići u polupovezani položaj. Trebalo bi ga zaustaviti na neko vrijeme, a zatim ga polako podići kako bi prijenos snage bio nesmetani i izbjegao da vozilo "juri naprijed" nakon prebacivanja brzina.
(2) Vrijeme povećanja. Kada automobil vozi, sve dok to dozvoljavaju uslovi na putu i saobraćaj, treba ga na vreme prebaciti u višu brzinu. Prije povećanja brzine, morate ubrzati "automobil koji juri" kako biste bili sigurni da ima dovoljno snage da automobil radi nesmetano nakon promjene stepena prijenosa. Ako je "brzina" (brzina vozila) premala (niska), to će uzrokovati nedovoljnu snagu i podrhtavanje nakon promjene brzina; ako je vrijeme "naleta" predugo, motor će dugo raditi velikom brzinom, što će povećati habanje i smanjiti ekonomičnost. Dakle, "automobil koji juri" treba da bude prikladan, a opremu treba dodati na vreme. Vrijeme prijenosa treba odrediti prema zvuku motora, brzini i snazi. Ako nakon prebacivanja stupite na papučicu gasa, brzina motora opada i snaga je nedovoljna, to znači da je vrijeme prebacivanja brzina prerano.
Redoslijed operacija: dodajte nisku brzinu u visoku brzinu, pravilno isperite automobilsko ulje kako biste zadržali korak; jedan korak za podizanje druge stepenice za vješanje, a tri podizanje za punjenje goriva.
Tačke akcije: požurite automobilom da biste ubrzali da čujete zvuk, nagazite kvačilo i odaberite neutralni položaj; sačekajte dok se ne čuje zvuk ulja, zatim nagazite kvačilo i dodajte brzinu.
niži stepen prenosa
(1) Osnove za smanjenje brzine. Otpustite papučicu gasa, brzo gazite na papučicu kvačila, pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj, zatim otpustite papučicu kvačila, brzo nagazite papučicu gasa desnom nogom (dolijte "prazno ulje"), zatim brzo nagazite na papučicu kvačila , pomerite ručicu menjača na niži stepen prenosa, pritisnite metod brzo-stop-sporo da otpustite pedalu kvačila, tako da automobil nastavi da vozi u novom stepenu prenosa.
(2) Vreme prebacivanja u nižu brzinu. Tokom vožnje, kada osjetite da je snaga motora nedovoljna i brzina vozila se postepeno smanjuje, to znači da originalna brzina više ne može održavati normalnu vožnju automobila, te bi trebalo na vrijeme i brzo prebaciti u niži stupanj . Ako je brzina značajno smanjena, možete preskočiti nižu brzinu.
Redoslijed operacija: smanjite na nisku brzinu kada dođete do brzine, nemojte paničariti kada vidite brzinu automobila; jedan korak podiže drugo podizanje, a treći korak pomjera ulje kako bi se održao korak.
Tačke akcije: podignite gas i odaberite neutralni položaj i ispraznite gorivo u skladu sa brzinom vozila; dok zvuk goriva ne nestane, pritisnite kvačilo i prebacite u niži stepen prenosa.
ručni menjač
Za automobil s ručnim mjenjačem, važnost kvačila se ne može zanemariti kako bi se mogla slobodno voziti. Kada vozite, nemojte stalno gaziti kvačilo niti stavljati nogu na papučicu kvačila, osim kada automobil pali, menja i koči pri maloj brzini, potrebno je da nagazite pedalu kvačila.
Ispravan rad na startu. Osnova rada papučice kvačila pri startovanju je "jedna brza, dva spora, tri veze". To jest, kada se pedala podigne, ona se brzo podiže; kada se kvačilo pojavi polupovezano (zvuk motora se u ovom trenutku mijenja), brzina podizanja pedale je nešto sporija; od veze do kompletne kombinacije, pedala se polako podiže u kvačilu. Dok je pedala podignuta, postepeno pritiskajte papučicu gasa u skladu sa otporom motora, tako da automobil nesmetano startuje.
Ispravan rad pri menjanju brzina. Prilikom menjanja stepena prenosa tokom vožnje, pedalu kvačila treba brzo nagaziti i podići, i ne bi trebalo da postoji fenomen polupovezivanja, inače će se trošenje kvačila ubrzati. Osim toga, pri radu obratite pažnju na saradnju sa gasom. Kako bi se prebacivanje brzina učinilo glatkim i smanjilo habanje mehanizma za prebacivanje mjenjača i kvačila, zagovara se "metoda mjenjača s dvije noge". Iako je ova metoda složenija za korištenje, ona je dobar način da uštedite novac vožnjom.
Pravilna upotreba pri kočenju. U vožnji automobila, pored kočenja pri maloj brzini za zaustavljanje papučice kvačila, pokušajte da ne pritiskate papučicu kvačila prilikom kočenja u drugim uslovima.
Upravljanje ručnim mjenjačem je relativno komplikovano, a postoje neke vještine i savjeti. U potrazi za snagom, ključ je shvatiti tajming prebacivanja brzina i pustiti automobil da snažno ubrza. Teoretski govoreći, kada je generalni motor blizu maksimalnog obrtnog momenta, ubrzanje je najviše osvježavajuće.
automatska smena automobila
Automatskim menjačem brzina upravlja kompjuter, a operacija je jednostavna.
1. Kada vozite po ravnom putu, općenito koristite "D" brzinu. Ako vozite po gužvi u gradskom području, prebacite u 3. brzinu da biste dobili jaču snagu.
2. Savladajte pomoćnu kontrolnu kočnicu lijeve noge. Ako želite da se vozite uz kratku strminu prije nego uđete na parking, desnom nogom možete kontrolisati papučicu gasa, a lijevom nogom nagaziti na kočnicu kako biste kontrolirali vozilo da se polako kreće naprijed kako biste izbjegli sudar straga.
Birač mjenjača automatskog mjenjača je ekvivalentan ručici mjenjača ručnog mjenjača. Generalno, postoje sljedeće brzine: P (parkiranje), R (brzina unazad), N (neutralna), D (naprijed), S (ili 2, što je 2). brzina), L (ili 1, odnosno 1. brzina). Pravilna upotreba ovih brzina je posebno važna za one koji voze automobil sa automatskim menjačem. Nakon pokretanja vozila sa automatskim menjačem, ako želite da zadržite bolje performanse ubrzanja, uvek možete održavati veliki otvor gasa, a automatski menjač će preći u višu brzinu pri većim brzinama; ako želite glatku vožnju, možete lagano podići papučicu gasa u pravom trenutku i mjenjač će se automatski prebaciti u viši stepen prijenosa. Održavanje nižeg broja okretaja motora pri istoj brzini rezultira boljom ekonomičnošću i tišom vožnjom. U ovom trenutku lagano pritisnite papučicu gasa da nastavite s ubrzavanjem, a mjenjač se neće odmah vratiti u originalnu brzinu. Ovo su funkcije naprednog prebacivanja u viši i niži stupanj prijenosa koje je osmislio dizajner kako bi spriječio često mijenjanje brzina. Shvatite ovu istinu, možete uživati u užitku u vožnji koji vam donosi automatski menjač.
ekonomija
Uzmimo za primjer automobil marke Audi, kada se vozi konstantnom brzinom od 40 kilometara i 100 kilometara na sat, brzina motora je uglavnom 1800-2000 o/min, a pri brzom ubrzanju će porasti na oko 3000 o/min. Stoga se može smatrati da je 2000 o/min ekonomična brzina, koja se može koristiti kao referenca za ručni prijenos.
Uporedno posmatranje, automobili sa 1.8 i 1.8T manuelnim menjačem voze veoma brzo pri ovoj brzini u svakom stepenu prenosa kada je motor 2000 o/min. Vlasnici koji se nadaju uštedi goriva mogu mijenjati brzine oko 2000 o/min, dok oni koji teže snazi mogu pravilno odgoditi prebacivanje.
