Mijenjanje brzina je skraćenica od "metoda rada ručice mjenjača", što se odnosi na proces rada u kojem vozač kontinuirano mijenja položaj ručice mjenjača u skladu sa uslovima na putu i brzinom vozila putem različitih psiholoških i fizioloških pokreta. U dugoročnom procesu vožnje, ovo se ime prenosilo s generacije na generaciju zbog njegovog konciznog i direktnog naziva. Učestalost korištenja je vrlo visoka. Vještina rukovanja (posebno kod automobila sa ručnim mjenjačem) direktno utiče na sigurnost vožnje.
Takozvana "metoda rada ručice mjenjača" ograničena je na samu "ručicu mjenjača"; dok mijenjanje brzina ne uključuje samo "metodu rada ručice mjenjača", već, što je još važnije, na pretpostavci postizanja cilja (premještanja brzine), uključujući procjenu brzine vozila itd. Sve psihološke i fiziološke procese ponašanja, uključujući aspekte.
Tehnički zahtjevi za mijenjanje brzina mogu se sažeti u osam riječi: pravovremeno, ispravno, stabilno i brzo.
Pravovremeno: Savladajte odgovarajuće vrijeme mijenjanja brzina, odnosno ne biste trebali prerano povećavati brzinu, niti je prekasno smanjivati.
Ispravno: Papučica kvačila, papučica gasa i ručica mjenjača trebaju biti ispravno usklađene i koordinirane, a njihovi položaji trebaju biti tačni.
Stabilno: Nakon prebacivanja u novu brzinu, pravovremeno i stabilno otpustite papučicu kvačila.
Brzo: Akcija treba biti brza kako bi se skratilo vrijeme promjene brzina, smanjio gubitak kinetičke energije automobila i smanjila potrošnja goriva.
operirati
blok
(1) Osnove dodavanja bloka. Prije nego što automobil poveća brzinu, u skladu sa uslovima na putu i saobraćaju, ravnomjerno pritisnite papučicu gasa i postepeno povećavajte brzinu automobila. Ovaj proces se naziva "jurenje automobila". Kada je brzina vozila pogodna za prebacivanje u višu brzinu, odmah podignite papučicu gasa, pritisnite papučicu kvačila i prebacite ručicu mjenjača u višu brzinu; Vozite glatko. U skladu sa situacijom, koristite istu metodu za prebacivanje u višu brzinu. Ključ za glatko povećanje je veličina "jurećeg automobila". Udaljenost "jurećeg automobila" treba odrediti prema nivou dodane brzine. Što je veća brzina, to je duža udaljenost "jurećeg automobila". Prilikom "jurećeg automobila", papučicu gasa treba ravnomjerno pritiskati, a srednju brzinu treba brzo povećavati. Kada se brzina prebaci u višu brzinu, nakon prebacivanja u višu brzinu, papučicu kvačila treba brzo podići u polu-vezani položaj. Treba je zaustaviti neko vrijeme, a zatim polako podići kako bi se snaga glatko prenijela i spriječilo da vozilo "juri naprijed" nakon prebacivanja.
(2) Vrijeme povećanja brzine. Kada se automobil vozi, sve dok to dozvoljavaju uslovi na putu i saobraćaj, treba ga na vrijeme prebaciti u višu brzinu. Prije povećanja brzine, morate ubrzati "jureći automobil" kako biste osigurali da ima dovoljno snage da automobil radi glatko nakon promjene brzine. Ako je "juriš" (brzina vozila) premalen (nizak), to će uzrokovati nedovoljnu snagu i podrhtavanje nakon promjene brzine; ako je vrijeme "juriša" predugo, motor će dugo raditi velikom brzinom, što će povećati habanje i smanjiti ekonomičnost. Stoga, "juriš" treba biti odgovarajući, a brzinu treba dodati na vrijeme. Vrijeme promjene brzine treba odrediti prema zvuku motora, brzini i snazi. Ako pritisnete papučicu gasa nakon promjene brzine, brzina motora pada, a snaga je nedovoljna, to znači da je vrijeme promjene brzine prerano.
Redoslijed rada: dodajte nižu brzinu u višu, pravilno isperite ulje u automobilu da biste održali tempo; jedan korak za podizanje, drugi korak za vješanje i tri koraka za podizanje za dolijevanje goriva.
Akcioni planovi: ubrzajte automobil da biste čuli zvuk, pritisnite kvačilo i ubacite u neutralni položaj; sačekajte dok se ne čuje zvuk ulja, a zatim pritisnite kvačilo i dodajte brzinu.
niži stupanj prijenosa
(1) Bitne stvari za smanjenje brzine. Otpustite papučicu gasa, brzo pritisnite papučicu kvačila, prebacite ručicu mjenjača u neutralni položaj, zatim otpustite papučicu kvačila, brzo pritisnite papučicu gasa desnom nogom (dodajte "prazno ulje"), a zatim brzo pritisnite papučicu kvačila, prebacite ručicu mjenjača u niži stupanj prijenosa, pritisnite metodu brzog zaustavljanja i sporog zaustavljanja da biste otpustili papučicu kvačila, tako da automobil nastavi voziti u novom stupnju prijenosa.
(2) Vremensko podešavanje za prebacivanje u niži stepen prenosa. Tokom vožnje, kada osjetite da snaga motora nije dovoljna i da se brzina vozila postepeno smanjuje, to znači da originalni stepen prenosa više ne može održavati normalnu vožnju automobila i trebali biste na vrijeme i brzo prebaciti u niži stepen prenosa. Ako se brzina značajno smanji, možete preskočiti prebacivanje u niži stepen prenosa.
Redoslijed rada: smanjite u nižu brzinu kada dostignete brzinu, ne paničite kada vidite brzinu automobila; jedan stepenik podiže drugi, a treći stepenik pomiče ulje da bi se održao tempo.
Akcioni planovi: pritisnite papučicu gasa i ubacite u neutralni položaj, te ispraznite gorivo u skladu s brzinom vozila; dok zvuk goriva ne nestane, pritisnite kvačilo i prebacite u nižu brzinu.
ručni mjenjač
Kod automobila s ručnim mjenjačem, važnost kvačila se ne može zanemariti kako bi se nesmetano vozila. Prilikom vožnje, nemojte stalno pritiskati kvačilo niti stavljati nogu na papučicu kvačila, osim kada automobil kreće, mijenja brzine i koči malom brzinom, tada morate pritisnuti papučicu kvačila.
Ispravan rad pri pokretanju. Osnovni način rada papučice kvačila pri pokretanju je "jednom brzo, dvama sporo, trima polugama". To jest, kada se papučica podigne, podiže se brzo; kada se kvačilo čini polu-povezanim (zvuk motora se mijenja u ovom trenutku), brzina podizanja papučice je nešto sporija; od polugama do potpunog spajanja, papučica se polako podiže u kvačilu. Dok se papučica podiže, postepeno pritiskajte papučicu gasa u skladu s otporom motora, tako da se automobil glatko pokrene.
Ispravan rad prilikom mijenjanja brzina. Prilikom mijenjanja brzina tokom vožnje, papučicu kvačila treba brzo pritisnuti i podići, i ne smije doći do pojave polu-veza, u suprotnom će se ubrzati trošenje kvačila. Pored toga, obratite pažnju na saradnju s gasom tokom rada. Kako bi mijenjanje brzina bilo glatko i smanjilo trošenje mehanizma za mijenjanje brzina mjenjača i kvačila, preporučuje se "metoda mijenjanja brzina s dva kraka kvačila". Iako je ova metoda složenija za rukovanje, dobar je način za uštedu novca prilikom vožnje.
Pravilna upotreba prilikom kočenja. Prilikom vožnje automobila, pored kočenja pri maloj brzini radi zaustavljanja papučice kvačila, pokušajte da ne pritiskate papučicu kvačila prilikom kočenja u drugim uslovima.
Upravljanje ručnim mjenjačem je relativno komplikovano i postoje neke vještine i savjeti. U potrazi za snagom, ključno je shvatiti tajming mijenjanja brzina i pustiti automobil da snažno ubrza. Teoretski govoreći, kada je motor blizu maksimalnog obrtnog momenta, ubrzanje je najosvježavajuće.
automatski mjenjač automobila
Automatsko mijenjanje brzina kontroliše računar, a rukovanje je jednostavno.
1. Prilikom vožnje po ravnom putu, obično koristite brzinu "D". Ako vozite po prometnoj cesti u gradskom području, prebacite u 3. brzinu kako biste dobili veću snagu.
2. Savladajte pomoćnu kočnicu lijevom nogom. Ako želite da se vozite uz kratku uzbrdicu prije ulaska na parkirno mjesto, možete kontrolisati papučicu gasa desnom nogom, a kočnicu lijevom nogom kako biste kontrolisali vozilo da se polako kreće naprijed i izbjegne sudar od pozadi.
Ručica za biranje brzina automatskog mjenjača ekvivalentna je ručici mjenjača ručnog mjenjača. Općenito, postoje sljedeći stupnjevi prijenosa: P (parkiranje), R (vožnja unazad), N (neutralno), D (naprijed), S (ili 2, što je brzina 2), L (ili 1, što je prva brzina). Pravilna upotreba ovih stupnjeva prijenosa posebno je važna za one koji voze automobil s automatskim mjenjačem. Nakon pokretanja vozila s automatskim mjenjačem, ako želite održati bolje performanse ubrzanja, uvijek možete održavati veliki otvor papučice gasa, a automatski mjenjač će se pri većim brzinama prebaciti u višu brzinu; ako želite glatku vožnju, možete lagano pritisnuti papučicu gasa u pravom trenutku i mjenjač će automatski prebaciti u višu brzinu. Održavanje nižih okretaja motora pri istoj brzini rezultira boljom ekonomičnošću i tišom vožnjom. U ovom trenutku, lagano pritisnite papučicu gasa da biste nastavili ubrzavati i mjenjač se neće odmah vratiti u prvobitnu brzinu. Ovo su funkcije ubrzanja u višu brzinu i kašnjenja u nižu brzinu koje je dizajnirao dizajner kako bi se spriječilo često mijenjanje brzina. Shvativši ovu istinu, možete uživati u vožnji koju donosi automatski mjenjač koliko god želite.
ekonomija
Uzimajući Audi automobil kao primjer, pri vožnji konstantnom brzinom od 40 kilometara i 100 kilometara na sat, broj okretaja motora je uglavnom 1800-2000 o/min, a tokom naglog ubrzanja porast će na oko 3000 o/min. Stoga se može smatrati da je 2000 o/min ekonomična brzina, koja se može koristiti kao referenca za ručni mjenjač.
Uporedno posmatrano, automobili sa manuelnim mjenjačem od 1.8 i 1.8T voze vrlo žustro pri ovoj brzini u svakom stepenu prenosa kada je motor na 2000 obrtaja u minuti. Vlasnici koji se nadaju uštedi goriva mogu mijenjati brzine oko 2000 obrtaja u minuti, dok oni koji teže snazi mogu pravilno odložiti promjenu brzine.
