Vjez vozača vozača je pomoćna konfiguracija za pasivnu sigurnost tijela vozila, koji su ljudi sve više celirani od strane ljudi. Kad se automobil se sudara sa preprekom, naziva se primarnim sudarom, a stanar se sudara sa unutrašnjim komponentama vozila, koji se naziva sekundarnim sudarom. Prilikom se krećemo, "leti na zračnom jastuku" da ublaži utjecaj putnika i apsorbira energiju sudara, smanjujući stupanj povrede putnika.
Protektor zračnog jastuka
Na upravljaču se instaliraju na upravljačkim sjedalima. U ranim danima kada su zračni jastuci upravo popularizirani, uglavnom je samo vozač bio opremljen zračnim jastukom. Uz sve veću važnost zračnih jastuka, većina modela opremljena je primarnim i koolotskim zračnim jastucima. To može učinkovito zaštititi glavu i prsa vozača i putnika na suvozačkoj sjedištu u trenutku nesreće, jer će nasilni sudar na prednjem dijelu uzrokovati veliku deformaciju ispred vozila, a putnici u automobilu slijede nasilnu inerciju. Prednji zaron uzrokuje sudar sa unutrašnjim komponentama automobila. Pored toga, vazdušni jastuk u vozilu u automobilu može efikasno sprečiti upravljač da pritisne vozačeve grudi u slučaju sudara, izbegavajući fatalne povrede.
efekat
princip
Kad senzor otkrije sudar vozila, generator plina će zapaliti i eksplodirati, generirati azot ili oslobađanje komprimiranog dušika da napuni zračnu vrećicu. Kada putnički kontaktira zračnu vrećicu, energija sudara apsorbira puferiranje radi zaštite putnika.
efekat
Kao pasivni sigurnosni uređaj, zračni jastuci su široko prepoznati za svoj zaštitni učinak, a prvi patent za vazdušni jastuci započeli su 1958. godine. 1970. neki su proizvođači počeli razvijati zračne jastuke koji mogu umanjiti povrede putnika u nesrećama sudara; 1980-ih, proizvođači automobila počeli su postepeno postavljati zračne jastuke; Devedesetih je instalirana količina zračnih jastuka pojačana oštro; A u novom stoljeću od tada su zračni jastuci uglavnom instalirani u automobilima. Od uvođenja vazdušnih jastuka sačuvani su mnogi životi. Studije su pokazale da frontalni pad automobila sa uređajem za vazdušni jastuk smanjuje smrtnu stopu vozača za 30% za velike automobile, 11% za srednje automobile i 20% za male automobile.
Mjere predostrožnosti
Airbags su proizvodi za jednokratnu upotrebu
Nakon detonata sudara, vazdušni jastuk više nema zaštitnu sposobnost, a mora se vratiti u tvornicu za popravak za novi vazdušni jastuk. Cijena zračnih jastuka varira od modela do modela. Ponovno instaliranje novog zračnog jastuka, uključujući indukcijski sistem i računalni kontroler, koštat će oko 5.000 do 10.000 juana.
Ne stavljajte predmete ispred, preko ili u blizini zračne vrećice
Budući da će zračni jastuk biti raspoređen u hitnim slučajevima, ne stavljajte predmete ispred, iznad ili u blizini zračnog jastuka kako biste spriječili da se zračni jastuk izbacuju i ozlijedi putnike kada implementira. Pored toga, prilikom instaliranja dodataka kao što su CD-ovi i radio u zatvorenom prostoru, morate se pridržavati propisa proizvođača i ne proizvoljno modificirati dijelove i sklopove koji pripadaju sistemu zračnog jastuka, tako da ne utječu na normalan rad zračnog jastuka.
Budite pažljiviji kada koristite zračne jastuke za djecu
Mnoge zračne jastuke dizajnirane su za odrasle, uključujući položaj i visinu zračnog jastuka u automobilu. Kad se zračna jastuk napunim, može prouzrokovati ozljede djece na prednjem sjedalu. Preporučuje se da se djeca postavljaju na sredinu stražnjeg reda i osiguraju se.
Obratite pažnju na svakodnevno održavanje zračnih jastuka
Instrumentnu ploču vozila opremljena je indikatornim svjetlom zračnog jastuka. U normalnim okolnostima, kada se prekidač za paljenje okrene prema položaju Acc ili na položaju, svjetlost upozorenja će biti na oko četiri ili pet sekundi za samoprovjeru, a zatim izlazak. Ako svjetlo upozorenja, ukazuje da je sistem zračnog jastuka neispravan i treba ga odmah popraviti kako bi se spriječio zračni jastuk od neispravnosti ili slučajno raspoređivanja.
