Vazdušni jastuk za vozačevo sedište je pomoćna konfiguracija za pasivnu bezbednost karoserije vozila, koju ljudi sve više cene. Kada se automobil sudari sa preprekom, to se naziva primarni sudar, a putnik se sudara sa unutrašnjim komponentama vozila, što se naziva sekundarnim sudarom. Kada se krećete, "letite na vazdušnom jastuku" kako biste ublažili udar putnika i apsorbovali energiju sudara, smanjujući stepen povrede putnika.
zaštita vazdušnih jastuka
Vazdušni jastuk za vozačevo sedište je ugrađen na volan. U prvim danima kada su vazdušni jastuci tek popularizovani, uglavnom je samo vozač bio opremljen vazdušnim jastukom. Uz sve veći značaj vazdušnih jastuka, većina modela je opremljena vazdušnim jastucima za primarni i kopilot. Može efikasno da zaštiti glavu i grudi vozača i suvozača na suvozačevom sedištu u trenutku nezgode, jer će siloviti sudar u prednjem delu vozila izazvati veliku deformaciju ispred vozila, a putnici u automobilu će slijedite nasilnu inerciju. Prednji zaron izaziva sudar sa unutrašnjim komponentama automobila. Uz to, vazdušni jastuk u poziciji za vožnju u automobilu može efikasno sprečiti da volan udari u grudi vozača u slučaju sudara, izbegavajući smrtonosne povrede.
efekat
princip
Kada senzor otkrije sudar vozila, generator plina će se zapaliti i eksplodirati, stvarajući dušik ili ispuštajući komprimirani dušik kako bi napunio zračni jastuk. Kada putnik dođe u kontakt sa vazdušnim jastukom, energija sudara se apsorbuje puferom kako bi zaštitio putnika.
efekat
Kao pasivni sigurnosni uređaji, vazdušni jastuci su nadaleko poznati po svom zaštitnom efektu, a prvi patent za vazdušne jastuke počeo je 1958. Godine 1970. neki proizvođači su počeli da razvijaju vazdušne jastuke koji mogu da smanje stepen povreda putnika u sudaru; 1980-ih, proizvođači automobila počeli su postepeno postavljati vazdušne jastuke; 1990-ih, instalirana količina vazdušnih jastuka naglo se povećala; iu novom veku Od tada se vazdušni jastuci uglavnom ugrađuju u automobile. Od uvođenja vazdušnih jastuka, mnogi životi su spašeni. Istraživanja su pokazala da frontalni sudar automobila sa uređajem za vazdušni jastuk smanjuje smrtnost vozača za 30% za velike automobile, 11% za automobile srednje veličine i 20% za male automobile.
Mjere predostrožnosti
Vazdušni jastuci su proizvodi za jednokratnu upotrebu
Nakon što je sudar detonirao, vazdušni jastuk više nema zaštitnu sposobnost i mora se vratiti u fabriku za popravke po novi vazdušni jastuk. Cena vazdušnih jastuka varira od modela do modela. Ponovna ugradnja novog vazdušnog jastuka, uključujući indukcioni sistem i kompjuterski kontroler, koštaće oko 5.000 do 10.000 juana.
Ne stavljajte predmete ispred, iznad ili blizu vazdušnog jastuka
Pošto će se vazdušni jastuk aktivirati u hitnim slučajevima, nemojte postavljati predmete ispred, iznad ili blizu vazdušnog jastuka kako biste sprečili izbacivanje vazdušnog jastuka i povredu putnika kada se aktivira. Osim toga, kada ugrađujete dodatnu opremu kao što su CD-ovi i radio uređaji u zatvorenom prostoru, morate se pridržavati propisa proizvođača i ne mijenjati proizvoljno dijelove i strujne krugove koji pripadaju sistemu vazdušnih jastuka, kako ne biste uticali na normalan rad vazdušnog jastuka.
Budite pažljiviji kada koristite vazdušne jastuke za decu
Mnogi vazdušni jastuci su dizajnirani za odrasle, uključujući položaj i visinu vazdušnog jastuka u automobilu. Kada je vazdušni jastuk naduvan, može izazvati povrede dece na prednjem sedištu. Preporučljivo je da se djeca smjeste u sredinu zadnjeg reda i osiguraju.
Obratite pažnju na svakodnevno održavanje vazdušnih jastuka
Instrument tabla vozila opremljena je indikatorskom lampicom vazdušnog jastuka. U normalnim okolnostima, kada je prekidač za paljenje okrenut u položaj ACC ili ON, lampica upozorenja će se upaliti oko četiri ili pet sekundi radi samoprovjere, a zatim će se ugasiti. Ako lampica upozorenja ostane upaljena, to znači da je sistem vazdušnih jastuka neispravan i da ga treba odmah popraviti kako bi se sprečio kvar ili slučajno aktiviranje vazdušnog jastuka.
