Zračni jastuk vozačevog sjedišta je pomoćna konfiguracija za pasivnu sigurnost karoserije vozila, koju ljudi sve više cijene. Kada automobil udari u prepreku, to se naziva primarni sudar, a putnik udari u unutrašnje komponente vozila, što se naziva sekundarni sudar. Prilikom kretanja, "leti na zračnom jastuku" kako bi ublažio udar putnika i apsorbirao energiju sudara, smanjujući stepen ozljeda putnika.
zaštitnik zračnog jastuka
Zračni jastuk na vozačevom sjedištu ugrađen je na volan. U ranim danima, kada su zračni jastuci tek bili popularni, uglavnom je samo vozač bio opremljen zračnim jastukom. S rastućim značajem zračnih jastuka, većina modela je opremljena primarnim i suvozačevim zračnim jastucima. Oni mogu efikasno zaštititi glavu i prsa vozača i suvozača na suvozačevom sjedištu u trenutku nesreće, jer će snažan sudar sprijeda uzrokovati veliku deformaciju prednjeg dijela vozila, a putnici u automobilu će slijediti silovitu inerciju. Prednji udar uzrokuje sudar s unutrašnjim komponentama automobila. Osim toga, zračni jastuk u položaju za vožnju u automobilu može efikasno spriječiti da volan udari u prsa vozača u slučaju sudara, izbjegavajući fatalne povrede.
učinak
princip
Kada senzor detektuje sudar vozila, generator plina će se zapaliti i eksplodirati, stvarajući dušik ili oslobađajući komprimirani dušik za punjenje zračnog jastuka. Kada putnik dođe u kontakt sa zračnim jastukom, energija sudara se apsorbira u puferu kako bi se putnik zaštitio.
učinak
Kao pasivni sigurnosni uređaj, zračni jastuci su široko prepoznati po svom zaštitnom efektu, a prvi patent za zračne jastuke započeo je 1958. godine. Godine 1970. neki proizvođači su počeli razvijati zračne jastuke koji mogu smanjiti stepen povreda putnika u sudarima; 1980-ih, proizvođači automobila su postepeno počeli ugrađivati zračne jastuke; 1990-ih, broj ugrađenih zračnih jastuka se naglo povećao; a u novom vijeku od tada se zračni jastuci uglavnom ugrađuju u automobile. Od uvođenja zračnih jastuka, mnogi životi su spašeni. Studije su pokazale da frontalni sudar automobila sa zračnim jastukom smanjuje stopu smrtnosti vozača za 30% za velike automobile, 11% za automobile srednje veličine i 20% za male automobile.
Mjere predostrožnosti
Zračni jastuci su proizvodi za jednokratnu upotrebu
Nakon što se sudar aktivira, zračni jastuk više nema zaštitnu sposobnost i mora se vratiti u tvornicu za popravak radi zamjene novog zračnog jastuka. Cijena zračnih jastuka varira od modela do modela. Ponovna ugradnja novog zračnog jastuka, uključujući indukcijski sistem i kompjuterski kontroler, koštat će oko 5.000 do 10.000 juana.
Ne stavljajte predmete ispred, iznad ili blizu zračnog jastuka
Budući da će se zračni jastuk aktivirati u slučaju nužde, nemojte postavljati predmete ispred, iznad ili blizu zračnog jastuka kako biste spriječili njegovo izbacivanje i ozljede putnika prilikom aktiviranja. Osim toga, prilikom ugradnje dodatne opreme poput CD-ova i radio uređaja u zatvorenom prostoru, morate se pridržavati propisa proizvođača i ne smijete proizvoljno modificirati dijelove i strujna kola koja pripadaju sistemu zračnog jastuka, kako ne biste utjecali na normalan rad zračnog jastuka.
Budite oprezniji prilikom korištenja zračnih jastuka za djecu
Mnogi zračni jastuci su dizajnirani za odrasle, uključujući položaj i visinu zračnog jastuka u automobilu. Kada se zračni jastuk naduva, može uzrokovati povrede djece na prednjem sjedištu. Preporučuje se da se djeca smjeste u sredinu zadnjeg reda i osiguraju.
Obratite pažnju na svakodnevno održavanje zračnih jastuka
Instrument tabla vozila je opremljena indikatorskom lampicom vazdušnog jastuka. U normalnim okolnostima, kada se ključ u bravi okrene u položaj ACC ili ON, lampica upozorenja će se upaliti oko četiri ili pet sekundi radi samoprovjere, a zatim će se ugasiti. Ako lampica upozorenja ostane upaljena, to ukazuje na to da je sistem vazdušnog jastuka neispravan i da ga treba odmah popraviti kako bi se spriječio kvar ili slučajno aktiviranje vazdušnog jastuka.
