Povećajte silu papučice kočnice
Ako naporno pritisnete na kočnici, ali ne možete napraviti bravu guma, pa papučica ne proizvodi dovoljno kočnih sila, što je vrlo opasno. Automobil s preniskim silom kočnice i dalje će se zaključati kada se oštro pritisne, ali će izgubiti i kontrolu praćenja. Limit kočenja događa se u trenutku prije brava kočnice, a vozač mora biti u mogućnosti održavati papučicu kočnice na ovom nivou sile. Da biste povećali silu papučice kočnice, prvo možete povećati pomoćni uređaj kočnice i pretvoriti je u veći rezervoar za vazduh. Međutim, raspon povećanja je ograničen, jer će prekomjerna vakuumska pomoćna sila učiniti da kočnica izgubi svoj progresivni napredak, a kočnica će biti pritisnuta do kraja. Na ovaj način vozač ne može učinkovito i složiti kočnicu. Ideal je izmjena glavne pumpe i podcrve, koristeći daljnju upotrebu Pascalskog principa za poboljšanje sile papučice kočnice. Prilikom preraspodjele pumpe i učvršćenja, veličina diska može se istovremeno povećati. Sila kočenja je trenje generirano kočnim jastučićem i sila koja se nanosi na osovinu kotača, tako da je veći promjer diska, veća sila kočenja.
Kočioni hlađenje
Prekomjerna temperatura je glavni uzrok propadanja kočnice, tako da hlađenje kočnice postaje posebno važno. Za disk kočnice, hlađenje zraka treba razviti direktno u učvršćivanje. Budući da je glavni razlog pada kočenja zbog kočnog ulja koji ključaju u učvršćivi, poput odgovarajućeg cjevovoda ili kroz poseban dizajn kotača tijekom vožnje rashladnog zraka u učvršćivanje. Pored toga, ako je efekt raspršivanja toplotnog rasipanja na samu dobro, može dijeliti i dio topline iz ploče i učvršćenja. A označavanje, bušenje ili prozračeni dizajn ventiliranog diska može održavati stabilan učinak kočenja i izbjegavanje kliznog efekta od željezne prašine visoke temperature između kočnog jastučića i diska, učinkovito osigurati silu kočenja.
Koeficijent trenja
Najvažniji indeks performansi kočionih jastučića je koeficijent trenja. Nacionalni standardi predviđaju da je koeficijent trenja kočnica između 0.35 i 0.40. Kvalificirani koeficijent trenja kočnice je umjeren i stabilan, ako je koeficijent trenja manji od 0,35, kočnica će premašiti sigurnu kočnica, ako je koeficijent trenja veći od 0,40, kočnica je lako iznenada, rollover nesreća.
Inspekcijsko osoblje nacionalnih nemetalnih mineralnih proizvoda za nadzor i inspekcijski centar za inspekciju: "Nacionalni standard predviđa da bi koeficijent trenja od 350 stepeni trebao biti veći od 0,20
