Modifikacija kočnica
Pregled prije modifikacije: Efikasan kočioni sistem je neophodan za opći cestovni automobil ili trkaći automobil. Prije modifikacije kočenja, originalni kočioni sistem mora biti u potpunosti potvrđen. Provjerite glavnu kočionu pumpu, pomoćnu pumpu i kočionu cijev na tragove curenja ulja. Ako postoje sumnjivi tragovi, dno se mora istražiti. Ako je potrebno, neispravna pomoćna pumpa, glavna pumpa ili kočiona cijev ili kočiona cijev će biti zamijenjene. Najveći faktor koji utiče na stabilnost kočnice je glatkoća površine kočionog diska ili doboša, što je često uzrokovano abnormalnim ili neuravnoteženim kočnicama. Kod disk kočionih sistema, ne smije biti utora ili žljebova na površini, a lijevi i desni disk moraju biti iste debljine kako bi se postigla ista raspodjela sile kočenja, a diskovi moraju biti zaštićeni od bočnih udara. Ravnoteža diska i kočionog doboša također može ozbiljno utjecati na ravnotežu točka, pa ako želite odličnu ravnotežu točka, ponekad morate postaviti dinamičku ravnotežu gume.
Kočiono ulje
Najosnovnija modifikacija kočionog sistema je zamjena visokoučinkovite kočione tečnosti. Kada se kočiono ulje pogorša zbog visoke temperature ili apsorbuje vlagu iz zraka, to će uzrokovati smanjenje tačke ključanja kočionog ulja. Ključanje kočione tečnosti može uzrokovati pražnjenje papučice kočnice, što se može dogoditi iznenada tokom intenzivne, česte i kontinuirane upotrebe kočnica. Ključanje kočione tečnosti je najveći problem s kojim se suočavaju kočioni sistemi. Kočnice se moraju redovno mijenjati, a boca treba biti pravilno zatvorena prilikom skladištenja nakon otvaranja kako bi se spriječio kontakt vlage iz zraka s kočionim uljem. Neki tipovi automobila ograničavaju marku kočionog ulja koja se može koristiti. Budući da neka kočiona ulja mogu nagristi gumene proizvode, potrebno je pročitati upozorenje u korisničkom priručniku kako bi se izbjegla zloupotreba, posebno kada se koristi kočiono ulje koje sadrži silikon. Još je važnije ne miješati različite kočione tečnosti. Kočiono ulje treba mijenjati najmanje jednom godišnje za opće cestovne automobile i nakon svake utrke za trkaće automobile.
