Detalji konstrukcijskog dizajna se ne mogu zanemariti. Ako su dva dijela napravljena od materijala potpuno iste čvrstoće i ako se gleda samo debljina dijelova, granica napona objekta će se urušiti od najslabijeg dijela konstrukcije. To jest, ne možemo gledati samo debljinu najdebljeg dijela, već i najtanjeg dijela. Možda je rezultat potpuno drugačiji, naravno, ovo je samo da se ispravi nesporazum, ali nemojte ovo pretvarati u metodu evaluacije koja će se ponovo ismijavati, to nije dobro.
Čvrstoća materijala je važnija
Čvrstoća dijela danas se ne može definirati jednostavno njegovom debljinom. Ona je neodvojiva od materijala, površine, konstrukcije, strukture i proizvodnog procesa. Baš kao i čvrstoća različitih dijelova karoserije, ključni dijelovi poput prednjih i zadnjih nosača i stubova A, B i C izrađeni su od materijala visoke čvrstoće, dok drugi noseći i pokrovni materijali nisu toliko čvrsti.
Kako onda utvrditi da li su šarke na vratima dovoljno čvrste? Za potrošače nema načina, jer se podaci o čvrstoći moraju dobiti eksperimentom, nema načina, ali možete biti sigurni da se model može prodavati na tržištu, šarke na vratima moraju ispunjavati nacionalni standard. Trenutno se domaći standard koji se odnosi na šarke na vratima zove GB15086_2006 "Zahtjevi za performanse i metode ispitivanja brava na vratima automobila i ponovnog zaključavanja vrata", koji zahtijeva da šarke na vratima dostignu uzdužno opterećenje od 11000N (n) i bočno opterećenje od 9000N.
