Princip rada kočnice je uglavnom od trenja, upotrebe kočionih pločica i kočionog diska (bubanj) i guma i trenja tla, kinetička energija vozila će se pretvoriti u toplotnu energiju nakon trenja, automobil će stati. Dobar i efikasan kočioni sistem mora da obezbedi stabilnu, dovoljnu i kontrolisanu silu kočenja, i da ima dobar hidraulički prenos i kapacitet odvođenja toplote kako bi se osiguralo da se sila koju vozač vrši sa pedale kočnice može u potpunosti i efikasno preneti na glavnu pumpu i pod-pumpe, i izbjegavajte hidraulički kvar i propadanje kočnica uzrokovano visokim temperaturama. Postoje disk kočnice i doboš kočnice, ali pored troškovne prednosti, doboš kočnice su daleko manje efikasne od disk kočnica.
trenje
"Trenje" se odnosi na otpor kretanja između kontaktnih površina dvaju objekata u relativnom kretanju. Veličina sile trenja (F) proporcionalna je proizvodu koeficijenta trenja (μ) i vertikalnog pozitivnog pritiska (N) na površini sile trenja, izraženog fizičkom formulom: F=μN. Za kočioni sistem: (μ) se odnosi na koeficijent trenja između kočione pločice i kočionog diska, a N je sila pedale koju djeluje klip kočione čeljusti na kočionu pločicu. Što je veći koeficijent trenja proizveden zbog većeg trenja, ali koeficijent trenja između kočione pločice i diska će se promijeniti zbog velike topline koju proizvodi trenje, to jest, koeficijent trenja (μ) se mijenja sa temperatura, svaka vrsta kočionih pločica zbog različitih materijala i različite krivulje koeficijenta trenja, tako da će različite kočione pločice imati različitu optimalnu radnu temperaturu, i primjenjivi raspon radne temperature, to svi moraju znati prilikom kupovine kočionih pločica.
Prijenos sile kočenja
Sila koju klip kočione čeljusti vrši na pločicu kočnice naziva se sila pedale. Nakon što se sila vozača koji gazi na papučicu kočnice pojačava polugom mehanizma pedala, sila se pojačava pojačanjem vakuumske snage koristeći princip razlike vakuumskog pritiska za guranje glavne pumpe kočnice. Pritisak tečnosti koji izdaje glavna kočiona pumpa koristi efekat prenosa snage nestišljivog tečnosti, koji se prenosi na svaku pomoćnu pumpu kroz kočionu cijev, a "PASCAL princip" se koristi za pojačavanje pritiska i potiskivanje klipa pod-pumpe. pumpa da izvrši silu na kočionu pločicu. Pascalov zakon se odnosi na činjenicu da je pritisak tekućine isti svuda u zatvorenoj posudi.
Pritisak se dobija dijeljenjem primijenjene sile sa napregnutom površinom. Kada je pritisak jednak, efekat pojačanja snage možemo postići promjenom proporcije primijenjene i napregnute površine (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Za kočione sisteme, omjer ukupne pumpe prema tlaku podpumpe je omjer površine klipa ukupne pumpe prema površini klipa pomoćne pumpe.
