Princip rada motora brisača
Motor brisača pokreće motor. Rotacijsko kretanje motora se transformiše u povratno kretanje kraka brisača putem mehanizma klipnjače, kako bi se ostvario rad brisača. Generalno, brisač može raditi povezivanjem motora. Odabirom brzine velike i male brzine, struja motora se može mijenjati, kako bi se kontrolisala brzina motora, a zatim i brzina kraka brisača. Motor brisača ima strukturu sa 3 četkice radi lakše promjene brzine. Vrijeme prekida kontroliše relej prekida. Funkcija punjenja i pražnjenja kontakta povratnog prekidača motora i otpornog kondenzatora releja koristi se za podešavanje brisača prema određenom periodu.
Na zadnjem kraju motora brisača, u istom kućištu, nalazi se mali zupčasti prijenosnik koji smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj uređaj je obično poznat kao sklop pogona brisača. Izlazno vratilo sklopa je povezano s mehaničkim uređajem na kraju brisača, a povratno kretanje brisača ostvaruje se pomoću viljuškastog pogona i povratne opruge.
Gumena traka brisača je alat za direktno uklanjanje kiše i prljavštine sa stakla. Gumena traka se pritiska na staklenu površinu kroz opružnu traku, a njena ivica mora odgovarati uglu stakla kako bi se postigle potrebne performanse. Općenito, na ručici automobilskog kombinovanog prekidača nalazi se dugme za kontrolu brisača, koje je opremljeno sa tri brzine: mala brzina, velika brzina i povremeni rad. Vrh ručke je ključni prekidač za pranje. Kada se pritisne prekidač, voda za pranje se izbacuje kako bi se opralo vjetrobransko staklo brisačem.
Zahtjevi za kvalitet motora brisača su prilično visoki. Koristi DC motor sa permanentnim magnetima, a motor brisača instaliran na prednjem vjetrobranskom staklu je uglavnom integriran s mehaničkim dijelom pužnog prijenosnika. Funkcija pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma je smanjenje brzine i povećanje obrtnog momenta. Njegovo izlazno vratilo pokreće četverostruku polugu, koja mijenja kontinuirano rotaciono kretanje u njihanje lijevo-desno.
