Kako funkcionira generator automobila
Osnovni princip radnog direktora za automobile zasnovan je na zakonu elektromagnetske indukcije. Naizmjenična struja generira se relativnim kretanjem rotora i statorom, a zatim se pretvara u izravnu struju ispravljačem za upotrebu vozila.
Specifični tok rada može se podijeliti u sljedeće ključne korake:
Energetska pretvorba i osnivanje magnetskog polja
Motor vozi rotor generatora kroz pojas za rotiranje (mehanički unos energije), a uzbudljivi namotaji na rotoru stvaraju magnetno polje nakon što se napajaju (N pol i s pol-u i s pole su naizmjenično distribuirani).
U početnoj fazi (pri malim brzinama) baterija pruža hijuku uzbuđenja (zasebni postupak uzbuđenja) kako bi se osiguralo uspostavljanje magnetnog polja.
Elektromagnetska indukcijska generacija
Kad se rotor okreće, njeno magnetno polje pomiče se u odnosu na namotavanje statora, a linija magnetske induktivnosti u namotavanju statora izrezuje se za generiranje trofazne izmjenične struje.
Namote statora distribuiraju se na električnom uglu od 120 stepeni, što poboljšava simetriju trofaznog klima uređaja.
Ispravljač i izlaz
Naizmjenični izlaz struje od strane statora pretvara se u izravnu struju kroz most ispravljača (obično 6 - ili 9-cijev strukturu) sastavljenu od dioda, koje koristi opremu za vozila i puni bateriju.
Ispravljači su dizajnirani kako bi se osigurali jednosmjerni protok struje, kao što su generator devet cijevi koji optimizira pobudu sa dodatnim diodama.
Regulacija napona i kontrola stabilnosti
Regulator napona dinamički prilagođava struju pobude prema stanju baterije i potražnju opterećenja i održava izlazni napon u rasponu od 13,8-14,8V.
Kada je brzina generatora dovoljno visoka (pozornica samoispitivanja) i izlazni napon izbalansira se s naponom baterije, indikator punjenja je isključen, što ukazuje da sistem normalno radi.
Proširenje tehnologije: Moderni automobilski generatori često integriraju inteligentni regulacijski modul, u kombinaciji sa CAN sabirnicom za postizanje optimizacije potrošnje energije. Dizajn treba uravnotežiti efikasnost stvaranja električne energije sa toplinskim performansama u visokim temperaturnim okruženjima, a neki modeli koriste alternatore bez četkica za smanjenje zahtjeva za održavanje.
Normalni radni napon generatora automobila obično je između 13.5-14.5 volti, specifična vrijednost bit će dinamički prilagođena u skladu sa postavkom regulatora napona i brzine motora.
Ključna izjava
Tipični raspon napona
Izlazni napon generatora većine putničkih automobila (12V sustav) stabilan je na 13,5-14,5 volti, koji je siguran raspon plutajućih napona baterije, koji može osigurati napajanje električne opreme i izbjegavanje prekomjerne punjenja.
Pod posebnim uvjetima (kao što je nakon hladnog starta), može doći do privremenog fluktuacije od 12,6-14,5 volti, ali je nenormalno ako nastavlja prekoračiti ovaj raspon.
Efekat nenormalnog napona
Ispod 13 volti: Baterija je umanjena, što može prouzrokovati poteškoće u pokretanju ili nestabilnom napajanju elektroničkom uređaju
Viši od 14,5 volti: ubrzajte isparavanje elektrolita baterije, skratite život vodene kiseline baterije i može snimiti elektroničke komponente
Preporuke za testiranje
Koristite multimetar za mjerenje izlaznog napona generatora. Nakon što motor počne, zadržite ga na 2000 o / min. Kad se isključi električni uređaj, napon bi trebao biti stabilan na 14,2 ± 0,3 volti
Ako je napon nenormalan, provjerite ispravljač, regulator napona i napetost remena
Napomena: "17-15 volti" i drugi podaci navedeni u rezultatima pretraživanja nisu u skladu, a nakon unakrsne provjere utvrđeno je da dolaze iz kanala sa niskim autoritetom i nisu u skladu s mainstream-ovim upravljačkim standardima za održavanje automobila, tako da nisu usvojeni.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & 750 auto dijelova dobrodošlice kupiti.
