Radnja prednjeg kočionog diska automobila
Glavna funkcija prednjeg kočionog diska automobila je usporavanje ili zaustavljanje vozila trenjem. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, klip u glavnoj pumpi kočnice se potiskuje, stvarajući pritisak u krugu kočionog ulja. Ovaj pritisak se prenosi kroz kočionu tečnost do kočione čeljusti, koja zauzvrat gura kočionu pločicu kako bi stegnula kočioni disk. Trenje između kočionih pločica i kočionih diskova stvara toplotu, što smanjuje brzinu točkova i usporava ili zaustavlja vozilo.
Struktura i materijal kočionog diska
Kočioni diskovi su obično napravljeni od jakog metalnog materijala, kao što je liveno gvožđe ili čelik, i montirani su pored točkova. To je okrugla ploča koja se takođe okreće kada se vozilo kreće.
Kočioni disk radi zajedno s kočionim pločicama kako bi kočio trenjem.
Razlika između prednjih i zadnjih kočionih diskova
Prednji disk kočnice obično ima veću efikasnost kočenja. Tokom vožnje vozila, zbog inercije, vozilo će imati tendenciju da se naginje naprijed, prednji kočioni sistem snosi više od 70% sile kočenja, dok je zadnji kočioni sistem odgovoran za preostalih oko 30%. Stoga, prednji točak igra važniju ulogu u procesu kočenja, a disk kočnica sa većom efikasnošću kočenja i boljim performansama odvođenja toplote postaje idealan izbor za prednju kočnicu.
Prednji kočioni disk automobila je ključna komponenta kočionog sistema automobila. Njegova glavna funkcija je generiranje sile kočenja putem trenja kako bi se vozilo usporilo ili zaustavilo. Kočioni disk je obično okrugli metalni disk koji se okreće sinhronizovano s točkovima. Tokom kočenja, kočione čeljusti stežu kočioni disk i generiraju silu kočenja putem trenja kako bi usporile ili zaustavile vozilo.
Struktura i funkcija kočionog diska
Struktura kočionog diska sastoji se od okruglog metalnog tijela diska koje se okreće sinhronizovano s točkom. Prilikom kočenja, kočione čeljusti stežu kočioni disk i trenjem stvaraju potrebnu silu kočenja kako bi vozilo moglo usporiti ili zaustaviti vozilo.
Vrsta i materijal kočionog diska
Postoje dvije vrste kočionih diskova: disk kočnica i doboš kočnica. Disk kočnica se široko koristi u modelima više klase zbog svojih odličnih performansi odvođenja toplote i efekta kočenja pri velikim brzinama, dok doboš kočnica i dalje zauzima mjesto u teškim vozilima niske brzine zbog svoje sile kočenja i niske cijene. Materijal kočionih diskova mora ispunjavati stroge standarde, obično se koristi sivi liv 250 (HT250) ili američki standard G3000.
Kako funkcioniše kočioni disk
Princip rada kočionog diska je stezanje kočionog diska kroz kočionu čeljust, tako da se stvara trenje sa kočionom pločicom, čime se generira sila kočenja. Kada se pritisne papučica kočnice, kočiona čeljust će čvrsto stegnuti kočioni disk, tako da se prvobitno brzi kočioni disk postepeno usporava, čime se smanjuje brzina točka, tako da se vozilo može zaustaviti. Proces je sličan kočenju bicikla, gdje kočiona obloga pritiska na obruč točka, zaustavljajući točak.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
