Šta je zadnji kočioni disk automobila
Zadnji kočioni disk automobila odnosi se na dio kočionog sistema ugrađenog na zadnje točkove automobila i koji se koristi za obezbjeđivanje sile kočenja na zadnje točkove. To je okrugli, diskasti objekat koji se rotira zajedno s automobilom. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočioni sistem će stegnuti disk kočnice zadnjeg točka kroz kočionu čeljust kako bi proizveo silu kočenja, te tako ostvario kontrolu nad zadnjim točkom i usporio ili zaustavio automobil.
Struktura i funkcija zadnjeg kočionog diska
Zadnji kočioni disk se uglavnom sastoji od metalne komponente nalik disku, obično napravljene od legure visoke čvrstoće. Njegova glavna funkcija je generiranje kočione sile stezanjem kočionog diska kočionim čeljustima kako bi se postiglo usporavanje ili parkiranje vozila. Da bi se osigurala sigurnost vožnje, zadnji kočioni disk mora imati dobru otpornost na habanje, otpornost na visoke temperature i stabilnost.
Održavanje i zamjena stražnjih kočionih diskova
Održavanje zadnjeg kočionog diska uglavnom uključuje redovnu provjeru njegovog stepena istrošenosti. Kada kilometraža vozila dostigne 100.000 kilometara, preporučuje se provjera stanja kočionog diska. Ako zazor kočionog diska prelazi 3 mm ili ima vidljive znakove istrošenosti, treba ga na vrijeme zamijeniti.
Koraci zamjene uključuju:
Provjerite istrošenost kočionih diskova.
Skinite prednju gumu.
Odvrnite vijak koji drži kočionu čeljust na mjestu i uklonite kočionu čeljust.
Uklonite stari kočioni disk, koji će možda trebati ukloniti kuckanjem po stražnjoj strani kočionog diska.
Ugradite nove kočione diskove i provjerite da li su sigurno pričvršćeni za ležaj.
Vratite kočionu čeljust u prvobitni položaj i zategnite vijke.
Nakon što je instalacija završena, provjerite ima li neuobičajene buke.
Glavna uloga zadnjeg kočionog diska je generiranje sile kočenja putem trenja kako bi se vozilo usporilo ili zaustavilo. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočioni sistem će stegnuti kočioni disk zadnjeg točka kroz kočionu čeljust, generirajući silu kočenja, čime se usporava ili zaustavlja automobil.
Princip rada
Trenjem o kočioni disk, kinetička energija vozila se pretvara u toplotnu energiju, čime se postiže usporavanje i zaustavljanje. Specifičan proces je sljedeći:
Rad papučice kočnice: Vozač pritisne papučicu kočnice. Ova radnja se prenosi na kočionu čeljust putem mehaničkog ili hidrauličnog sistema.
Hidraulično djelovanje: pod djelovanjem pritiska tekućine, klip u kočionoj čeljusti se pomiče, gurajući kočioni disk i približavajući ga kočionom disku.
Kočnica trenjem: trenje između kočionog diska i kočionog diska uzrokuje naglo smanjenje brzine rotacije točka, kako bi se postiglo usporavanje vozila ili glatko kočenje.
Različite vrste i njihove karakteristike
Obične disk kočnice: ovo je najčešći tip i uglavnom se koristi na zadnjim točkovima automobila. Njihov fenomen niskog termičkog slabljenja pomaže u poboljšanju stabilnosti kočenja vozila.
Ventilirana disk kočnica: unutrašnja struktura je šuplja, što omogućava prolaz hladnog zraka i efikasno smanjuje temperaturu. Uobičajeno se koristi u prednjem kočionom sistemu, a također i u zadnjem kočionom sistemu nekih automobila srednje i više klase.
Perforirani ventilirani disk kočnica: na bazi ventiliranog diska, površina diska je perforirana kako bi se dodatno poboljšao efekat odvođenja toplote. Uobičajeno se nalazi u sportskim automobilima i nekim modificiranim markama automobila.
Ventilirane disk kočnice od karbonskih vlakana i keramike: napravljene posebnim postupkom od visokoperformansnih materijala, male težine i odlične otpornosti na termičko propadanje. Često se nalaze u visokoperformansnim sportskim i trkaćim automobilima.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
