Akcija matiranog otvora za remen na zadnjem braniku ispod karoserije
Glavna funkcija matiranog otvora za pojas karoserije ispod zadnjeg branika automobila uključuje sljedeće aspekte:
Anemološki dizajn: pod djelovanjem anemološkog faktora, ovi otvori mogu efikasno raspršiti toplotni talas, spriječiti abnormalan porast temperature rezervoara za gorivo i zadnjeg dijela automobila, kako bi se osigurala stabilna temperatura u automobilu i sigurnost vožnje.
Ugradnja kuke za prikolicu: Ove rupe su dizajnirane da olakšaju ugradnju kuke za prikolicu. Kada vozilo ne može da se kreće, vanjski poklopac se može lako ukloniti i kuka za vuču se može ugraditi kako bi je druga vozila mogla vući.
Raspored žice zadnje sonde: rupe u nekim vozilima se posebno koriste za postavljanje žice zadnje sonde. Ako su ove rupe blokirane, voda može ući u prtljažnik i potrebno ih je blokirati ljepilom za popravak, te provjeriti i očistiti odvodne žljebove i odvode koji mogu biti blokirani.
Aerodinamički dizajn: Ovi otvori su dizajnirani na osnovu aerodinamičkih principa kako bi se pri velikim brzinama smanjila područja niskog otpora vjetra ispred kotača, smanjujući turbulencije zraka koje ometaju kotače i time smanjujući otpor.
Glavna funkcija matiranog otvora za pojas ispod zadnjeg branika automobila uključuje sljedeće aspekte:
Odvođenje toplote i zaštita rezervoara: ovi otvori pod djelovanjem vjetra pomažu u raspršivanju toplotnog talasa, štite rezervoar za gorivo i temperaturu u zadnjem dijelu vozila od previsoke, kako ne bi uticali na temperaturu unutar automobila i sigurnost vožnje.
Ugradnja kuke za prikolicu: ovi otvori su obično dizajnirani za otvore za prikolicu. Kada je vozilo pokvareno, ne može normalno raditi. Možete ukloniti vanjski poklopac i ugraditi kuku za prikolicu, što je praktično za vuču drugih vozila.
Otvori za žice: Otvori na zadnjem braniku nekih vozila su posebno dizajnirani za zadnje vodove sonde i potrebno ih je popuniti ili pregledati ako blokada može uzrokovati ulazak vode u prtljažnik.
Smanjeni otpor: Ovi otvori su dio aerodinamičkog dizajna dizajniranog da smanji područja niskog otpora ispred kotača pri velikim brzinama, smanjujući turbulenciju zraka.
Struktura i materijal zadnjeg branika automobila:
Zadnji branik automobila obično se sastoji od kućišta, materijala za amortizaciju i grede. Školjkasti dio je u skladu s izgledom karoserije i ima efekat amortizacije; Unutrašnjost je opremljena ojačavajućom gredom i drugim strukturama kako bi se poboljšala ukupna čvrstoća i stabilnost, efikasno oduprlo sudarima različite jačine i osigurala sigurnost zadnjeg dijela vozila.
Zadnji branik ima razne materijale i laganu plastičnu teksturu, što može smanjiti težinu vozila i poboljšati efikasnost potrošnje goriva; Metalni materijali su jači i mogu izdržati veći udar, ali je cijena veća.
Prijedlozi za održavanje i popravke:
Prilikom svakodnevnog održavanja, stanje branika treba redovno provjeravati kako bi bio čist, a ogrebotine i manja oštećenja treba otkriti i na vrijeme sanirati. Manje ogrebotine mogu se popraviti brušenjem i farbanjem. Ako je branik jako napukao ili deformiran, možda će ga trebati zamijeniti novim dijelom.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
