Uloga zadnje vučne ruke automobila
Zadnja konzola automobila je važan dio sistema ovjesa, ona je poput mosta, karoserije i točka elastičnom vezom. Ova veza ne samo da osigurava da se točkovi mogu kretati u skladu s unaprijed određenom putanjom u odnosu na karoseriju, već igra i vodeću ulogu.
Ublažavanje udara o cestu
Kada se vozilo kreće, zadnja konzola može efikasno usporiti silu udara s ceste i poboljšati udobnost vožnje. Poput opruge, apsorbira i raspršuje vibracije tla, osiguravajući da putnici uživaju u glatkoj vožnji tokom vožnje.
Prigušivanje vibracija
Zadnji nosač je također odgovoran za prigušivanje vibracija uzrokovanih elastičnim sistemom, što se može pretvoriti u nestabilne faktore tokom vožnje. Djelovanjem nosača, ove vibracije se prenose i raspršuju, osiguravajući da točkovi održavaju preciznu putanju i pružaju bolje performanse upravljanja vozilom.
Prijenos obrtnog momenta
Zadnja konzola prenosi reakciju i obrtni moment iz svih smjerova, bilo uzdužnih, vertikalnih ili bočnih, osiguravajući da se kotači kreću sinhronizovano s karoserijom po unaprijed određenoj putanji. Ovo je ključno za stabilnost upravljanja vozilom i sigurnost vožnje.
Osigurajte stabilnost i sigurnost vozila
Ukratko, zadnji nosač igra ključnu ulogu u udobnosti, stabilnosti i sigurnosti vozila. On nije samo jedna od neizostavnih ključnih komponenti modernih automobila, već i garancija sigurne vožnje i ugodnog iskustva.
Kroz gornju analizu može se vidjeti da zadnji nosač igra nezamjenjivu ulogu u ukupnim performansama vozila i važna je komponenta za osiguranje sigurnosti vožnje i udobnosti vožnje.
Vučna ruka je dio sistema ovjesa dizajniran za zadnje točkove i uglavnom se koristi za povezivanje karoserije sa točkovima. Vučna ruka spaja glavnu osovinu karoserije ispred osovine sa osovinom preko potporne ruke, koja ima jednostavnu strukturu i relativno niske troškove proizvodnje. Ovjes vučne ruke može se pomicati gore-dolje kako bi se postigla veza između točka i karoserije, obično koristeći hidraulični amortizer i spiralnu oprugu kao dijelove amortizera, kako bi se postigla apsorpcija udara i poduprla karoserija.
Struktura i princip rada
Struktura ovjesa vučne ruke sastoji se od vučne ruke, hidrauličnog amortizera i spiralne opruge. Vučna ruka spaja upravljački zglob sa karoserijom automobila i obično je postavljena uzdužno, slično kao što karoserija automobila vuče točkove, otuda i naziv .
Ovaj dizajn omogućava lijevom i desnom točku da slobodno skaču u malom rasponu bez ometanja drugog točka, s karakteristikama nezavisnog ovjesa i fleksibilnošću nezavisnog ovjesa.
Vrste i primjene
Postoje dvije glavne vrste ovjesa vučne ruke: puna vučna ruka i pola vučne ruke. Puna vučna ruka je okomita na središnju liniju karoserije, dok je pola vučne ruke nagnuta u odnosu na središnju liniju karoserije.
Ovaj sistem ovjesa se često nalazi u evropskim modelima kao što su Peugeot, Citroen i Opel.
Zasluge i mane
Prednosti:
jednostavna struktura: niski troškovi proizvodnje i održavanja.
Razmak: razmak između lijevog i desnog točka je velik, ugao nagiba karoserije je mali, amortizer nema naprezanja savijanja, a trenje je malo.
Bolja udobnost: prilikom kočenja, zadnji točak tone kako bi uravnotežio tijelo i poboljšao udobnost vožnje.
Nedostaci:
Ograničena upravljivost: ne može osigurati preciznu geometrijsku kontrolu, veliko naginjanje pri skretanju.
Ograničena udobnost: položaj spojne tačke između vučne ruke i karoserije ima značajan uticaj na udobnost i upravljanje. Dizajn ispod centra točka rezultirat će lošom udobnošću, dok će dizajn iznad centra točka biti upravljiviji.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
