Šta su ležajevi zadnjih točkova automobila
Ležaj zadnjeg točka je ključna komponenta u sistemu ovjesa automobila, a njegove glavne funkcije uključuju:
Podrška za težinu vozila
Ležajevi zadnjih kotača direktno nose težinu vozila, osiguravajući da guma održava stabilan kontakt s tlom, čime se osigurava glatkoća i sigurnost vožnje.
Smanjuje trenje i habanje
Ležajevi smanjuju trenje i habanje tokom rotacije točkova putem podmazivanja, produžavaju vijek trajanja i poboljšavaju efikasnost rada vozila.
Pustite kotač da se slobodno okreće
Ležaj zadnjeg kotača sastoji se od kućišta ležaja i kotrljajućeg tijela (kao što je kuglica ili valjak), koje se kreće po tračnici kućišta ležaja kako bi se postigla glatka rotacija kotača.
Izdržljivost u teškim uslovima
Ležajevi zadnjih kotača moraju izdržati težinu, udarnu silu i vibracije vozila u različitim uvjetima na cesti, tako da moraju imati dobru otpornost na habanje, udarce i koroziju. Istovremeno, performanse zaptivanja su također ključne kako bi se spriječio ulazak vlage i nečistoća u unutrašnjost ležaja i uzrokovao kvar.
Rješavanje problema i održavanje
Ako postoji problem sa ležajem zadnjeg točka, mogu se javiti simptomi poput abnormalne buke, nepravilne vožnje, neravnomjernog trošenja guma ili povećane potrošnje goriva. Preporučuje se redovna provjera i pravovremena zamjena oštećenih ležajeva kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Ukratko, ležaj zadnjeg kotača igra ključnu ulogu u radu vozila, a njegove performanse direktno utiču na udobnost i sigurnost vožnje. Ako trebate saznati više o specifičnim metodama održavanja ili rješavanju problema s ležajevima zadnjeg kotača automobila, možete se pozvati na relevantne stručne materijale ili se konsultovati s osobljem za održavanje.
Ležaj zadnjeg točka automobila je ključna komponenta sistema ovjesa, a glavna uloga uključuje sljedeće aspekte:
Ležaj i nosivost
Ležajevi zadnjih kotača direktno podupiru težinu i opterećenje vozila, istovremeno podnoseći aksijalno opterećenje (kao što je bočna sila prilikom skretanja) i radijalno opterećenje (vertikalni pritisak) kako bi se osigurala stabilnost karoserije. Njihova strukturna konstrukcija (kao što su konusni valjkasti ležajevi ili ugaoni kontaktni kuglični ležajevi) zahtijeva visoku nosivost kako bi se nosili sa uticajem složenih uslova na putu.
Precizna vodilica za rotaciju
Kombinacijom kotrljajućeg elementa (kuglice ili valjka) unutar ležaja i kućišta, rotacija kotača se osigurava uz nisko trenje, a održava se ispravan kontaktni kut između gume i tla kako bi se izbjegla odstupanja ili treskanje pri vožnji. Moderna jedinica ležaja glavčine usvaja integrirani dizajn, izostavljajući podešavanje zazora radi daljnje optimizacije točnosti rotacije.
Podmazivanje i zaštita zaptivačem
Unutrašnja prethodno instalirana mast u ležaju smanjuje trenje i habanje, a zaptivna struktura sprječava prodiranje vode i nečistoća, produžavajući vijek trajanja. Kvar zaptivke može rezultirati abnormalnom bukom, povećanom potrošnjom goriva ili neravnomjernim habanjem guma.
Savjeti za sigurnost i održavanje
Kvar ležaja zadnjeg točka uzrokovat će abnormalnu buku ili nestabilnu kontrolu i potrebno ga je pravovremeno zamijeniti. Njegovo radno okruženje je teško, mora imati otpornost na habanje, otpornost na koroziju i druge karakteristike, a pravilna ugradnja i održavanje (kao što je izbjegavanje direktnog pranja vodenim pištoljima pod visokim pritiskom) ključni su za performanse.
Osnovni uzrok kvara ležaja zadnjeg kotača u automobilu je abnormalna buka, podrhtavanje karoserije i smanjena stabilnost vožnje. Specifični simptomi i rješenja su sljedeći:
Glavni simptom
Neobična buka
Vožnja u području zadnjih točkova će proizvoditi kontinuirani zvuk "zujanja", posebno pri velikim brzinama. Ovaj abnormalni zvuk je proporcionalan brzini automobila i još uvijek postoji kada se vozilo kreće u neutralnom položaju. U nekim slučajevima, okretanje volana može biti praćeno oštrim zvukom trljanja ili vibracijom.
Tresenje karoserije i nestabilna vožnja
Prilikom vožnje velikom brzinom, ako je ležaj ozbiljno oštećen, karoserija će se očigledno tresti;
Izlazna snaga je neravnomjerna i vozilo može krenuti s puta ili zanijeti.
Druge prateće pojave
Nenormalno povećanje temperature glavčine može se osjetiti dodirom;
Kada se kroz njega prođe usporivač brzine, abnormalna buka se pojačava, a buka guma se značajno pojačava.
Detekcija i rješenje
Metoda detekcije
Ručni pregled: nakon podizanja vozila, brzo okrenite zadnji točak. Ako se čuje neuobičajena buka ili je zaglavljen, ležaj može biti oštećen.
Test tresenjem: držite točak potisnuti i povući, protresite, ako postoji očigledno labavljenje, potrebna je daljnja provjera;
Poređenje temperature: Nakon vožnje, dodirnite glavčinu točka. Ako je temperatura na jednoj strani znatno viša, ležaj može biti neispravan.
Podesite zazor: ako je rano tačkasto ljuštenje uzrokovano problemom dizajna zazora, prednapon se može podesiti (potreban je profesionalni tehnički rad);
Održavanje podmazivanja: redovno čistite mrlje na ležajevima i dodajte posebnu mast kako biste izbjegli pregrijavanje i kvar zbog nedostatka ulja.
Potencijalni rizici i održavanje
Sigurnosni rizik: ozbiljna oštećenja mogu uzrokovati otpadanje mehanizma kotača, što može dovesti do saobraćajnih nesreća, potrebno ih je pravovremeno sanirati;
Produžite vijek trajanja: izbjegavajte gaženje ili pješčane dionice ceste, redovno provjeravajte integritet poklopca ležaja kako biste spriječili ulazak stranih tijela.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
