Koje su zadnje kočione pločice automobila
Zadnje kočione pločice za automobile odnose se na frikcioni materijal pričvršćen na kočioni bubanj ili kočioni disk koji se okreće zajedno s kotačem, a njegova glavna funkcija je stvaranje sile kočenja trenjem, kako bi se usporilo ili zaustavilo vozilo. Kočione pločice se sastoje od čelične ploče, sloja ljepljive izolacije i bloka za trenje, pri čemu je blok za trenje središnji dio, koji stvara trenje u direktnom kontaktu s diskom kočnice.
Vrsta i materijal kočionih pločica
Postoji mnogo vrsta kočionih pločica, a uobičajene su:
Metalne kočione pločice: kao što su polumetalne kočione pločice, imaju visok koeficijent trenja, ali lako proizvode buku.
Kočione pločice bez metala: bolje performanse, ali viša cijena.
Keramičke kočione pločice: izdržljive i dobro odvode toplinu, imaju kratak put kočenja, ali su skupe.
Interval zamjene i prijedlozi za održavanje
Ciklus zamjene kočionih pločica zavisi od niza faktora, uključujući navike vožnje, kilometražu i kvalitet kočionih pločica. Općenito, vijek trajanja kočionih pločica prednjih točkova je oko 42.000 kilometara, a zadnjih oko 78.000 kilometara. Kada je debljina kočione pločice manja od 3 mm, treba razmotriti njenu zamjenu. Osim toga, navike vožnje imaju značajan utjecaj na vijek trajanja kočionih pločica, naglo kočenje će skratiti vijek trajanja kočionih pločica, a dobre navike vožnje mogu produžiti njihov vijek trajanja.
Metoda za utvrđivanje da li je potrebno zamijeniti kočione pločice
Metoda posmatranja golim okom: Posmatrajte debljinu kočionih pločica kroz zazor glavčine točka, ako su pločice manje od 3 mm, treba ih zamijeniti.
Glavne funkcije zadnjih kočionih pločica uključuju značajno povećanje sile kočenja, usporavanje, zaustavljanje ili održavanje nepokretnih točkova u pokretu. Princip rada je stvaranje potrebnog efekta kočenja tako što se kočiona papučica čvrsto prianja uz kočioni disk. Osim toga, kočione pločice također štite klip od čestica nečistoća.
Specifične funkcije kočione pločice uključuju:
Kočenje trenjem: Kada se pritisne papučica kočnice, kočione pločice trljaju o kočioni disk (ili kočioni bubanj), smanjujući brzinu ili zaustavljajući vozilo.
Pretvaranje toplotne energije: kočiona pločica pretvara kinetičku energiju vozila u toplotnu energiju u procesu trenja i šalje je kako bi osigurala kontinuiran i efikasan rad kočionog sistema.
Kontrola stabilnosti: visokokvalitetne kočione pločice mogu osigurati stabilnost procesa kočenja, poboljšati efikasnost kočenja, smanjiti zaustavni put i povećati sigurnost vožnje.
Karakteristike različitih vrsta kočionih pločica uključuju:
Azbestne kočione pločice: dobra otpornost na visoke temperature, umjerena cijena, povećavaju čvrstoću kočionih pločica, poboljšavaju performanse kočenja.
Polumetalne kočione pločice: izrađene od metalnih materijala, imaju dobru kontrolu temperature i efekat odvođenja toplote, kako bi se osigurao stabilniji efekat kočenja.
Kočione pločice s niskim udjelom metala: sadrže finija vlakna i čestice, smanjuju trošenje kočionog bubnja i buku, poboljšavaju udobnost vožnje.
Keramičke kočione pločice: niska gustoća, otpornost na visoke temperature, otpornost na habanje, zaštita okoliša, dug vijek trajanja, bez padajućeg pepela, bez buke, često se koriste u modelima visoke klase.
Kvar zadnje kočione pločice može se manifestovati različitim simptomima, uključujući mekane kočnice, abnormalnu buku kočnica, podrhtavanje kočnica i tako dalje. Ove simptome obično uzrokuje istrošenost kočionih pločica, problemi s kočionom tekućinom, kvar senzora i drugi razlozi.
Uobičajeni kvarovi i uzroci trošenja kočionih pločica
Meke kočnice: ovo je zbog nedovoljne količine kočionog ulja, tanjih kočionih diskova i pločica te zraka u kočionim vodovima. Pogoršanje kočionog ulja ili visok sadržaj vode također mogu uzrokovati spor odziv kočnica.
Neobičan zvuk kočnice: oštar metalni zvuk trenja koji se emituje prilikom kočenja, može biti uzrokovan tankim kočionim pločicama, lošom kvalitetom, stranim predmetima ili hrđom kočionog diska.
Treperenje kočnice: visokofrekventno podrhtavanje papučice ili tijela kočnice, obično uzrokovano deformacijom ili neravnomjernim trošenjem kočionog diska.
Pomak kočenja: volan se savija prilikom kočenja, a karoserija skreće s pravog puta, što je uzrokovano neravnomjernom silom kočenja.
Utvrdite da li je potrebno zamijeniti kočione pločice
Provjera debljine: debljina novih kočionih pločica automobila je obično oko 1,5 cm, ako je debljina manja od 5 mm, potrebno ih je zamijeniti.
efekat kočenja: efekat kočenja nije dobar ili je položaj papučice prenizak tokom naglog kočenja, što ukazuje na to da su kočione pločice ozbiljno istrošene.
Neobična procjena zvuka: Kontinuirani abnormalni zvuk tokom kočenja može biti znak prekomjernog trošenja kočionih pločica.
Lampica upozorenja: Žuta lampica kvara na instrument tabli ukazuje na to da nešto nije u redu sa kočionim sistemom. Provjerite što je prije moguće.
Savjeti za njegu i održavanje
Redovno provjeravajte: Mijenjajte kočiono ulje svake 2 godine ili 40.000 kilometara, odaberite DOT4 ili noviju oznaku.
Profesionalno održavanje: Probleme s kočnicama treba odmah odvesti u profesionalnu radionicu za održavanje radi pregleda i održavanja, kako bi se izbjeglo nepotrebno trošenje novca.
Dnevna inspekcija: Redovno provjeravajte debljinu i istrošenost kočionih pločica kako biste osigurali sigurnost vožnje.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
