Funkcija prednjih kočionih pločica automobila
Youdaoplaceholder0 Glavna funkcija prednjih kočionih pločica automobila je smanjenje brzine ili zaustavljanje vozila trenjem. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočione pločice se trljaju o kočioni disk (ili kočioni doboš), pretvarajući kinetičku energiju vozila u toplotnu energiju i rasipajući je kako bi se osiguralo da kočioni sistem nastavi efikasno raditi.
Princip rada kočionih pločica
Kočione pločice se sastoje od čeličnih ploča, ljepljivih slojeva toplinske izolacije i blokova za trenje. Sloj izolacije je napravljen od neprovodljivih materijala i dizajniran je za izolaciju topline koja se stvara tokom kočenja. Blok za trenje je napravljen od materijala za trenje i ljepila, a prilikom kočenja se pritiska na disk kočnice i doboš kočnice kako bi se stvorilo trenje, čime se postiže svrha usporavanja kočnice vozila.
Vrste i materijali kočionih pločica
Kočione pločice mogu se klasificirati u različite tipove na osnovu materijala od kojih su napravljene, kao što su polumetalne kočione pločice, NAO materijali za trenje, materijali za trenje od metalurgije praha i materijali za trenje od karbonskih vlakana itd. Različiti materijali kočionih pločica razlikuju se po otpornosti na abraziju, efektu kočenja i primjeni.
Ciklus zamjene i prijedlozi za održavanje kočionih pločica
Ciklus zamjene kočionih pločica zavisi od faktora kao što su navike vožnje, uslovi na putu i materijali. Generalno, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica običnog porodičnog automobila je 30.000-50.000 kilometara, a za zadnje kočione pločice 50.000-80.000 kilometara.
Vlasnici automobila trebaju redovno provjeravati debljinu kočionih pločica. Kada se debljina smanji na jednu trećinu originalne debljine, treba ih na vrijeme zamijeniti. Osim toga, prilikom zamjene koristite originalne fabričke kočione pločice, a nakon zamjene, lagano pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste uklonili razmak između kočionog diska i papučice.
Prednja kočiona pločica motora je kočiona pločica ugrađena u kočioni sistem prednjih točkova motornog vozila, čija je glavna funkcija usporavanje ili zaustavljanje vozila trenjem. Kočione pločice se sastoje od čelične podloge, frikcionog bloka, sloja ljepljive izolacije i drugih komponenti, pri čemu je frikcioni blok osnovna komponenta, napravljen od materijala otpornog na trenje i ljepila, koje se trenjem spajaju sa kočionim diskom ili kočionim dobošem tokom kočenja, čime se smanjuje brzina.
Ciklus zamjene i prijedlozi za održavanje
Prednje kočione pločice običnog privatnog automobila obično je potrebno zamijeniti svakih 30.000 do 50.000 kilometara vožnje. Međutim, specifičan ciklus zamjene nije fiksan. Na njega utiču uslovi na putu, navike vožnje i učestalost korištenja kočnica. Ako osjećate da su kočnice mekane ili je put kočenja duži, ili čujete metalni zvuk trenja, kočione pločice su možda istrošene do krajnjih granica i potrebno ih je zamijeniti.
Kočione pločice od različitih materijala i njihova svojstva
Postoje tri glavna materijala za kočione pločice: polumetalne, niskometalne i keramičke. Polumetalne kočione pločice su najčešće i relativno jeftine, pogodne za obične porodične automobile. Kočione pločice sa manje metala imaju bolje performanse i obično se koriste u vozilima srednje klase. Keramičke kočione pločice imaju najbolje performanse, ali su ujedno i najskuplje i često se koriste u automobilima više klase. Prilikom odabira kočionih pločica, preporučuje se sveobuhvatno razmotriti tip vozila i uslove vožnje kako bi se osigurala sigurnost i udobnost vožnje.
Glavne manifestacije kvara prednjih kočionih pločica uključuju podrhtavanje kočnica, abnormalnu buku kočnica, omekšavanje ili stvrdnjavanje kočnica, odstupanje ili odstupanje kočnica. Ovi kvarovi ne samo da utiču na iskustvo vožnje, već mogu predstavljati i ozbiljnu prijetnju sigurnosti vožnje.
Uzrok i posljedica kvara
Youdaoplaceholder0 Trešenje kočnica : Prekomjerno trošenje i neravna površina kočionih pločica ili deformisani kočioni diskovi mogu uzrokovati trešenje prednjih točkova prilikom kočenja. Ovo trešenje ne samo da utiče na udobnost vožnje, već može i oštetiti kočioni sistem .
Youdaoplaceholder0 Nenormalna buka kočnica: Kada se kočione pločice istroše do krajnjih granica, proizvodi se prodoran metalni zvuk trenja. Kontinuirana upotreba može uzrokovati oštećenje kočionih diskova, povećanje troškova popravke i sigurnosne rizike.
Youdaoplaceholder0 Kočnica postaje mekana ili tvrda : Kočnica postaje mekana obično zbog curenja kočione tečnosti ili ulaska zraka u sistem, što rezultira smanjenom silom kočenja; Tvrda KOČNICA MOŽE biti posljedica kvara pumpe vakuumskog pojačivača, zbog čega je vrlo teško pritisnuti kočnicu .
Youdaoplaceholder0 Odstupanje ili skretanje kočnice: Oštećena kočiona čeljust ili neravnomjerno trošenje kočionih pločica može uzrokovati skretanje vozila na jednu stranu prilikom kočenja, povećavajući rizik od nesreće.
Preventivne mjere i rješenja
Youdaoplaceholder0 Redovno provjeravajte debljinu kočionih pločica: Provjeravajte i mijenjajte kočione pločice svakih 50.000 kilometara kako biste bili sigurni da nisu deblje od 3 mm.
Youdaoplaceholder0 Obratite pažnju na neuobičajeno trošenje kočionih pločica: Ako primijetite neujednačeno ili neuobičajeno trošenje kočionih pločica, na vrijeme podesite ili zamijenite odgovarajuće dijelove.
Youdaoplaceholder0 Održavajte kočioni sistem čistim: Izbjegavajte ulazak sitnog kamenja ili pijeska između kočionih pločica i kočionih diskova. Redovno uklanjajte strane predmete iz kočionog sistema.
Youdaoplaceholder0 Pravovremeno održavanje : Čim se otkrije bilo kakva abnormalnost u kočionom sistemu, odmah zaustavite vozilo radi pregleda. Po potrebi treba obaviti profesionalno održavanje kako biste izbjegli da više gubite nego što dobijate .
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
