Youdaoplaceholder0 ŠTA je zadnja kočiona čeljust automobila
Zadnja kočiona čeljust je važna komponenta kočionog sistema automobila. Njena glavna funkcija je vršenje pritiska na kočione pločice, uzrokujući njihovo trljanje o kočione diskove ili kočione doboše, čime se smanjuje brzina vozila.
Princip rada
Kada se aktivira kočnica, glavni cilindar generira potisak koji gura hidraulično ulje do pomoćnog cilindra, a klip unutar pomoćnog cilindra počinje se pomicati pod hidrauličkim pritiskom, čime se kočione pločice pritiskaju na kočioni disk ili kočioni doboš kako bi se vozilo usporilo dok se ne zaustavi.
Kada se papučica kočnice otpusti, kočiona tečnost se vraća u glavni cilindar i sistem se vraća u prvobitno stanje, spreman za sljedeće kočenje.
Prijedlozi za održavanje i njegu
Kočiona čeljust je veoma važna komponenta kočionog sistema automobila. Ima visoke tehničke zahtjeve i direktno je povezana sa sigurnošću vožnje. Stoga bi vlasnici automobila trebali pridati važnost održavanju i održavanju kočionih čeljusti. Općenito, prednje diskove automobila treba servisirati otprilike svakih 30.000 kilometara, zadnje diskove otprilike svakih 60.000 kilometara, a doboš kočnice otprilike svakih 100.000 kilometara.
Osim toga, uslovi na putu i navike vožnje takođe utiču na habanje kočionih čeljusti u različitoj mjeri.
Glavna funkcija zadnje kočione čeljusti je prenos pritiska hidrauličnog ulja na kočione pločice, smanjujući brzinu vozila trenjem između kočionih pločica i kočionog doboša (ili kočionog diska) sve dok se ne zaustavi. Konkretno, kada vozač pritisne papučicu kočnice, glavni kočioni cilindar generiše potisak, šaljući pritisak hidrauličnog ulja na zadnje kočione čeljusti. Klip unutar zadnje kočione čeljusti počinje da se kreće pod pritiskom tečnosti, gurajući kočione pločice prema kočionom dobošu (ili kočionom disku) kako bi se postigao efekat kočenja.
Princip rada zadnje kočione čeljusti je sljedeći: Kada vozač pritisne papučicu kočnice, klip u glavnom kočionom cilindru se potiskuje, a hidraulično ulje se prenosi do zadnje kočione čeljusti kroz uljnu cijev. Klip u zadnjoj kočionoj čeljusti potiskuje hidraulično ulje, koje gura kočione pločice da se trljaju o kočioni doboš (ili kočioni disk), stvarajući silu kočenja koja usporava vozilo dok se ne zaustavi.
Manifestacije kvara zadnje kočione čeljusti uključuju smanjene performanse kočenja, sporo kočenje, abnormalnu buku pri kočenju, pregrijavanje kočnica i odstupanje kočnica itd. Ovi kvarovi utiču na iskustvo vožnje i sigurnost, posebno pri velikim brzinama ili u hitnim slučajevima.
Stoga je veoma važno redovno provjeravati i održavati stanje zadnjih kočionih čeljusti kako bi se osigurao njihov normalan rad i garantovala sigurnost vožnje.
Razlozi i rješenja za zadnje kočione čeljusti AUTOMOBILA uglavnom uključuju sljedeće:
Youdaoplaceholder0 Zamjena kočione tečnosti : Dugotrajna nemjena kočione tečnosti može uzrokovati nakupljanje nečistoća u kočionoj tečnosti, što utiče na povrat pomoćne pumpe. Rješenje je zamjena kočione tečnosti novom, pazeći da je čista i bez nečistoća .
Youdaoplaceholder0 Čišćenje klipova i klipnih cilindara : Ako su klipovi i klipni cilindri zaglavljeni zbog hrđe ili nečistoća, očistite ih, izbrusite odgovarajuće dijelove i nanesite mast kako biste osigurali da se glatko kreću .
Youdaoplaceholder0 Zamijenite gumenu čahuru : Starenje ili oštećenje gumene čahure uzrokovat će brže isticanje kočione tekućine, hrđanje dijelova i utjecaj na povratak pomoćne pumpe. Rješenje je zamijeniti gumenu čahuru pouzdanom zaštitnom barijerom .
Youdaoplaceholder0 Zamijenite kočione pločice : Ako kočione pločice nisu dovoljno precizne ili su predebele, spriječit će povratak klipa u prvobitni položaj. Rješenje je zamijeniti kočione pločice s kvalificiranom preciznošću i odgovarajućom debljinom .
Youdaoplaceholder0 Provjerite i popravite kliznu iglu vodećeg klina: Hrđa ili oštećenje klizne igle vodećeg klina može uzrokovati klizni kvar podpumpe i utjecati na njen povrat. Rješenje je izbrusiti, očistiti i podmazati je ili je zamijeniti novom kliznom iglom.
Youdaoplaceholder0 Provjerite i popravite dijelove unutar pomoćne pumpe : Ako su mali dijelovi unutar pomoćne pumpe oštećeni, to također može uzrokovati da se pomoćna pumpa ne vrati u prvobitni položaj. Rješenje je zamjena kočionih čeljusti ili sklopa čeljusti novima .
Youdaoplaceholder0 Provjerite kočione cijevi i kočione pločice : Curenje kočionih cijevi ili jako istrošene kočione pločice također mogu uzrokovati da se pomoćna pumpa ne vrati u prvobitni položaj. Rješenje je provjeriti i zamijeniti curenje cijevi, zamijeniti jako istrošene kočione pločice .
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
