Aktivni i pogonjeni dio spojke postepeno se spajaju trenjem između kontaktnih površina, ili korištenjem tekućine kao prijenosnog medija (hidraulična spojka), ili korištenjem magnetskog pogona (elektromagnetna spojka), tako da se dva dijela mogu međusobno spojiti tokom prijenosa.
Trenutno se u automobilima široko koristi frikciona spojka sa opružnom kompresijom (također poznata kao frikciona spojka). Obrtni moment koji emitira motor prenosi se na pogonski disk putem trenja između zamajca i kontaktne površine pritisnog diska i pogonskog diska. Kada vozač pritisne papučicu kvačila, veliki kraj dijafragmalne opruge pokreće pritisni disk unazad kroz mjenjač komponente. Pogonski dio je odvojen od aktivnog dijela.
