Šta je zadnje svjetlo za maglu
Detaljna analiza zadnjih svjetala za maglu
Youdaoplaceholder0 Definicija i funkcija
Zadnja svjetla za maglu su specijalizirani svjetlosni uređaji na stražnjem dijelu vozila. Njihova glavna funkcija je poboljšanje sigurnosti vožnje davanjem snažnog crvenog svjetlosnog signala kada je vidljivost znatno narušena vremenskim uvjetima poput magle, kiše, snijega ili prašine. Njihov intenzitet svjetlosti je znatno veći od običnih zadnjih svjetala i imaju jače prodiranje svjetlosti.
Youdaoplaceholder0 Lokacija i dizajn
Obično se postavlja s obje strane zadnjeg dijela vozila ili, ako postoji samo jedan, s lijeve strane u smjeru kretanja, na visini od 250 mm do 1000 mm od tla.
Abažur i izvor svjetlosti su crvene boje, što je praktično za razlikovanje od drugih svjetala (kao što su stop svjetla).
Youdaoplaceholder0 Propisi i smjernice za korištenje
U većini zemalja, zadnja svjetla za maglu su obavezna za ugradnju kako bi se osigurala sigurnost u uslovima slabe vidljivosti.
Napomena prilikom upotrebe: uključite samo kada je vidljivost lošija od dobre kako biste izbjegli da jako svjetlo ometa vid drugim vozačima.
Youdaoplaceholder0 Prebaci način rada
Dizajni prekidača zadnjih svjetala za maglu su raznoliki, uključujući tip prekidača na dugme, tip na povlačenje ili tip na dodir, ovisno o modelu vozila.
Razlika u odnosu na ostale svjetiljke
Zadnja svjetla za maglu razlikuju se od običnih zadnjih svjetala ili stop svjetala. Ona su svjetlija i dizajnirana za loše vrijeme, dok se zadnja svjetla uglavnom koriste za indikaciju položaja tokom svakodnevne vožnje.
Zadnja svjetla za maglu su namjenski uređaji za osvjetljenje na zadnjem dijelu vozila. Njihova osnovna funkcija je poboljšanje vidljivosti vozila po lošem vremenu ili u posebnim okruženjima putem jako prodiruće crvene svjetlosti. Specifične funkcije uključuju:
Youdaoplaceholder0 Poboljšajte prepoznatljivost i budnost
U uslovima slabe vidljivosti kao što su magla, snijeg, kiša i pješčane oluje (obično kada je vidljivost manja od 100 metara), crveno svjetlo zadnjih svjetala za maglu ima snažnu sposobnost prodiranja i ne raspršuje se lako, što omogućava vozačima iza da jasno identifikuju položaj vozila ispred na relativno velikoj udaljenosti (oko 100 metara). Crveni dizajn se posebno koristi za upozorenje kako bi se spriječili sudari od pozadi.
Youdaoplaceholder0 Specifikacije za upotrebu s drugim svjetlima
Kada je vidljivost između 100 i 200 metara: Svjetla za maglu, kratka svjetla, bočna svjetla za označavanje i zadnja svjetla trebaju biti uključena istovremeno. Brzina vozila ne smije biti veća od 60 km/h, a razmak između vozila ne smije biti manji od 100 metara.
Kada je vidljivost između 50 i 100 metara: brzina vozila ≤40 km/h, udaljenost vozila ≥50 metara.
Kada je vidljivost manja od 50 metara: Brzina vozila ≤20 km/h. Zaustavite se uz ivicu puta i po potrebi uključite svjetla za upozorenje na opasnost.
Youdaoplaceholder0 Prednost u odnosu na bljesak upozorenja
Prodorna moć zadnjih svjetala za maglu je mnogo veća od prodorne moći svjetala za upozorenje na opasnost, a uključivanje svjetala za opasnost će prikriti funkciju pokazivača smjera, što će uticati na sigurnost promjene trake. Stoga, svjetlima za maglu treba dati prioritet u odnosu na svjetla za opasnost po lošem vremenu.
Youdaoplaceholder0 Princip dizajna i posebna struktura
Lijeva polovina svjetlosti je polu-eliptična, dok desna polovina sadrži horizontalne linije i krivulje, što pojačava efekat povratnog raspršenja.
Položaj instalacije je blizu tla kako bi se smanjila interferencija raspršenja svjetlosti.
Youdaoplaceholder0 Sažetak : Zadnja svjetla za maglu su "glasnici sigurnosti" u uslovima slabe vidljivosti, značajno smanjujući rizik od sudara od pozadi tako što pružaju kontinuirano i stabilno crveno svjetlo upozorenja. Treba ih koristiti u skladu sa brzinom vozila, udaljenošću i drugim propisima.
Mogući uzroci i rješenja za kvar zadnjih svjetala za maglu
Kvarovi zadnjih svjetala za maglu obično su uzrokovani sljedećim razlozima. Preporučuje se slijediti redoslijed prilikom rješavanja problema:
Youdaoplaceholder0 Potvrdite normalan dizajn fenomena : Ako je upaljeno samo lijevo zadnje svjetlo za maglu, a desno je isključeno, to je normalan dizajn kako je propisano propisima (kako bi se izbjegla zabuna sa stop svjetlima), a ne kvar. Međutim, ako se jednostrano svjetlo za maglu koje bi trebalo biti upaljeno ne upali, potrebno je održavanje.
Youdaoplaceholder0 Provjerite je li sijalica pokvarena: Starenje ili pregorijevanje sijalice je najčešći uzrok. Zamijenite je sijalicom istih specifikacija. To se može potvrditi vizualnim pregledom ili testiranjem rastavljanja i sastavljanja (referentni slučaj).
Youdaoplaceholder0 Provjerite je li osigurač pregorio : Osigurač u kutiji s osiguračima koji odgovara strujnom krugu zadnjeg svjetla za maglu možda je pregorio zbog preopterećenja. Zamjena osiguračem iste amperaže će ga vratiti u prvobitno stanje.
Youdaoplaceholder0 Rješavanje problema kvarova na liniji ili prekidaču :
Loš kontakt, kratki spoj ili otvoreni strujni krug linije zahtijevaju pregled priključnih otvora i kablovskih svežnjeva, te popravak labavih ili oštećenih dijelova.
Oštećeni prekidač može uzrokovati nemogućnost prijenosa signala. Potrebno je testirati kontakte prekidača ili zamijeniti sklop.
Youdaoplaceholder0 Lažni alarm sistema ili ostatak koda greške : Ako je gore navedeni hardver normalan, može se raditi o lažnom alarmu senzora ili softverskoj grešci, a kod greške treba obrisati profesionalnim dijagnostičkim alatom.
Youdaoplaceholder0 Savjet:
Prilikom samostalne provjere, dajte prednost pregledu lako zamjenjivih dijelova (kao što su sijalice i osigurači).
Preporučuje se da složene probleme s strujnim krugovima rješavaju profesionalni tehničari kako bi se izbjegle greške u radu.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
