Pogon automobila je važna stavka u održavanju automobila. Prilikom korištenja automobila, rok trajanja svih gumenih proizvoda i zaptivnih prstenova je tri godine, uključujući i zaštitnu manžetu kuglastog kaveza poluosovine. Prirodno starenje i pucanje će se dogoditi u procesu kontinuiranog istezanja i ekstruzije. Naravno, može doći do oštećenja zbog nekih abnormalnih uslova. Ako se redovno popravlja i održava i pažljivo provjerava, skrivene opasnosti se mogu na vrijeme eliminisati. Ako se utvrdi da je zaštitni poklopac poluosovine oštećen, zaštitni poklopac treba odmah zamijeniti, u suprotnom, poluosovina će biti uključena u kavez kuglastog kaveza poluosovine ako je poluosovina prešla manje od tri ili pet hiljada kilometara. Što se tiče oštećenja njenih dodataka, oni se ne mogu jednostavno zamijeniti. Na primjer, poluosovina, kao glavni dio pogona, napunjena je mašću za podmazivanje u zaštitnoj manžeti. U slučaju oštećenja, to će također dovesti do prskanja maziva. Stoga, kada se zamjena zaštitne manžete zamijeni, mora se dopuniti mašću za podmazivanje. Osim toga, ako vozilo radi dugo vremena, njegova mast za podmazivanje će se prirodno pogoršati. Nakon temeljitog čišćenja, mast za podmazivanje treba ažurirati, a standardizirano održavanje treba redovno provoditi kako bi se spriječile nezgode. Materijali potrebni za rastavljanje i zamjenu uključuju: (1) unutrašnje i vanjske poklopce za prašinu kaveza s obje strane. Ako su normalno stare, potrebno ih je istovremeno zamijeniti, posebno vanjski poklopac kaveza koji je dugo bio izložen velikom kutu upravljanja; (2) Velika kvadrasta matica za pričvršćivanje poluosovine je pribor za jednokratnu upotrebu, ali može imati i klizne zube. U ozbiljnim slučajevima to može dovesti do kliznih zuba na otvoru vijka vanjskog kuglastog kaveza poluosovine, te će i vanjski kuglasti kavez morati biti zamijenjen; (3) Mast, težine oko 500 g; (4) Napunite osovinu mašću, a mast na bazi kalcija se ne smije koristiti u ovom procesu; (5) Stezaljka za prašinu; (6) U procesu rastavljanja i sastavljanja moramo biti što pažljiviji kako bismo maksimalno iskoristili originalnu dodatnu opremu vozila i ne smijemo je uništiti brutalnim rastavljanjem. Vještine održavanja i rastavljanja poluosovine direktno određuju vanjski navoj kaveza za rastavljanje nazubljene matice, a također imaju određeni utjecaj na stepen zadržavanja same nazubljene matice. Budući da se nazubljena matica nalazi u žlijebu za zaključavanje fiksnog navoja vanjskog kugličnog kaveza, zabranjeno ju je nasilno otpuštati. Istovremeno, ako se ne razmatra zamjena ulja u kutiji valovitog zgloba, vanjska čahura u kutiji valovitog zgloba mora se zadržati na kutiji valovitog zgloba bez vađenja. Nakon što se olabavi kopča vanjske čahure unutrašnjeg kaveza, unutrašnji kavez se može odvezati, a samsung valovite perle u unutrašnjem kavezu i zaštitna navlaka za prašinu unutrašnjeg kaveza mogu se izvaditi.
