Šta je prednji kočioni disk automobila
Prednji kočioni disk je metalni disk pričvršćen za točak. Njegova glavna funkcija je usporavanje ili zaustavljanje vozila stvaranjem sile kočenja trenjem o kočione pločice u kočionoj čeljusti.
Kočioni disk se također okreće dok se vozilo kreće. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočiona čeljust steže kočioni disk i usporava kotače trenjem dok se ne zaustavi.
Princip rada kočionih diskova
Princip rada kočionog diska je kočenje putem trenja. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, klip u kočionoj čeljusti gura kočionu pločicu kako bi stegnuo kočioni disk, pretvarajući kinetičku energiju vozila u toplotnu energiju putem trenja između kočione pločice i kočionog diska, čime se usporava ili zaustavlja vozilo.
Materijal i karakteristike kočionih diskova
Materijal kočionih diskova je obično sivi liv ili legure, koje imaju visoku tvrdoću i otpornost na habanje. Obični kočioni diskovi mogu pucati na visokim temperaturama, ali neki napredni kočioni diskovi, poput silicijum-karbidnih kočionih diskova, imaju samoobnavljajući premaz koji automatski popravlja fine pukotine na visokim temperaturama, produžavajući vijek trajanja.
Ciklus zamjene i metode održavanja
Kočioni diskovi se uglavnom mijenjaju nakon dužeg vremenskog perioda, obično nakon 100.000 do 150.000 kilometara, jer su tvrđi i sporije se troše.
Međutim, ako je kočioni disk deformisan ili previše istrošen, potrebno ga je na vrijeme zamijeniti kako bi se osigurala sigurnost vožnje. Kako bi se produžio vijek trajanja kočionog diska, preporučuje se redovna provjera istrošenosti kočionog sistema i održavanje razumnih vozačkih navika kako bi se izbjegla česta nagla kočenja.
Glavna funkcija prednjeg kočionog diska je generiranje sile kočenja trenjem o kočione pločice, uzrokujući usporavanje ili zaustavljanje vozila. Istovremeno, on snosi glavno opterećenje tokom kočenja kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Youdaoplaceholder0 Osnovna funkcija prednjeg kočionog diska
Youdaoplaceholder0 Generisanje sile kočenja : Prednji kočioni disk i kočione pločice rade zajedno kako bi pretvorili kinetičku energiju u toplotnu energiju putem trenja, čime se usporava ili zaustavlja vozilo.
Youdaoplaceholder0 snosi glavno opterećenje kočenja : Zbog inercije, prednji dio vozila tone prilikom kočenja, a prednji kotači podnose veći pritisak. Stoga, prednji kočioni diskovi moraju imati bolju otpornost na habanje i kapacitet odvođenja topline.
Youdaoplaceholder0 Specijalni dizajn prednjeg kočionog diska
Youdaoplaceholder0 Veća čvrstoća : Prednji kočioni diskovi su obično deblji ili imaju ventilirani dizajn u poređenju sa zadnjim kočionim diskovima kako bi se nosili sa većim termičkim opterećenjima i mehaničkim naprezanjem.
Youdaoplaceholder0 Performanse kočenja u nuždi: Pri kočenju u nuždi, prednji kočioni disk osigurava oko 70% sile kočenja i ključna je komponenta za brzo zaustavljanje vozila.
Youdaoplaceholder0 Glavni uzroci kvara kočionih diskova u automobilima uključuju:
Youdaoplaceholder0 Problemi s habanjem i prianjanjem hardvera : Nenormalna buka trenja kočionih diskova i pločica zbog neusklađenosti materijala ili dizajna, kao što je odstupanje kalibracije parametara elektronskog sistema upravljanja kočnicama, potrebno je zamijeniti i podesiti zazor. Kvar čeljusti, kao što je zaglavljeni klip, labavi vijak ili starenje zaptivača, također može uzrokovati abnormalnu buku. Očistite ili zamijenite odgovarajuće dijelove .
Youdaoplaceholder0 Nedovoljno razrada novih automobila : Neki korisnici su prijavili da su kočione pločice novih automobila napravljene od relativno tvrdog materijala i da je potrebna određena kilometraža razrade da bi se eliminisala abnormalna buka .
Youdaoplaceholder0 Nedostatak u dizajnu i održavanju sistema: Nedovoljno podmazivanje uzrokuje nedostatak podmazivanja u pokretnim dijelovima papučice kočnice. Potrebno je redovno dodavati posebno ulje za podmazivanje. Upad stranih predmeta, poput sitnog kamenja ili vodenog filma između pločica kočionih diskova, te hrđe od dugotrajnog parkiranja, može uzrokovati oštar abnormalan zvuk, potrebno ga je očistiti ili više puta kočiti da bi se uklonio.
Youdaoplaceholder0 Deformacija kočionog diska : Pregrijavanje uzrokuje deformaciju kočionog diska i tresenje volana kada pritisnete kočnicu. U tom slučaju, potrebno je zamijeniti kočioni disk ili disk.
Youdaoplaceholder0 Pojava kvara i rješenje:
Youdaoplaceholder0 Nenormalna buka kočnica: Moguće je da su kočione pločice istrošile sigurnosno željezo ili da su kočioni diskovi "izgrebani" kamenčićima. Ako su kočione pločice jako istrošene, potrebno ih je na vrijeme zamijeniti. Ako kočioni disk ima istrošene žljebove, nije dovoljno samo zamijeniti kočione pločice, već se mora zamijeniti i cijeli disk.
Youdaoplaceholder0 Podrhtavanje kočnica : Devet od deset, kočioni disk je deformisan. Često kočenje na dugoj nizbrdici može uzrokovati pregrijavanje i deformaciju kočionih diskova. Rješenje je zamjena kočionog diska ili diska .
Youdaoplaceholder0 Hrđa na kočionom sistemu : Česte ljetne kiše mogu uzrokovati hrđu na kočionim diskovima. Manja hrđa se može ukloniti nakon nekog vremena vožnje, ali jaka hrđa zahtijeva profesionalni popravak, održavanje i poliranje.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
