Postupak instalacije grafike sklopa motora MG/Ruian (SAIC BlueCore serija)
Objašnjenje jezgre: Oba modela pripadaju SAIC Blue Core platformi. Proces ugradnje sklopa motora je 90% zajednički, s manjim razlikama u specifičnoj ruti ožičenja vozila, tačkama pričvršćivanja i specifikacijama gumenih čahura nosača. Svi postupci zahtijevaju upotrebu SAIC-ovog namjenskog alata i strogo se pridržavaju standarda obrtnog momenta u odgovarajućem priručniku za održavanje vozila. Preporučuje se da instalaciju izvrše ovlašteni tehničari. Prije instalacije potrebno je označiti komponente i isključiti napajanje i dovod goriva.
Kompatibilni modeli: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, itd. sa mainstream Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T serijskim motorima
Pripremna faza (Sigurnost na prvom mjestu, Osnivanje fondacije)
Priprema alata/materijala
Specijalni alati: Dizalica motora, okvir nosača motora, moment ključ (tačan do 1 N·m), čahura univerzalnog zgloba, rastavljač kablovskih svežnjeva, uređaj za stezanje cijevi za ulje
Pribor: Nova zaštita papučice motora (gumena čahura), zaptivač otporan na toplinu, motorno ulje/rashladna tekućina/ulje za mjenjač, razni zaptivni prstenovi/pločice (usis/izduv/karter/cijev), sredstvo za osiguranje navoja
Pomoćni pribor: Marker, izolir traka, vezice za kablove, posuda za sakupljanje ulja, upijajuća krpa, dizalica za vozila
Predobrada vozila (Ilustracija: Vozilo je parkirano na dizalici, negativni terminal akumulatora je isključen, poklopac motora je otvoren, a okolina je dobro zaštićena)
1. Parkirajte vozilo na horizontalnoj platformi, povucite ručnu kočnicu, prebacite u P (automatski mjenjač) ili N (ručni mjenjač) i fiksirajte prednje i zadnje točkove trouglastim blokovima;
2. Otvorite poklopac motora, prekrijte blatobrane i prednji branik zaštitnom krpom kako biste spriječili ogrebotine;
3. Isključite negativni terminal akumulatora (prvo uklonite negativni terminal kako biste izbjegli kratki spoj), omotajte priključnu glavu izolir trakom i označite je;
4. Podignite vozilo u položaj polu-podignuto (30 cm od tla), koristite posudu za sakupljanje ulja da ispustite motorno ulje (uklonite vijak za ispuštanje ulja iz kartera), rashladnu tečnost (uklonite donju cijev za vodu iz rezervoara za vodu) i ulje u mjenjaču (za ručni mjenjač, uklonite vijak za ispuštanje ulja; za automatski mjenjač, uklonite vijak za provjeru nivoa ulja), zatim vratite vijke za ispuštanje i obrišite preostalo ulje;
5. Spustite vozilo, skinite poklopac motornog prostora i sklop filtera za zrak (uključujući usisnu cijev), otkrivajući kućište motora.
Prva faza: Uklanjanje okolnih konektora motora (Ilustracija: Kućište motora je otkriveno, cijevi/kabelski svežnjevi su označeni, priključci su postavljeni po redu)
Osnovni zahtjevi: Svi utikači, cijevi i kablovski svežnjevi su označeni brojevima (npr. "Senzor pritiska usisa - 1", "Gornja cijev lijevog rezervoara za vodu"), uklonjeni vijci/matice su grupirani po "lokaciji" i smješteni u kutiju za odlaganje s oznakama kako bi se izbjeglo miješanje.
1. Uklanjanje sistema za gorivo: Koristite stezaljku za cijev za ulje da biste stegli cijevi za ulaz/izlaz goriva, uklonite čep pumpe za gorivo, uklonite vijke za pričvršćivanje vodilice goriva, pažljivo uklonite vodilicu (sa injektorom goriva), omotajte sučelje injektora goriva prozirnom folijom kako biste spriječili ulazak prašine;
2. Demontaža sistema za hlađenje: Skinite gornje/donje cijevi rezervoara za vodu, cijevi za toplu vodu, ulazne/izlazne cijevi termostata, skinite spojnu cijev pomoćnog rezervoara za vodu, skinite pomoćni rezervoar za vodu; skinite senzor temperature vode u motoru, utikač termostata;
3. Demontaža električnog sistema: Skinite kompletan konektor sa kablovskog svežnja ECU-a motora (nalazi se na bočnoj ploči motornog prostora), uklonite senzor položaja bregastog vratila, senzor položaja radilice, lambda sondu, zavojnicu paljenja, injektor goriva, senzor pritiska ulja itd. sa svih konektora; uklonite žicu za uzemljenje motora, žicu za napajanje generatora/startera, organizujte žicu i zavežite je kako biste izbjegli povlačenje;
4. Demontaža usisnog i ispušnog sistema: Uklonite pričvrsne vijke usisnog razvodnika (s oba kraja prema sredini kako biste spriječili deformaciju), uklonite usisni razvodnik; uklonite priključne vijke ispušnog razvodnika i trosmjernog katalitičkog konvertora, uklonite ispušni razvodnik (sa zaptivkom), zapakirajte zaptivku vrećicom za brtvljenje; 5. Demontaža mjenjača/priključnog sistema: Uklonite pričvrsne vijke generatora, kompresora klima uređaja i pumpe servo pomoći (za modele s hidrauličkim pojačanjem), uklonite remenicu i prijenosni remen te uredite pomoćne cijevi (cijevi klima uređaja/cijevi za pomoćno ulje). Čvrsto ih pričvrstite na stranu motornog prostora pomoću kablovskih vezica kako biste izbjegli naprezanje; Uklonite pričvrsne vijke startera i skinite ga.
6. Uklanjanje ostale dodatne opreme: Uklonite mjernu šipku za ulje u motoru, filter za ulje i spojnu cijev vodene pumpe; Uklonite nosače motora i zaštitne ploče te pričvršćivače kabelskog svežnja koji ometaju motor u motornom prostoru.
Druga faza: Sklapanje motora i odvajanje mjenjača + podizanje i uklanjanje (Slika 1: Dizalica je obješena na nosač motora, a vijci su otpušteni; Slika 2: Motor je odvojen od mjenjača, a dizalica se polako podiže; Slika 3: Motor je postavljen na namjenski noseći okvir)
Osnovni zahtjevi: Prije podizanja, provjerite je li vješalica čvrsto pričvršćena, podižite polako i ravnomjerno kako biste spriječili treskanje motora i grebanje komponenti motornog prostora; Označite tačke pozicioniranja prilikom odvajanja mjenjača kako biste izbjegli neusklađenost kvačila/hidrauličnog pretvarača obrtnog momenta.
1. Ugradite namjensku dizalicu: Pričvrstite namjensku vješalicu motora na rezervirane točke vješalice s obje strane poklopca cilindra motora (zategnite vijke, nanesite malu količinu sredstva za osiguranje navoja), spojite kuku dizalice na vješalicu, polako zategnite čelično uže dizalice tako da dizalica podnese dio težine motora;
2. Uklonite nosač motora: Redom uklonite lijevi/desni nosač ovjesa motora, nosač stražnjeg ovjesa i spojne vijke između motora i okvira vozila/karoserije/viljuške, uklonite pričvrsne vijke između mjenjača i motora (označite položaj vijaka, odvojeno postavite vijke različitih specifikacija);
3. Odvojite motor i mjenjač: Ručno gurnite motor da biste odvojili zamajac od kvačila mjenjača/hidrauličnog pretvarača obrtnog momenta, provjerite da nema spojnih komponenti, zatim pomoću dizalice polako podignite motor vertikalno prema gore i neka vam neko pomogne u stabilizaciji kako biste izbjegli grebanje između motora i mjenjača, odnosno komponenti motornog prostora;
4. Postavite motor na tlo: Polako pomaknite dizalicu na otvoreno područje, postavite motor na namjenski okvir nosača motora, zategnite vijke za pričvršćivanje okvira nosača, držite motor u horizontalnom položaju i uklonite nosač dizalice.
Treća faza: Prethodna obrada novog/popravljenog sklopa motora + čišćenje motornog prostora (Slika 1: Motor se prethodno obrađuje na nosećem okviru, brisanje spojeva; Slika 2: Čišćenje nakupljene prljavštine u motornom prostoru, pregled gumenih čahura nosača)
Osnovni zahtjevi: Prije ugradnje, provedite temeljito čišćenje i pregled sklopa motora i spojnih površina motornog prostora, zamijenite dijelove sklone starenju i habanju kako biste izbjegli probleme poput curenja ulja, abnormalne buke i labavih spojeva nakon ugradnje.
1. Prethodna obrada sklopa motora
- Obrišite ulje protiv hrđe i prašinu sa spojnih površina cilindra motora, poklopca cilindra, kućišta zamajca itd., provjerite da su spojne površine glatke i bez nečistoća;
- Provjerite zaptivne prstenove svakog spoja (ulaz i ispuh/cijev/vodovod) motora kako biste se uvjerili da su neoštećeni, zamijenite ih ako su oštećeni;
- Nanesite malu količinu maziva na pozicione klinove zamašnjaka i kvačila mjenjača, a u rupe za montažu nosača motora nanesite malu količinu sredstva protiv hrđe;
- Kod novih sklopova motora, dodajte malu količinu motornog ulja (uljni kanal) prije okretanja remenice radilice kako biste osigurali normalan rad pumpe za ulje.
2. Čišćenje i pregled motornog prostora
- Obrišite nakupljenu prljavštinu i ulje na nosaču motora, okviru viljuške i površinama spojeva mjenjača u motornom prostoru, lagano izbrusite zahrđale rupe za vijke brusnim papirom kako biste osigurali da se vijci mogu glatko zategnuti;
- Provjerite da li su nosač ovjesa motora i okvir viljuške na strani vozila deformisani, provjerite da li su gumene čahure (podloge) nosača stare i napukle, zamijenite sve gumene čahure novima (ključni dijelovi koji se habaju kako biste izbjegli kasniju abnormalnu buku);
- Provjerite da li su ožičenje i cijevi u motornom prostoru stare ili oštećene, popravite ili zamijenite oštećene dijelove i uredite pričvršćivače kablovskog svežnja.
3. Prethodna obrada mjenjača: Provjerite da li je kvačilo (ručni mjenjač) / hidraulični pretvarač obrtnog momenta (automatski mjenjač) u dobrom stanju, nanesite malu količinu visokotemperaturne mazive masti na površinu potisne ploče kvačila, potvrdite tačan položaj klinova za pozicioniranje i da nema pomaka. Faza 4: Ugradnja sklopa motora u odjeljak i spajanje s mjenjačem (Ilustracija 1: Dizalica podiže motor u odjeljak i precizno ga poravnava; Ilustracija 2: Motor i mjenjač su inicijalno spojeni, a vijci za pozicioniranje su zategnuti)
Ključni zahtjevi: Poravnanje i podizanje moraju biti precizni kako bi se izbjeglo oštećenje klinova za pozicioniranje i rupa za vijke tokom prisilnog spajanja; Nakon početnog zatezanja vijaka, provjerite da motor i mjenjač nisu pogrešno poravnati i da su zamašnjak i kvačilo/hidraulični pretvarač obrtnog momenta čvrsto pričvršćeni.
1. Vratite ušice za podizanje: Ponovo pričvrstite namjenske ušice za podizanje na novu tačku podizanja glave cilindra motora, spojite kuku dizalice na ušice za podizanje i čvrsto zategnite čelično uže kako biste motor održali u horizontalnom položaju;
2. Precizno podizanje u odjeljak: Pomoću dizalice polako pomaknite motor iznad odjeljka, podesite visinu i ugao dizalice kako biste precizno poravnali kućište zamašnjaka motora i kraj ulaznog vratila mjenjača (poravnajte ih s pozicionim klinovima), polako spustite motor i provjerite da li se pozicioni klinovi glatko umetnu u rupe za pozicioniranje mjenjača;
3. Prethodno pričvršćivanje vijaka za spajanje mjenjača: Kada su motor i mjenjač čvrsto spojeni, prvo zategnite 2-3 vijka mjenjača i motora (moment pritezanja se vrši dijagonalno, privremeno na 50% standardne vrijednosti), provjerite da nema neusklađenosti ili podrhtavanja, a zatim uklonite uši za podizanje dizalice;
4. Privremeno fiksiranje nosača motora: Prvo spojite lijeve/desne/stražnje nosače ovjesa motora na karoseriju/pomoćni okvir, zategnite 1-2 vijka kako biste motor održali stabilnim i izbjegli treskanje tokom naknadne ugradnje dodatne opreme.
Faza 5: Ponovna ugradnja ključnih komponenti (Ilustracija: Motor i mjenjač su popravljeni, a nosači, generator, kompresor klima uređaja itd. se ponovo ugrađuju redom)
Ključni zahtjevi: Sve vijke treba zategnuti dijagonalno, strogo slijedeći standarde momenta pritezanja u priručniku za održavanje (kao što su vijci glave cilindra 80-90 N·m, potporni vijci 50-60 N·m), vijke s ključem treba premazati sredstvom za osiguranje navoja kako bi se spriječilo otpuštanje.
1. Zatezanje motora i mjenjača: Zategnite sve spojne vijke između mjenjača i motora dijagonalnim redoslijedom, dostižući standardni obrtni moment i nanesite sredstvo za osiguranje navoja (kao što su vijci kućišta zamajca);
2. Ugradnja nosača ovjesa motora: Redom zategnite lijeve/desne/stražnje nosače ovjesa na motor, karoseriju/pomoćni okvir, spojne vijke, dostižući standardni moment pritezanja, provjerite da je ugradnja motora bez odstupanja ili podrhtavanja i da gumene čahure nosača nisu komprimirane;
3. Ponovna ugradnja dodatne opreme mjenjača: Ugradite generator, kompresor klima uređaja, pomoćnu pumpu, postavite remene mjenjača, podesite zategnutost remena (pritisnite sredinu remena, otklon je odgovarajući 10-15 mm), zategnite vijke za pričvršćivanje dodatne opreme;
4. Ponovna ugradnja startera: Ugradite starter u predviđeni položaj kućišta zamajca, zategnite pričvrsne vijke, spojite kabel i utikač startera, izvršite izolacijsku obradu;
5. Ponovna ugradnja usisnog i izduvnog sistema: Nanesite zaptivač otporan na visoke temperature na spojnu površinu usisnog razvodnika i glave cilindra, postavite novu zaptivku, spojite vijke usisnog razvodnika dijagonalnim redoslijedom; Postavite metalnu zaptivku na spojnu površinu izduvnog razvodnika i glave cilindra, zategnite vijke izduvnog razvodnika, spojite izduvni razvodnik na trokraki katalizator;
6. Ponovno postavljanje filtera za ulje + mjerne šipke za ulje: Ugradite novi filter za ulje (ponovo zategnite, a zatim okrenite za 1/4 okreta), umetnite mjernu šipku za ulje i provjerite je li instalacija na mjestu.
Faza 6: Ponovna instalacija cijevi/obloga/sistema za gorivo (Ilustracija 1: Sve cijevi su precizno spojene i učvršćene kopčama; Ilustracija 2: Spojite obloge prema oznakama, koristite kablovske vezice za organizaciju i učvršćivanje)
Ključni zahtjevi: Ponovna instalacija prema prethodnim oznakama jedan na jedan, sve cijevi trebaju biti čvrsto zatvorene i fiksirane, obloge ne smiju ometati komponente visoke temperature (kao što je ispušni kolektor) i pokretne dijelove (kao što je remenica), te moraju imati toplinsku izolaciju i zaštitu od habanja. 2. Ponovna instalacija sistema za gorivo: Ugradite vodič goriva (sa injektorima goriva) na usisni kolektor, zategnite vijke za pričvršćivanje, spojite cijevi za ulaz/izlaz goriva, uklonite obujmice cijevi i provjerite jesu li spojevi cijevi za gorivo pravilno zatvoreni; spojite utikač pumpe za gorivo;
3. Ponovna instalacija električnog sistema: Umetnite sve utikače (kao što su senzor položaja bregastog vratila, senzor položaja radilice, lambda sonda, zavojnica paljenja, injektori goriva, senzor temperature vode itd.) redom prema oznakama, pazeći da su pravilno umetnuti (sa zategnutim kopčama); spojite ožičenje ECU motora, zategnite kopče koje pričvršćuju utikače; ponovo instalirajte žicu za uzemljenje motora kako biste osigurali dobar kontakt;
4. Skidanje izolacije s ožičenja: Koristite kablovske vezice za pričvršćivanje ožičenja motora na rezervirane utore za kartice u motornom prostoru, držeći ožičenje najmanje 5 cm udaljeno od komponenti visoke temperature (ispušni kolektor, turbopunjač) i omotajte traku protiv habanja na kontaktnim mjestima između ožičenja i metalnih komponenti;
5. Ponovna ugradnja sklopa filtera za zrak: Ugradite usisno crijevo, pričvrstite kućište filtera za zrak i zategnite pričvrsne vijke.
Sedma faza: Dodavanje ulja + Samoprovjera i otklanjanje grešaka (Slika 1: Dodajte motorno ulje/rashladnu tečnost, provjerite nivo ulja/nivo tečnosti; Slika 2: Pokrenite motor, provjerite da li curi ulje/voda, osluškujte abnormalne zvukove motora)
Osnovni zahtjevi: Slijedite uputstvo za model vozila u vezi količine dodanog ulja, provedite sveobuhvatnu samoprovjeru prije pokretanja, promatrajte stanje praznog hoda nakon pokretanja, provjerite ima li curenja ulja, curenja vode, abnormalnih zvukova i alarma te nastavite s probnom vožnjom samo ako nema abnormalnosti.
Korak 1: Dodavanje uljne tečnosti
1. Dodajte motorno ulje: Dodajte motorno ulje odgovarajuće specifikacije (npr. sintetičko 5W-30) prema priručniku za model vozila, pričekajte 5 minuta nakon dodavanja, izvadite mjernu šipku za ulje i provjerite je li nivo ulja između "MIN" i "MAX";
2. Dodajte rashladnu tečnost: Dodajte rashladnu tečnost na bazi etilen glikola (pomiješajte vodu prema oznakama u motornom prostoru) dok rezervoar za vodu u sekundarnom rezervoaru ne dostigne oznaku "MAX" i zategnite čep rezervoara za vodu u sekundarnom rezervoaru;
3. Dodajte ulje u mjenjač: Ručno dodajte ulje u otvor za punjenje uljem dok se ne prelije, a zatim automatski dodajte prema uputstvu za model vozila. Provjerite da li je nivo ulja normalan;
4. Provjerite ostale tekućine: Dodajte tekućinu za servo pomoć (modeli vozila s hidrauličnim pomoćnikom) i rashladno sredstvo klima uređaja (ako su cijevi uklonjene).
Korak 2: Samoprovjera prije pokretanja
1. Ponovo provjerite sve cijevi, kablovske svežnjeve i vijke da li su ispravno spojeni i uvjerite se da nedostaju bilo kakve komponente;
2. Uklonite izolirnu traku sa negativnog pola akumulatora, ponovo spojite konektor negativnog pola akumulatora i zategnite pričvrsne vijke;
3. Umetnite ključ automobila, okrenite ga u položaj UKLJUČENO (nemojte pokretati), pričekajte samoprovjeru na instrument tabli i provjerite da li stalno svijetle lampice kvara motora, lampice akumulatora, lampice pritiska ulja itd. Ako ne, prijeđite na sljedeći korak.
Korak 3: Otklanjanje grešaka pri pokretanju motora
1. Okrenite ključ u automobilu da biste pokrenuli motor, pustite da radi u praznom hodu 3-5 minuta (hladan motor u praznom hodu otprilike 1000-1200 o/min, nakon zagrijavanja pada na 700-800 o/min);
2. Posmatrajte rad motora: Provjerite ima li abnormalnih zvukova (kao što su metalno kucanje, abnormalni zvukovi remena), vibracija i ima li lampica greške na instrument tabli;
3. Provjerite ima li curenja: Otvorite motorni prostor, provjerite ima li curenja na filteru za ulje, karteru, usisnim i ispušnim spojevima, cijevima za vodu i ožičenju; podignite vozilo kako biste provjerili ima li curenja na dnu motora i spojnim mjestima mjenjača;
4. Provjerite rad dodatne opreme: Uključite klima uređaj kako biste potvrdili da kompresor klima uređaja radi normalno; lagano pritisnite papučicu gasa kako biste provjerili da li se brzina motora stalno povećava bez kašnjenja ili neuobičajenih zvukova;
5. Ponovo provjerite nakon zagrijavanja: Nakon što se motor zagrije (temperatura vode dostigne 90°C), ponovo provjerite nivo rashladne tečnosti i nivo ulja i dodajte do normalne vrijednosti; provjerite zategnutost remena i podesite je ako je potrebno.
Osma faza: Probna vožnja + Završna ponovna provjera (Slika: Probna vožnja vozila, nakon povratka, podignite vozilo radi sveobuhvatne ponovne provjere) 1. Zahtjevi za probnu vožnju: Odaberite otvorenu cestu i vozite malom brzinom (20-40 km/h), srednjom brzinom (40-60 km/h) i velikom brzinom (60-80 km/h). Provjerite jesu li ubrzanje motora, mijenjanje brzina (automatsko/ručno) glatki i ima li abnormalnih zvukova, vibracija ili lampica greške. Također, provjerite jesu li kočnice i upravljanje normalni.
2. Završni ponovni pregled nakon povratka: Vratite vozilo nazad do dizalice, podignite vozilo i ponovo provjerite u praznom hodu da li ima curenja na svim spojnim dijelovima motora, da li su vijci nosača motora i spojeva mjenjača labavi; provjerite da li ispušna cijev ima abnormalne zvukove ili curenja.
3. Resetujte komponente: Ugradite poklopac motornog prostora i donju zaštitnu ploču motora, uklonite zaštitnu tkaninu blatobrana i branika, očistite preostalo ulje i nečistoće u motornom prostoru.
4. Greška
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova za MG i MAUXS vozila.dobrodošli u kupovinu.
Vrijeme objave: 01.02.2026.