Redovna inspekcija
Prema podacima, vijek trajanja termostata s voskom je uglavnom 50000 km.
Status termostatskog prekidača
Stoga ga je potrebno redovno mijenjati u skladu s njegovim sigurnim vijekom trajanja.
Metoda inspekcije termostata je otklanjanje grešaka u opremi za grijanje na konstantnoj temperaturi i provjera temperature otvaranja, temperature punog otvaranja i podizanja glavnog ventila termostata. Ako jedan od njih ne ispunjava navedenu vrijednost, termostat se mora zamijeniti. Na primjer, za termostat Santana JV motora, temperatura otvaranja glavnog ventila je 87 ℃ plus ili minus 2 ℃, temperatura punog otvaranja je 102 ℃ plus ili minus 3 ℃, a podizanje punog otvaranja je > 7 mm.
Položaj termostata
Presavijte i uredite raspored ovog dijela
Generalno, rashladna tečnost sistema za hlađenje vodom ulazi iz bloka motora i izlazi iz glave cilindra. Većina termostata je postavljena u izlaznoj cijevi glave cilindra. Prednosti ovog rasporeda su jednostavna struktura i lako uklanjanje mjehurića u sistemu za hlađenje vodom; nedostatak je što će proizvesti oscilacije kada termostat radi.
Na primjer, prilikom pokretanja hladnog motora zimi, termostatski ventil se zatvara zbog niske temperature rashladne tečnosti. Kada rashladna tečnost cirkuliše kratko vrijeme, temperatura brzo raste i termostatski ventil se otvara. Istovremeno, rashladna tečnost niske temperature u hladnjaku teče u kućište, tako da se rashladna tečnost ponovo hladi, a termostatski ventil se ponovo zatvara. Kada temperatura rashladne tečnosti ponovo poraste, termostatski ventil se ponovo otvara. Termostatski ventil ne teži da bude stabilan sve dok se temperatura rashladne tečnosti ne stabilizuje i ne otvara se i zatvara više puta. Fenomen da se termostatski ventil više puta otvara i zatvara u kratkom vremenu naziva se oscilacija termostata. Kada se dogodi ova pojava, to će povećati potrošnju goriva vozila.
Termostat se također može postaviti u izlaznu cijev za vodu hladnjaka. Ovaj raspored može smanjiti ili eliminirati fenomen oscilacije termostata i precizno kontrolirati temperaturu rashladne tekućine, ali ima složenu strukturu i visoku cijenu. Uglavnom se koristi za vozila visokih performansi i vozila koja često voze velikom brzinom zimi.
