Redovni pregled
Prema podacima, životni vijek voštanog termostata je općenito 50000 km
Status prekidača termostata
Stoga ga je potrebno redovno mijenjati u skladu s njegovim sigurnim vijekom trajanja.
Metoda inspekcije termostata je otklanjanje grešaka u opremi za grijanje s konstantnom temperaturom na temperaturi i provjera temperature otvaranja, temperature punog otvaranja i podizanja glavnog ventila termostata. Ako jedan od njih ne zadovoljava navedenu vrijednost, termostat se zamjenjuje. Na primjer, za termostat motora Santana JV, temperatura otvaranja glavnog ventila je 87 ℃ plus ili minus 2 ℃, temperatura punog otvaranja je 102 ℃ plus ili minus 3 ℃, a podizanje punog otvaranja je > 7 mm.
Položaj termostata
Presavijte i uredite izgled ovog odjeljka
Generalno, rashladna tečnost sistema vodenog hlađenja ulazi iz bloka motora i izlazi iz glave cilindra. Većina termostata je raspoređena u izlaznoj cijevi glave cilindra. Prednosti ovog rasporeda su jednostavna struktura i lako otklanjanje mehurića u sistemu vodenog hlađenja; Njegov nedostatak je što će proizvoditi oscilacije kada termostat radi.
Na primjer, prilikom pokretanja hladnog motora zimi, ventil termostata je zatvoren zbog niske temperature rashladne tekućine. Kada rashladna tečnost cirkuliše kratko vreme, temperatura brzo raste i termostatski ventil se otvara. Istovremeno, niskotemperaturna rashladna tečnost u radijatoru teče u telo, tako da se rashladna tečnost ponovo hladi, a termostatski ventil se ponovo zatvara. Kada temperatura rashladne tečnosti ponovo poraste, termostatski ventil se ponovo otvara. Termostatski ventil ne teži da bude stabilan sve dok se temperatura rashladne tečnosti ne stabilizuje i ne otvara se i zatvara više puta. Fenomen da se termostatski ventil više puta otvara i zatvara u kratkom vremenu naziva se oscilacija termostata. Kada se ova pojava dogodi, to će povećati potrošnju goriva u vozilu.
Termostat se takođe može postaviti u odvodni cevovod radijatora. Ovaj raspored može smanjiti ili eliminirati fenomen oscilacije termostata i precizno kontrolirati temperaturu rashladne tekućine, ali ima složenu strukturu i visoku cijenu. Uglavnom se koristi za vozila visokih performansi i vozila koja često voze velikom brzinom zimi.
