Metoda ispitivanja performansi pumpe za gorivo
Neke teške greške (kao što je nefunkcionisanje, itd.) automobilske pumpe za gorivo je lako proceniti, ali neke povremene meke greške je teže proceniti. U tom smislu, performanse pumpe za gorivo mogu se ocijeniti metodom detekcije radne struje pumpe za gorivo automobilskim digitalnim multimetrom. Specifična metoda je sljedeća.
(1) Stavite automobilski digitalni multimetar u strujni blok, pritisnite funkcijsku tipku (SELECT) da biste se podesili na blok jednosmerne struje (DC), a zatim povežite dvije testne olovke u seriju u priključnu liniju pumpe za gorivo koja će biti testirano.
(2) Pokrenite motor, kada pumpa za gorivo radi, pritisnite taster za dinamičko snimanje (MAX/MIN) digitalnog multimetra automobila da biste automatski zabeležili maksimalnu i minimalnu struju kada pumpa za gorivo radi. Poređenjem otkrivenih podataka sa normalnom vrednošću može se utvrditi uzrok kvara.
Sigurnosne mjere za otkrivanje kvara pumpe za gorivo Uredi emitiranje
1. Stara pumpa za gorivo
Prilikom otklanjanja kvarova na pumpama za gorivo za vozila koja su dugo korištena, ove pumpe za gorivo ne treba testirati na suho. Jer kada se pumpa za gorivo ukloni, u kućištu pumpe ostaje gorivo. Tokom testa uključivanja, kada su četkica i komutator u lošem kontaktu, iskra će zapaliti gorivo u kućištu pumpe i uzrokovati eksploziju. Posledice su veoma ozbiljne.
2. Nova pumpa za gorivo
Novozamijenjena pumpa za gorivo ne smije se testirati na suho. Budući da je motor pumpe za gorivo zapečaćen u kućištu pumpe, toplota nastala uključivanjem tokom testa na suvo ne može da se rasipa. Kada se armatura pregrije, motor će izgorjeti, tako da pumpa za gorivo mora biti uronjena u gorivo za testiranje.
3. Ostali aspekti
Nakon što pumpa za gorivo napusti rezervoar za gorivo, pumpu za gorivo treba na vreme obrisati, izbegavati varnice u njenoj blizini i pridržavati se bezbednosnog principa "prvo žica, pa paljenje".
