Glavna uloga trake prelaznog točka .
Glavna funkcija kotača za tranziciju kaiša je da promijeni stazu za trčanje i položaj automobilskog remena, tako da je stepen ugriza između remenice remena i remena svake komponente prijenosa srednjeg i teškog opterećenja veći. Korištenjem prelaznog točka, razmak između točka i točka može se skratiti ili povećati kako bi se postigla napetost, kako bi se osigurao normalan rad remena. Prelazni točak je ključni deo sistema remenskog prenosa, koji radi sa točkom za zatezanje kaiša kako bi održao napetost kaiša i obezbedio normalan rad kaiša.
Princip rada kotača za prelaz remena.
Princip rada kotača za prelaz remena je da se cik-cak trakom postigne normalan rad komponenti srednjeg i teškog opterećenja (kao što su generatori, kompresori, buster pumpe), tako da stepen ugriza dostiže 70%. Na primjer, remen je krug od točka A preko točka B do točka C, a stepen ugriza nakon spajanja je manji od 30% ukupnog perimetra remenice remena komponente opterećenja, što uzrokuje klizanje remena. Međutim, upotreba prelaznih točkova može savijati pojas, tako da stepen ugriza dostigne 70%, da bi se postigla napetost.
Prijelazni kotač remena i prazna točka igraju različite uloge u mehaničkom prijenosnom sistemu, sa svojim jedinstvenim funkcijama i efektima.
Glavna funkcija praznog hoda je da promijeni upravljanje pogonskog točka, koji se nalazi u sredini dva zupčanika prijenosa koji ne dodiruju jedan s drugim, a spojen je s dva zupčanika u isto vrijeme, koji se koriste za promjenu smjer rotacije pasivnog zupčanika, tako da je isti kao i pogonski zupčanik. Karakteristika praznog hoda je da samo promenom upravljača ne može da se promeni prenosni odnos, a broj njegovih zubaca nema uticaja na vrednost prenosnog odnosa, ali će upravljanje završnog točka imati uticaj. Iler ima određenu funkciju skladištenja energije, koja pomaže stabilnosti sistema, ali ne učestvuje direktno u prenosu snage.
Funkcija kotača za tranziciju kaiša je da promijeni stazu i položaj remena, tako da je stepen zagriza između remenice i remena svake komponente prijenosa srednjeg i teškog opterećenja veći. Na primjer, remen formira krug od točka A preko točka B do točka C, a okluzalni stepen dostiže 30% ukupnog perimetra remenice remena komponente opterećenja nakon spajanja, sprečavajući kaiš da klizi. Dizajn prelaznog točka pomaže da se podesi napetost kaiša, tako da je sistem prenosa stabilan i bezbedan .
Ukratko, iler uglavnom pomaže da se sistem stabilizuje promenom upravljanja zupčanicima, dok prelazni točak obezbeđuje efikasnost i sigurnost sistema prenosa podešavanjem putanje i zategnutosti kaiša. Svaka od ove dvije komponente igra važnu ulogu u mehaničkom prijenosnom sistemu, koji zajedno osigurava normalan rad i performanse stroja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
