Glavna uloga tranzicijskog kolosijeka.
Glavna funkcija tranzicijskog kotača je da promijenite stazu za trčanje i položaj automobilskih pojasa, tako da je stepen zalogaja između remena i remena svakog komponente srednjeg i velikog prenosa opterećenja veći. Korištenjem tranzicijskog kotača, udaljenost između kotača i kotača može se skratiti ili povećati za postizanje napetosti, tako da osigura normalan rad pojasa. Tranzicijski točak je ključni dio remena prijenosnog sustava koji radi s kotačem za zatezanje remena da bi održao napetost pojasa i osigurati normalan rad pojasa.
Princip radnog remena tranzicijskog kotača.
Princip radnog tranzicije kaiševa je postizanje normalnog rada komponenti srednje i teške opterećenja (kao što su generatori, kompresori, pojačine pumpe) cikzalnim pojasom, tako da diplomski stepen doseže 70%. Na primjer, pojas je krug kotača a do kotača b za kotač C, a diplomski stupanj nakon veze je manji od 30% ukupnog oboda remene remene, uzrokujući da se pojas klizi. Međutim, upotreba tranzicijskih točkova može saviti pojas, tako da stepen ugriza dostiže 70%, za postizanje napetosti.
Kotač za tranziciju traka i točkovi za razio bile su različite uloge u mehaničkom prijenosu, sa vlastitim jedinstvenim funkcijama i efektima.
Glavna funkcija IDLER-a je promijeniti upravljač vožnje, koji se nalazi u sredini dva prijenosna zupčanika koji se ne bave međusobno, a istovremeno se povežu sa dva zupčanika, koristeći se za promjenu smjera rotacije pasivne brzine, tako da je isto kao i ona ista kao i pokretač. Karakteristična za lidler je da samo promjena upravljača ne može mijenjati omjer prijenosa, a broj njegovih zuba nema utjecaja na vrijednost prijenosa, ali upravljač konačnog kotača imat će utjecaj. Idler ima određenu funkciju skladištenja energije, što je korisno za stabilnost sistema, ali ne sudjeluje izravno u prijenosu moći.
Funkcija tranzicijskog kolosijeka je promjena staze i položaj kaiševa, tako da je stepen zalogaja između remena i pojasa svake komponente srednjeg i teške opterećenja komponente veće. Na primjer, pojas čini krug kotača A do kotača b za kotač C, a okluzalni stupanj doseže 30% ukupnog oboda remena remene nakon veze, sprečavajući da se pojas izbaci. Dizajn tranzicijskog kotača pomaže u prilagođavanju napetosti pojasa, tako da je prijenosni sustav stabilan i siguran.
Ukratko, IDLER uglavnom pomaže u sistemu stabiliziranje promjenom upravljača zupčanika, dok tranzicijski točak osigurava efikasnost i sigurnost prijenosnog sustava podešavanjem staze i napetosti kaiševa. Svaka od ove dvije komponente igra važnu ulogu u mehaničkom prijenosu, koji zajednički osigurava normalan rad i performanse uređaja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
