Glavna uloga kotača za prelaz remena.
Glavna funkcija prelaznog kotača za remen je promjena putanje i položaja automobilskog remena, tako da je stepen zahvata između remenice i remena svake komponente prijenosa srednjeg i teškog opterećenja veći. Korištenjem prelaznog kotača, udaljenost između kotača i kotača može se skratiti ili povećati kako bi se postigla napetost, te tako osigurao normalan rad remena. Prelazni kotač je ključni dio sistema za prijenos remena, koji radi sa kotačem za zatezanje remena kako bi održao napetost remena i osigurao normalan rad remena.
Princip rada kotača za prelaz remena.
Princip rada prelaznog kotača za remen je postizanje normalnog rada komponenti srednjeg i teškog opterećenja (kao što su generatori, kompresori, booster pumpe) pomoću cik-cak remena, tako da stepen zagriza dostigne 70%. Na primjer, remen je krug od točka A do točka B do točka C, a stepen zagriza nakon spajanja je manji od 30% ukupnog obima remenice remena komponente opterećenja, što uzrokuje klizanje remena. Međutim, upotreba prelaznih kotača može saviti remen, tako da stepen zagriza dostigne 70%, radi postizanja zatezanja.
Prelazni točak remena i zatezni točak igraju različite uloge u mehaničkom prenosnom sistemu, sa svojim jedinstvenim funkcijama i efektima.
Glavna funkcija zateznog kotača je promjena upravljanja pogonskim točkom, koji se nalazi u sredini između dva zupčanika prijenosa koji se ne dodiruju i istovremeno su u sprezi s dva zupčanika, te se koristi za promjenu smjera rotacije pasivnog zupčanika, tako da bude isti kao i pogonski zupčanik. Karakteristika zateznog kotača je da se samo promjenom upravljanja ne može promijeniti prijenosni omjer, a broj njegovih zuba nema utjecaja na vrijednost prijenosnog omjera, ali upravljanje krajnjim točkom ima utjecaj. Zatezni kotač ima određenu funkciju skladištenja energije, što je korisno za stabilnost sistema, ali ne učestvuje direktno u prijenosu snage.
Funkcija prelaznog točka za remen je promjena putanje i položaja remena, tako da je stepen zahvata između remenice i remena svake komponente za prijenos srednjeg i teškog opterećenja veći. Na primjer, remen formira krug od točka A do točka B do točka C, a stepen okluzije dostiže 30% ukupnog obima remenice komponente opterećenja nakon spajanja, sprječavajući klizanje remena. Dizajn prelaznog točka pomaže u podešavanju zategnutosti remena, tako da je sistem prijenosa stabilan i siguran.
Ukratko, zatezni točak uglavnom pomaže stabilizaciji sistema promjenom upravljanja zupčanicima, dok prelazni točak osigurava efikasnost i sigurnost prijenosnog sistema podešavanjem putanje i zategnutosti remena. Svaka od ove dvije komponente igra važnu ulogu u mehaničkom prijenosnom sistemu, koji zajedno osiguravaju normalan rad i performanse mašine.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
