Princip puhala klima uređaja automobila
Sažetak: Automobilski klima uređaj je uređaj koji će realizirati hlađenje, grijanje, razmjenu zraka i pročišćavanje zraka zraka u kolicima. Može pružiti ugodno vozilo za putnike, smanjiti intenzitet umora vozača i poboljšati sigurnost vožnje. Oprema za klimatizaciju postala je jedan od pokazatelja za mjerenje je li automobil potpun. Automobilski klima uređaj sastoji se od kompresora, klimatizacijskog ventilatora, kondenzatora, sušilice za tečnost, ekspanzijskog ventila, isparivača i puhala, itd. Ovaj rad uglavnom uvodi princip ventilatora klima uređaja.
S globalnim zagrijavanjem i poboljšanjem zahtjeva ljudi za vozačko okruženje sve više i više automobila opremljeni su klimatizacijskim sustavima. Prema statističkim podacima, u 2000. godini 78% automobila prodanih u Sjedinjenim Državama i Kanadi opremljeno je klima uređajem, a sada je konzervativno procijenjeno da je najmanje 90% automobila klimatizirano, osim što donose ugodno okruženje za ljude. Kao korisnik automobila, čitalac bi trebao razumjeti svoj princip, tako da se vanredne situacije mogu učiniti efikasnije i brzo.
1. Princip rada automobila za hlađenje automobila
Načelo radnog reslatka automobila za automobile
1, princip radnog reslavnog sistema za hlađenje automobila
Ciklus rashladnog sistema automobila sastoji se od četiri procesa: kompresije, izdanje toplote, usitnjavanje i apsorpcija toplote.
(1) Kompresijski proces: Kompresor udiše niske temperature i plin hlađenja niskog pritiska na izlazu isparivača, komprimira ga u visoku temperaturu i visokotlačni plin, a zatim ga pošalje na kondenzator. Glavna funkcija ovog postupka je komprimirati i pod pritiskom plina tako da je lako ukapljivanje. Tokom procesa kompresije stanje rashladnog sredstva ne mijenja se, a temperatura i pritisak i dalje rastu, formirajući pregrijani plin.
(2) Proces otpuštanja topline: visoka temperatura i pregrijani plin rashladnog stanja ulazi u kondenzator (radijator) za razmjenu topline s atmosferom. Zbog smanjenja tlaka i temperature, rashladno sredstvo za kondenziranje u tečnost i oslobađa veliku količinu topline. Funkcija ovog postupka je izbacivanje topline i kondenzacije. Proces kondenzacije karakterizira promjena stanja rashladnog sredstva, odnosno pod uvjetom stalnog pritiska i temperature, postepeno se mijenja iz plina do tečnosti. Tečnost rashladnog sredstva nakon kondenzacije je visoko pritisak i visoka temperatura tečnosti. Tečnost rashladnog sredstva su super hlađene, a veći stupanj superhlađenja, veća je sposobnost isparavanja apsorbiranja toplote tokom procesa isparavanja, a bolja efekta hlađenja, odnosno odgovarajuća povećanja hladnjače.
(3) Proces za gas: Visoki pritisak i hlađenje visoke temperature tečnost se zapucaju kroz ventil za proširenje kako bi se smanjila temperatura i pritisak, a uređaj za proširenje eliminira u magli (male kapljice). Uloga postupka je hlađenje rashladnog sredstva i smanjiti pritisak, iz visoke temperature i tekućine visokog pritiska do tekućine tlaka sa niskim temperaturama, kako bi se olakšala apsorpcija toplote, upravljati kapacitetom hlađenja i održavanje normalnog rada sistema rashladnog sistema.
4) Postupak apsorpcije topline: tečnost za rashladno sredstvo nakon hlađenja i depresivnog ventila ulazi u isparivač, tako da je tačka ključanja rashladnog sredstva mnogo niža od temperature unutar isparivača, tako da tečnost rashladnog prostora ispari u isparivač i otkuca u plin. U procesu isparavanja da apsorbira puno topline, smanjite temperaturu unutar automobila. Tada se niska temperatura i plin hlađenja niskog tlaka izvadi iz isparivača i čeka da se kompresor ponovo udiše. Endotermički proces karakteriše stanje rashladnog sredstva koja se mijenja iz tečnosti u gasovitu, a tlak je u ovom trenutku nepromijenjen, odnosno promjena ove države provodi se tijekom konstantnog postupka tlaka.
2, rashladni sustav automobilskih klima uređaja uglavnom se sastoji od kompresora, kondenzatora, sušilica za pohranu tekućine, ekspanzijskih ventila, isparivača i puhača. Kao što je prikazano na slici 1, komponente su povezane bakrenim (ili aluminijskim) i gumenim cijevima visokog pritiska kako bi se formirali zatvoreni sistem. Kada hladni sistem radi, različite stanja rashladne memorije cirkuliraju u ovom zatvorenom sistemu, a svaki ciklus ima četiri osnovna procesa:
(1) Kompresijski proces: Kompresor udiše plin rashladnog sredstva na utičnicu isparivača na niskoj temperaturi i pritisku i komprimira ga u visoke temperature i kompresor za uklanjanje visokog pritiska i visokotlačno kompresor za uklanjanje plina.
(2) Postupak oslobađanja topline: pregrijani hladnjak visoke temperature i visokotlačni plin ulazi u kondenzator, a rashladni gas kondenziran u tekućinu zbog smanjenja tlaka i temperature, a puno topline se oslobađa.
(3) Proces za gas: Nakon tekućine rashladnog sredstva sa visokom temperaturom i pritiskom prolazi kroz uređaj za proširenje, jačina zvuka postaje veća, pritisak i temperatura naglo se uklanja u magli (male kapljice).
(4) Tečnost za apsorpciju topline: Tečnost rashladnog maglica ulazi u isparivač, tako da je tačka ključanja rashladnog sredstva mnogo niža od temperature unutar isparivača, tako da rashladno sredstvo isparava u plin. Tijekom postupka isparavanja apsorbira se velika količina topline, a zatim na kompresoru ulazi niska temperatura i rashladna struja niskog tlaka.
2 princip radnog puhala
Obično je puhač na automobilu centrifugalni puhač, a princip centrifugalnog puhala sličan je centrifugalnom ventilatu, osim što se kompresijski proces zraka obično vrši pod djelovanjem centrifugalne snage (ili nekoliko faza). Ventilator ima brzi rotirajuće rotoru, a oštrica na rotoru vozi zrak za pomicanje brzinom. Centrifugalna sila čini protok zraka na izlazu ventilatora duž nehotvonskog linije u nejasnoj oblici kućišta, a protok zraka velike brzine ima određeni pritisak vjetra. Novi zrak se puni kroz sredinu kućišta.
Teoretski gledano, karakteristična krivulja tlaka centrifugalnog puhala je ravna linija, ali zbog otpora trenja i drugih gubitaka unutar ventilatora, stvarni tlak i karakteristična krivina protoka lagano se smanjuje s povećanjem krivulje protoka, a dopisan krivuljni protoka u centrifugalnom ventilatoru porasta povećanjem protoka. Kad ventilator radi u stalnoj brzini, radna tačka ventilatora kreće se po karakterističnom krivuljci protoka tlaka. Radno stanje ventilatora tokom rada ne ovisi ne samo na vlastitim učinkom, već i na karakteristikama sistema. Kada se otpor cijevi povećava, krivulja performansi cijevi postat će strmirana. Osnovni princip regulacije ventilatora je pribavljanje potrebnih radnih uvjeta promjenom krivulje performansi same ventilatora ili karakterističnom krivuljom vanjske cijevne mreže. Stoga su neki inteligentni sustavi instalirani na automobilu kako bi se pomoglo da automobil normalno djeluje prilikom vožnje pri malim brzinama, srednjim brzinama i velikom brzinom.
Princip upravljanja puhalom
2.1 Automatska kontrola
Kada pritisnete "automatsko" prekidač klima uređaja, klima uređaj automatski prilagođava brzinu puhala prema potrebnoj temperaturi izlazne zrake
Kada je smjer protoka zraka odabrani u "licem" ili "Dvostrukim smjeru protoka", a puhač je u stanju male brzine, brzina puhanja će se mijenjati u skladu s solarnom čvrstoćom unutar graničnog raspona.
(1) rad niske kontrole brzine
Tijekom kontrole niske brzine, klima uređaj isključuje osnovni napon tride napajanja, a trode struje i ultra-brzi relej brzine također su isključeni. Struja se teče iz motora za puhanje do otpornosti na puhalo, a zatim uzima željezo da bi motor pokrenuo nisku brzinu
Klima uređaj ima sljedeće 7 dijelova: 1 baterija, 2 prekidač za paljenje, 3 grijač, motor za puhanje, 5 puhača, 6 tranzistora za napajanje, žica od 7 temperature, 8 klima uređaja, 9 klima uređaja.
(2) rad srednje kontrole brzine
Tijekom kontrole srednje brzine, trod napajanja sadrži temperaturni osigurač, koji štiti tride od oštećenja pregrijavanja. Komplet za klimatizaciju mijenja osnovnu struju TRIODE-a napajanja promjenom signala pogona za puhalo kako bi se postigla svrha bežične kontrole brzine motora za ventilator.
3) rad velike brzine kontrole
Tijekom kontrole klimatizacije isključuje osnovni napon TRIODE napajanja, njegov konektor br. 40 na čelu, a struja je uključena, a struja iz motora ventilatora kroz relej velike brzine, a zatim na željezo za vezanje, što se motor okreće brzinom.
2.2 Predgrijavanje
U stanju automatskog upravljanja, temperaturni senzor fiksiran u donjem dijelu jezgre grijača otkriva temperaturu rashladne tečnosti i izvodi kontrolu zagrijavanja. Kada je temperatura rashladne tečnosti ispod 40 ° C, a automatski prekidač uključen, klima uređaj zatvara puhač za sprečavanje pražnjenja hladnog zraka. Naprotiv, kada temperatura rashladne tečnosti je iznad 40 ° C, klima uređaj započinje puhalo i čini ga da se okreće na malim brzinama. Od tada, brzina puhanja automatski se kontrolira prema izračunatom protoku zraka i potrebnu temperaturu izlazne zrake.
Pregrijavanje kontrole gore navedeno postoji samo kada je protok zraka odabrani u smjeru "dno" ili "dvostruki protok".
2.3 Odložena kontrola protoka zraka (samo za hlađenje)
Odložena kontrola protoka zraka zasniva se na temperaturi unutar hladnjaka otkrivenog senzorom temperature isparivača. kašnjenje
Kontrola protoka zraka može spriječiti slučajno ispuštanje vrućeg zraka iz klima uređaja. Ova operacija za kontrolu kašnjenja vrši se samo jednom kada se motor pokrene i su ispunjeni sljedeći uvjeti: 1 Rad kompresora; Uključite 2 kontrolu puhanja u "Automatsko" stanje (automatski uključen); 3 kontrola protoka zraka u stanju "lice"; Prilagodite "lice" kroz prekidač za lice ili postavite na "lice" u automatskoj kontroli; 4 Temperatura unutar hladnjaka je veća od 30 ℃
Rad odloženog kontrole protoka zraka je sljedeći:
Čak i kada su sva gornja četiri uvjeta ispunjena i motor je pokrenut, motor ventilatora ne može se odmah pokrenuti. Motor ventilatora ima razliku od 4S, ali kompresor mora biti uključen, a motor mora biti pokrenut, a rashladni plin mora se koristiti za hlađenje isparivača. Start sa stražnjim puhačem 4S, radi u malim brzinama u prvom 5s vremenu, a postepeno ubrzava veliku brzinu u posljednjih 6-ih godina. Ova operacija sprječava iznenadno pražnjenje vrućeg zraka iz ventilatora, što može izazvati uznemirenost.
Završne primjedbe
Savršeni automobil kompjuterskog upravljanog klima uređajem može automatski podesiti temperaturu, vlagu, čistoću, razmenu zraka u automobilu i učinit će zrak u protoku automobila u određenoj brzini i osigurati da putnici budu u ugodnom zračnom okruženju pod različitim vanjskim klimama i uvjetima. Može spriječiti prozorsko staklo iz smrzavanja, tako da vozač može održati jasnu viziju i pružiti osnovnu garanciju za sigurnu vožnju.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
