Princip ventilatora auto klima uređaja
Apstrakt: Automobilski klima uređaj je uređaj za ostvarivanje hlađenja, grijanja, izmjene zraka i prečišćavanja zraka u vagonu. Može pružiti udobno okruženje za vožnju za putnike, smanjiti intenzitet umora vozača i poboljšati sigurnost vožnje. Oprema za klimatizaciju postala je jedan od indikatora za mjerenje da li je automobil kompletan. Sistem za klimatizaciju automobila se sastoji od kompresora, ventilatora klima uređaja, kondenzatora, sušača za skladištenje tečnosti, ekspanzionog ventila, isparivača i duvaljke itd. Ovaj rad uglavnom predstavlja princip rada automobilske klima uređaja.
Sa globalnim zagrijavanjem i poboljšanjem zahtjeva ljudi za okruženjem za vožnju, sve više automobila je opremljeno sistemima za klimatizaciju. Prema statističkim podacima, 2000. godine 78% automobila prodatih u Sjedinjenim Državama i Kanadi bilo je opremljeno klima-uređajem, a sada se konzervativno procjenjuje da je najmanje 90% automobila klimatizirano, osim što donosi udobnost. pogonsko okruženje za ljude. Kao korisnik automobila, čitalac treba da razume njegov princip, kako bi hitne situacije mogle da se rešavaju efikasnije i brže.
1. Princip rada rashladnog sistema za automobile
Princip rada rashladnog sistema automobilskih klima uređaja
1, princip rada rashladnog sistema automobilskog klima uređaja
Ciklus rashladnog sistema automobilskih klima uređaja sastoji se od četiri procesa: kompresije, oslobađanja toplote, prigušivanja i apsorpcije toplote.
(1) Proces kompresije: kompresor udiše rashladni plin niske temperature i niskog tlaka na izlazu iz isparivača, komprimira ga u plin visoke temperature i visokog tlaka, a zatim ga šalje u kondenzator. Glavna funkcija ovog procesa je komprimiranje i pritisak plina tako da se lako može pretvoriti u tekućinu. Tokom procesa kompresije, stanje rashladnog sredstva se ne mijenja, a temperatura i tlak nastavljaju rasti, formirajući pregrijani plin.
(2) Proces oslobađanja toplote: pregrejani rashladni gas visoke temperature i visokog pritiska ulazi u kondenzator (radijator) radi razmene toplote sa atmosferom. Zbog smanjenja tlaka i temperature, rashladni plin se kondenzira u tekućinu i oslobađa veliku količinu topline. Funkcija ovog procesa je izbacivanje topline i kondenzacije. Proces kondenzacije karakterizira promjena stanja rashladnog sredstva, odnosno, pod uvjetima konstantnog tlaka i temperature, postepeno prelazi iz plina u tekućinu. Rashladno sredstvo nakon kondenzacije je tečnost visokog pritiska i visoke temperature. Rashladna tečnost je prehlađena, a što je veći stepen prehlađenja, veća je sposobnost isparavanja da apsorbuje toplotu tokom procesa isparavanja i bolji je efekat hlađenja, odnosno odgovarajuće povećanje proizvodnje hladnoće.
(3) proces prigušivanja: rashladna tečnost visokog pritiska i visoke temperature se prigušuje kroz ekspanzioni ventil kako bi se smanjila temperatura i pritisak, a ekspanzioni uređaj se eliminiše u magli (male kapljice). Uloga procesa je hlađenje rashladnog sredstva i smanjenje tlaka, od tekućine visoke temperature i visokog tlaka do tekućine niske temperature tlaka, kako bi se olakšala apsorpcija topline, kontrolirao kapacitet hlađenja i održao normalan rad rashladnog uređaja. sistem.
4) Proces apsorpcije toplote: rashladna rashladna tečnost nakon hlađenja i pritiska ekspanzionim ventilom ulazi u isparivač, tako da je tačka ključanja rashladnog sredstva mnogo niža od temperature unutar isparivača, tako da tečnost rashladnog sredstva isparava u isparivaču i ključa u gas. U procesu isparavanja kako biste apsorbirali mnogo topline oko sebe, smanjite temperaturu u automobilu. Tada rashladni plin niske temperature i niskog tlaka izlazi iz isparivača i čeka da kompresor ponovo udahne. Endotermni proces karakteriše stanje rashladnog sredstva koje prelazi iz tečnog u gasovito, a pritisak je u ovom trenutku nepromenjen, odnosno promena ovog stanja se vrši tokom procesa konstantnog pritiska.
2, rashladni sistem automobilskih klima uređaja uglavnom se sastoji od kompresora, kondenzatora, sušača za skladištenje tekućine, ekspanzijskih ventila, isparivača i puhala. Kao što je prikazano na slici 1, komponente su povezane bakarnim (ili aluminijumskim) i gumenim cevima pod visokim pritiskom da formiraju zatvoreni sistem. Kada hladni sistem radi, različita stanja rashladne memorije kruže u ovom zatvorenom sistemu, a svaki ciklus ima četiri osnovna procesa:
(1) Proces kompresije: kompresor udiše rashladni plin na izlazu iz isparivača pri niskoj temperaturi i tlaku i komprimira ga u kompresor za uklanjanje plina visoke temperature i visokog tlaka.
(2) Proces oslobađanja topline: visokotemperaturni i visokotlačni pregrijani rashladni plin ulazi u kondenzator, a rashladni plin se kondenzira u tekućinu zbog smanjenja tlaka i temperature, a oslobađa se mnogo topline.
(3) proces prigušivanja: Nakon što rashladna tečnost sa visokom temperaturom i pritiskom prođe kroz ekspanzioni uređaj, zapremina postaje veća, pritisak i temperatura naglo padaju, a ekspanzioni uređaj se eliminiše u magli (male kapljice).
(4) Proces apsorpcije topline: rashladna tekućina u magli ulazi u isparivač, tako da je tačka ključanja rashladnog sredstva mnogo niža od temperature unutar isparivača, tako da tečnost rashladnog sredstva isparava u gas. Tokom procesa isparavanja, velika količina toplote se apsorbuje okolo, a zatim niska temperatura i para rashladnog sredstva niskog pritiska ulaze u kompresor.
2 Princip rada ventilatora
Obično je ventilator na automobilu centrifugalni ventilator, a princip rada centrifugalnog ventilatora je sličan onome kod centrifugalnog ventilatora, osim što se proces kompresije zraka obično odvija pod djelovanjem centrifugalne sile kroz nekoliko radnih rotora (ili nekoliko stupnjeva). Ventilator ima rotirajući rotor velike brzine, a oštrica na rotoru pokreće zrak da se kreće velikom brzinom. Centrifugalna sila čini protok zraka do izlaza ventilatora duž evolventne linije u evolventnom obliku kućišta, a protok zraka velike brzine ima određeni pritisak vjetra. Novi zrak se dopunjuje kroz sredinu kućišta.
Teoretski govoreći, karakteristična kriva tlak-protok centrifugalnog puhala je prava linija, ali zbog otpora trenja i drugih gubitaka unutar ventilatora, stvarni tlak i karakteristična kriva protoka lagano opadaju s povećanjem brzine protoka, a odgovarajuća kriva protoka snage centrifugalnog ventilatora raste sa povećanjem protoka. Kada ventilator radi konstantnom brzinom, radna tačka ventilatora će se kretati duž karakteristične krivulje pritiska i protoka. Radno stanje ventilatora tokom rada zavisi ne samo od njegovih performansi, već i od karakteristika sistema. Kada se otpor cijevne mreže poveća, kriva performansi cijevi će postati strmija. Osnovni princip regulacije ventilatora je postizanje potrebnih radnih uslova promenom krive performansi samog ventilatora ili karakteristične krive spoljne cevne mreže. Zbog toga su neki inteligentni sistemi instalirani na automobilu koji pomažu automobilu da radi normalno pri vožnji pri maloj, srednjoj i velikoj brzini.
Princip upravljanja ventilatorom
2.1 Automatsko upravljanje
Kada se pritisne prekidač "automatski" na kontrolnoj ploči klima uređaja, kompjuter klima uređaja automatski podešava brzinu ventilatora prema potrebnoj izlaznoj temperaturi zraka
Kada je smjer strujanja zraka odabran u "face" ili "dual flow direction", a ventilator je u stanju niske brzine, brzina ventilatora će se mijenjati u skladu sa jačinom sunca unutar graničnog raspona.
(1) Rad kontrole male brzine
Tokom kontrole male brzine, računar klima uređaja isključuje osnovni napon triode snage, a strujna trioda i relej ultra velike brzine su takođe isključeni. Struja teče od motora ventilatora do otpora ventilatora, a zatim uzima željezo da motor radi malom brzinom
Računar klima uređaja ima sljedećih 7 dijelova: 1 bateriju, 2 prekidača za paljenje, 3 releja grijača, motor ventilatora, 5 otpornika ventilatora, 6 tranzistora za napajanje, 7 žica temperaturnih osigurača, 8 kompjutera za klimu, 9 releja velike brzine.
(2) Rad kontrole srednje brzine
Tokom kontrole srednje brzine, trioda sastavlja temperaturni osigurač, koji štiti triodu od oštećenja od pregrijavanja. Računar klima uređaja mijenja osnovnu struju triode za napajanje promjenom signala pogona ventilatora kako bi se postigla svrha bežične kontrole brzine motora ventilatora.
3) Rad kontrole velike brzine
Prilikom upravljanja velikom brzinom, kompjuter klima uređaja isključuje bazni napon triode snage, njen konektor br. 40 vezuje gvožđe, i relej velike brzine se uključuje, a struja iz motora ventilatora teče kroz brzi releja, a zatim do gvožđa za vezivanje, čime se motor okreće velikom brzinom.
2.2 Predgrijavanje
U stanju automatskog upravljanja, senzor temperature fiksiran u donjem dijelu jezgre grijača detektuje temperaturu rashladne tekućine i vrši kontrolu predgrijavanja. Kada je temperatura rashladne tečnosti ispod 40°C i uključen je automatski prekidač, računar klima uređaja zatvara ventilator kako bi sprečio ispuštanje hladnog vazduha. Naprotiv, kada je temperatura rashladne tečnosti iznad 40°C, kompjuter klima uređaja pokreće ventilator i tera ga da se okreće malom brzinom. Od tada se brzina ventilatora automatski kontroliše u skladu sa izračunatim protokom vazduha i potrebnom izlaznom temperaturom vazduha.
Gore opisana kontrola predgrijavanja postoji samo kada je protok zraka odabran u smjeru "donje" ili "dvostruki protok".
2.3 Kontrola odloženog protoka zraka (samo za hlađenje)
Kontrola odloženog protoka zraka temelji se na temperaturi unutar hladnjaka koju detektuje senzor temperature isparivača. kašnjenje
Kontrola protoka zraka može spriječiti slučajno ispuštanje vrućeg zraka iz klima uređaja. Ova operacija kontrole kašnjenja se izvodi samo jednom kada se motor pokrene i kada su ispunjeni sljedeći uslovi: 1 rad kompresora; Okrenite kontrolu 2 ventilatora u "automatsko" stanje (automatsko uključenje); 3 Kontrola protoka vazduha u "face" stanju; Podesite na "Lice" preko prekidača za lice ili postavite na "lice" u automatskoj kontroli; 4 Temperatura unutar hladnjaka je viša od 30℃
Rad kontrole odloženog protoka zraka je sljedeći:
Čak i kada su sva gornja četiri uslova ispunjena i motor je pokrenut, motor ventilatora se ne može odmah pokrenuti. Motor ventilatora ima razliku od 4s, ali kompresor mora biti uključen, i motor mora biti pokrenut, a rashladni plin se mora koristiti za hlađenje isparivača. Motor stražnjeg ventilatora 4s se pokreće, radi pri maloj brzini u prvih 5s vremena i postepeno ubrzava do velike brzine u vremenu od posljednjih 6s. Ova operacija sprečava iznenadno ispuštanje vrućeg vazduha iz ventilacionog otvora, što može izazvati uznemirenost.
Završne riječi
Savršeni kompjuterski kontrolisani sistem klimatizacije automobila može automatski da podesi temperaturu, vlažnost, čistoću, ponašanje i ventilaciju vazduha u automobilu, i natera da vazduh u automobilu struji određenom brzinom i smerom kako bi obezbedio dobro okruženje za vožnju. putnika, te osigurati da se putnici nalaze u ugodnom zračnom okruženju u različitim vanjskim klimama i uvjetima. Može spriječiti zaleđivanje stakla na prozoru, tako da vozač može zadržati jasan vid i pružiti osnovnu garanciju za sigurnu vožnju.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
