Princip radnog pumpa za povišenje.
Princip radnog priruka za povidnost pumpa uglavnom se odnosi na radni mehanizam pumpe za povidnost pumpe za poticanje automobila i kočnice. Napravite povidnost pumpu kroz motor prema motoru prema okretnom momentu i usmjeravanje upravljača za izdavanje akcija, izlažite odgovarajuću veličinu okretnog momenta, tako da proizvede efekt energije. Kočioni vakuumska pumpa koristi princip udisanja zraka kada motor radi na formiranju vakuumnog stanja na jednoj strani potisnika i formiraju razliku tlaka s normalnim pritiskom zraka na drugoj strani, čime se poboljšavaju potisak kočnice.
Princip rada pumpe za usmjeravanje uključuje senzor zakretnog momenta da osjeti obrtni moment upravljačkog diska i smjera koji se rotira i šalje signale elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU) putem podataka. ECU naređuje motor da iznosi odgovarajući rotacijski obrtni moment u skladu sa signalom za realizaciju energije. Na ovaj način može učinkovito smanjiti upravljački upravljački opterećenje, poboljšati kontrolnu fleksibilnost i sigurnost i održavati precizno osjećaj pri velikim brzinama.
Princip radnog vakuumskog pogipljenja kočnice je korištenje principa udisanja zraka kada motor radi, formirajući vakuumsko stanje na jednoj strani potisnika, formirajući podlogu tlaka s normalnim pritiskom zraka na drugoj strani, čime se povećava zrak. Dijafragma se kreće pod djelovanjem razlike tlaka, pokreće push štap master pumpe kočnice i realizira povećavajući utjecaj snage noge. Ovaj se dizajn ne koristi samo u tradicionalnim vozilima, već i u novim energetskim vozilima i hibridnim vozilima, pružajući važne pomoćne funkcije za kočioni sustav.
Da se sumira, princip radnog povratih pumpi uključuje dvije glavne vrste pumpi za pranje za pranje i kočione vakuumske pumpe, koje pružaju upravljačku i kočenje pomoći za automobil kroz različite mehanizme, poboljšavajući sigurnost i udobnost vožnje.
Pojačana pumpa U-tipa cijevi ima prednosti zrele i stabilne tehnologije, dugogodišnjeg vremena, visoke pouzdanosti i niskih troškova proizvodnje, tako da se u automobilima široko koristi. Uljevna cijev za povidnost pobune u ulju pripada dijelu mehaničkog hidrauličkog upravljačkog upravljača, koji se sastoji od hidrauličke pumpe, cijevi za ulje, tela za regulaciju tlaka, V-Type prenosni remen, spremnik za skladištenje ulja i ostale komponente. Ovaj sistem bez obzira da li je automobil treba upravljačka snaga, sustav je uvijek u radnoj situaciji, a potrošnja energije je relativno ogromna. Međutim, jer je mehanički hidraulični elektroenergetski sustav upravljača najčešći je tip napajanja, a troškovi proizvodnje i troškovi proizvodnje relativno je nizak, ova se tehnologija široko koristi u automobilu.
Međutim, u nepovoljnom ulaganju u pumpi za potiskivanje je da je potrošnja energije velika. Da bi se održao pritisak u sistemu, hidraulički sustav upravljača uvijek je u funkciji čak i ako automobil ne treba upravljačka snaga, što dovodi do ogromne potrošnje energije. Konkretno, ulje u cjevovod atmosferskog hidrauličkog elektroenergetskog sustava uvijek održava visoko pritisak, koja troši ogromnu energiju; Upravljačka pumpa normalnog pokretačkog upravljača za napajanje u normalnom protoku uvijek radi, ali kada sustav hidrauličnog napajanja ne radi, pumpa za ulje je u stanju mirovanja, a relativna potrošnja energije je manja.
Ukratko, iako u naftnoj cijevi tipa ima prednosti u zreloj tehnologiji i niskim troškovima, njeni nedostaci velike potrošnje energije ne mogu se zanemariti.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
