Princip rada buster pumpe.
Princip rada buster pumpe uglavnom se odnosi na radni mehanizam automobilske pumpe za povišenje pritiska i kočione vakuum pumpe za povišenje pritiska. Pumpa za pojačavanje smjera kroz motor prema momentu rotacije i smjeru upravljanja za izdavanje instrukcija za akciju, ispuštanje odgovarajuće veličine okretnog momenta kako bi se proizveo efekt servo upravljača. Vakum pumpa za pojačavanje kočnica koristi princip udisanja zraka kada motor radi kako bi formirala vakuumsko stanje na jednoj strani pojačivača i formirala razliku tlaka s normalnim tlakom zraka na drugoj strani, čime se povećava potisak kočnice.
Princip rada usmjerene pumpe za povišenje tlaka uključuje senzor momenta da osjeti moment diska upravljača i smjer koji treba rotirati, te šalje signale elektronskoj upravljačkoj jedinici (ECU) kroz sabirnicu podataka. ECU naređuje motoru da proizvede odgovarajući obrtni moment u skladu sa signalom za realizaciju servo upravljača. Ovaj način može efikasno smanjiti opterećenje kontrole vozača, poboljšati fleksibilnost i sigurnost upravljanja i održati precizan osjećaj pri velikim brzinama.
Princip rada vakuum pumpe kočnice je da koristi princip udisanja zraka kada motor radi, formirajući vakuumsko stanje na jednoj strani pojačivača, formirajući razliku tlaka s normalnim tlakom zraka na drugoj strani, čime se pojačava potisak kočnice. Dijafragma se pomiče pod dejstvom razlike pritiska, pokreće potisnu šipku glavne pumpe kočnice i ostvaruje efekat povećanja snage nogu. Ovaj dizajn se ne koristi samo u tradicionalnim vozilima, već iu vozilima nove energije i hibridnim vozilima, pružajući važne pomoćne funkcije za kočioni sistem.
Ukratko, princip rada pojačivača pumpi uključuje dvije glavne vrste usmjerenih pojačivača pumpi i kočionih vakuumskih pojačivača pumpi, koje pružaju pomoć pri upravljanju i kočenju automobila kroz različite mehanizme, poboljšavajući sigurnost i udobnost vožnje.
Cijev U-tipa pumpe za povišenje tlaka ima prednosti zrele i stabilne tehnologije, dugog radnog vremena, visoke pouzdanosti i niske cijene proizvodnje, tako da se naširoko koristi u automobilima. Uljna cijev U-tipa pumpe za povišenje tlaka pripada dijelu mehaničkog hidrauličkog servo sistema upravljanja, koji se sastoji od hidraulične pumpe, cijevi za ulje, tijela ventila za kontrolu protoka tlaka, V-tipa prijenosnog kaiša, spremnika za skladištenje ulja i drugih komponenti. Ovaj sistem bez obzira na to da li je automobilu potrebna moć upravljanja, sistem je uvijek u radnoj situaciji, a potrošnja energije je relativno velika. Međutim, budući da je mehanički hidraulični servo sistem za upravljanje najčešći tip servo pomoćnog uređaja, a troškovi proizvodnje su relativno niski, ova tehnologija se široko koristi u automobilima .
Međutim, nedostatak U-pipe pumpe za povišenje pritiska je velika potrošnja energije. Da bi se održao pritisak unutar sistema, hidraulički servo sistem je uvijek u funkciji čak i ako automobilu nije potrebna moć upravljanja, što dovodi do ogromne potrošnje energije. Naime, ulje u cjevovodu atmosferskog hidrauličkog elektroenergetskog sistema uvijek održava situaciju visokog pritiska, što troši ogromnu energiju; Upravljačka pumpa normalnog protoka hidrauličkog sistema za pojačavanje upravljača uvijek radi, ali kada sistem za pojačavanje hidrauličnog servoupravljača ne radi, pumpa za ulje je u stanju mirovanja, a relativna potrošnja energije je manja .
Ukratko, iako U-tip cijevi za naftu ima prednosti u zreloj tehnologiji i niske cijene, njeni nedostaci visoke potrošnje energije ne mogu se zanemariti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
