Princip rada booster pumpe.
Princip rada pojačivača kočnica uglavnom se odnosi na mehanizam rada pojačivača smjera automobila i vakuumske pojačivač kočnica. Pojačivač kočnica usmjerava se kroz motor u skladu s obrtnim momentom i smjerom upravljanja kako bi se izdale upute za djelovanje, a izlaz odgovara veličini obrtnog momenta rotacije, kako bi se proizveo učinak servo upravljača. Vakuumska pojačivač kočnica koristi princip udisanja zraka kada motor radi kako bi se stvorilo stanje vakuuma na jednoj strani pojačivača i razlika pritiska u odnosu na normalni pritisak zraka na drugoj strani, čime se povećava potisak kočenja.
Princip rada usmjerene pumpe za povećanje volana uključuje senzor obrtnog momenta koji detektuje obrtni moment upravljačkog diska i smjer rotacije, te šalje signale elektronskoj upravljačkoj jedinici (ECU) putem podatkovne magistrale. ECU naređuje motoru da proizvede odgovarajući rotacijski obrtni moment u skladu sa signalom kako bi se ostvario servo upravljač. Na ovaj način se može efikasno smanjiti opterećenje vozača, poboljšati fleksibilnost i sigurnost upravljanja, te održati tačan osjećaj pri velikim brzinama.
Princip rada vakuumske pojačivačke pumpe kočnica je korištenje principa udisanja zraka kada motor radi, stvarajući vakuum na jednoj strani pojačivača, stvarajući razliku u pritisku u odnosu na normalni pritisak zraka na drugoj strani, čime se povećava potisak kočnice. Dijafragma se pomiče pod djelovanjem razlike u pritisku, pokreće potisni klip glavne pumpe kočnice i ostvaruje efekat povećanja snage kočionog sistema. Ovaj dizajn se ne koristi samo u tradicionalnim vozilima, već i u vozilima s novim izvorima energije i hibridnim vozilima, pružajući važne pomoćne funkcije za kočioni sistem.
Ukratko, princip rada booster pumpi uključuje dvije glavne vrste usmjerenih booster pumpi i vakuumskih booster pumpi kočnica, koje pružaju pomoć pri upravljanju i kočenju automobila putem različitih mehanizama, poboljšavajući sigurnost i udobnost vožnje.
U-tip cijevi za pojačalo volana ima prednosti zrele i stabilne tehnologije, dugog vijeka trajanja, visoke pouzdanosti i niskih troškova proizvodnje, pa se široko koristi u automobilima. U-tip cijevi za ulje pojačala volana pripada dijelu mehaničko-hidrauličnog sistema servo volana, koji se sastoji od hidraulične pumpe, cijevi za ulje, tijela ventila za regulaciju protoka pritiska, V-tip prijenosnog remena, rezervoara za ulje i drugih komponenti. Ovaj sistem, bez obzira na to da li je automobilu potrebna snaga volana, uvijek je u radnom stanju, a potrošnja energije je relativno velika. Međutim, budući da je mehaničko-hidraulični sistem servo volana najčešći tip servo asistencije, a troškovi proizvodnje su relativno niski, ova tehnologija se široko koristi u automobilima.
Međutim, nedostatak U-cijevi pumpe za pojačavanje je velika potrošnja energije. Da bi se održao pritisak unutar sistema, hidraulični servo upravljač je uvijek u funkciji čak i ako automobilu nije potrebna snaga upravljanja, što dovodi do ogromne potrošnje energije. Konkretno, ulje u cjevovodu atmosferskog hidrauličkog sistema uvijek održava visok pritisak, što troši ogromnu energiju; Pumpa upravljača normalnog protoka hidrauličkog servo upravljača uvijek radi, ali kada hidraulični servo upravljač ne radi, pumpa za ulje je u stanju mirovanja, a relativna potrošnja energije je manja.
Ukratko, iako naftovod tipa U ima prednosti u zreloj tehnologiji i niskoj cijeni, njegovi nedostaci, kao što je visoka potrošnja energije, ne mogu se zanemariti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
