Glavna kočna pumpa - uređaj koji pokreće prijenos kočne tekućine.
Majstorni cilindar kočnice pripada jedinom vrstu hidrauličnog cilindra tipa klipa, a njegova funkcija je pretvaranje mehaničkog unosa energije mehanizmom papučice u hidrauličnu energiju. Glavni cilindar kočnice podijeljen je u jednokratnu komoru i dvostruku komoru koja se koriste za pojedinačni krug i dvokrevetni hidraulični kočioni sustav.
Da bi se poboljšala sigurnost automobila, prema zahtjevima prometnih propisa, servisni kočioni sustav automobila sada je dvokružni kočioni sustav, odnosno dva kruga hidrauličnog kočnica sastoji se od niza matičnih cilindra (jednokomornim glavnim cilindrima) eliminirani su).
Trenutno su gotovo svi hidraulični kočioni sustavi sa dva kruga sustavi sustavi ili sustavi električne kočnice. Međutim, u minijaturnom ili laganom vozilu, kako bi se struktura jednostavna, u slučaju da se sila papučice kočnice ne prelazi fizički asortiman vozača, postoje i neki modeli koji koriste dvostruko-petlju za ljudsko-hidraulični kočioni sustav sastoji se od kočnica sa dva komore.
Uobičajeni uzroci neuspjeha pumpe kočnice
Uobičajeni uzroci kvara kočnica u kombinaciji kočnice uključuju loše kvalitete kočnice ili sadrže nečistoće, air koji ulazi u master pumpne ulja, habanje i starenje magijskih pumpi, čestih problema sa kvalitetom pumpe i problema sa kvalitetom pumpe.
Znakovi kvara master kočnice
Znakovi kvara na znakovima kočnice MASTER CLUMPL uključuju:
Propuštanje ulja: curenje ulja javlja se pri vezu između glavne pumpe i vakuumskog pojačala ili graničnog vijka.
Uspori kočni odgovor: Nakon pritiska na papučicu kočnice, efekt kočenja nije dobar, a dublji korak je potreban za dobivanje željenog odgovora kočnice.
Pomak vozila tijekom kočenja: Neravnomjerna kočića sila distribucija lijevog i desnog kotača uzrokuje da se vozilo nadoknađuje tijekom kočenja.
Nenormalna papučica kočnice: Papučica kočnice može postati tvrda ili potonuća prirodno nakon što se pritisne na dno.
Nagli neuspjeh kočnice: U procesu vožnje, jedna stopa ili uzastopna stopa kočnice na kraju se prelazi na kraj, kočnica iznenada ne uspijeva.
Nije moguće vratiti se na vrijeme nakon kočenja: Nakon pritiska na papučicu kočnice, vozilo započinje ili radi s poteškoćama, a papučica kočnice se vraća polako ili ne.
Rješenje za kvar glavne kočne pumpe
Za neuspjeh master pumpe kočnice mogu se poduzeti sljedeća rješenja:
Zamjena visokokvalitetne kočne tekućine: Provjerite je li kočna tekućina dobrog kvaliteta i redovno se očisti i zamijeni.
Ispušni sustav: Provjerite glavnu čašu za ulje pumpe kako biste osigurali da se ne unose zrak, a ako je potrebno, ispuh.
Zamijenite istrošene dijelove za starenje: Zamijenite istrošene dijelove glavne pumpe za starenje i osiguranje dobrog brtvljenja.
Izbjegavajte preopterećenje i česta upotreba: Smanjite pritisak na glavnu pumpu kako biste izbjegli preopterećenje i česte upotrebe.
Profesionalna dijagnoza i popravak: profesionalna dijagnoza i popravak što je prije moguće kako biste osigurali sigurnost u vožnji.
Vratite klipnu brtvu ili cijelu kočnicu: Zamijenite klipnu brtvu ili cijelu pumpu kočnice ako je polomljena brtva klipa ili je previše zraka u liniji kočnih ulja.
Preventivne mjere za kvar kočnica za master pumpe
Da bi se spriječilo neuspjeh pumpe kočnice, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
Redovno održavanje: Redovno održavanje automobila, provjerite status kočnih jastučića i kočnih diskova kako biste osigurali da je debljina kočnih jastučića dovoljna.
Koristite visokokvalitetnu kočnicu tekućinu: Provjerite da li koristite visokokvalitetnu kočnicu tekućine i izbjegavajte korištenje inferiorne ili istekle kočne tekućine.
Izbjegavajte preopterećenje i česta upotreba: Smanjite opterećenje na vozilu, izbjegavajte česte upotrebe kočnica i smanjite pritisak na kočnički sustav.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
