• zaglavni_baner
  • zaglavni_baner

SAIC MAXUS G10 NOVI AUTO DIJELOVI REZERVNI DIJEL ZA AUTO GLAVNI KOČIONI CILINDAR-C00026919 Sistem napajanja DOBAVLJAČ AUTO DIJELOVA veleprodaja maxus katalog jeftinija fabrička cijena

Kratak opis:

Primjena proizvoda: SAIC MAXUS G10

Organizacija mjesta: PROIZVEDENO U KINI

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Vrijeme isporuke: Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec

Plaćanje: TT Depozitna kompanija Brend: CSSOT


Detalji proizvoda

Oznake proizvoda

Informacije o proizvodima

Naziv proizvoda GLAVNI KOČIONI CILINDAR
Primjena proizvoda SAIC MAXUS G10
OEM broj proizvoda C00026919
Organizacija mjesta PROIZVEDENO U KINI
Brend CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Vrijeme isporuke Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec
Plaćanje TT depozit
Brend zhuomeng automobile
Sistem aplikacija SVI

Izložba proizvoda

GLAVNI KOČIONI CILINDAR-C00026919
GLAVNI KOČIONI CILINDAR-C00026919

Znanje o proizvodima

Glavna kočiona pumpa - Uređaj koji pokreće prijenos kočione tečnosti.

Glavni kočioni cilindar pripada grupi hidrauličnih cilindara klipnog tipa s jednim djelovanjem, a njegova funkcija je pretvaranje mehaničke energije koju unosi mehanizam pedale u hidrauličnu energiju. Glavni kočioni cilindar je podijeljen na jednokomorni i dvokomorni, koji se koriste za jednokružni, odnosno dvokružni hidraulički kočioni sistem.
Radi poboljšanja sigurnosti automobila, u skladu sa zahtjevima saobraćajnih propisa, radni kočioni sistem automobila sada je dvokružni kočioni sistem, odnosno dvokružni hidraulični kočioni sistem sastavljen od niza dvokomornih glavnih cilindara (jednokomorni glavni cilindri su eliminisani).
Trenutno, gotovo svi dvokružni hidraulični kočioni sistemi su servo kočioni sistemi ili sistemi kočenja sa pojačalom. Međutim, kod nekih minijaturnih ili lakih vozila, kako bi se pojednostavila struktura, u slučaju da sila na papučici kočnice ne prelazi fizički domet vozača, postoje i neki modeli koji koriste dvostruki petljski ljudsko-hidraulični kočioni sistem sastavljen od dvokomornih glavnih kočionih cilindara.
Uobičajeni uzroci kvara glavne pumpe kočnice
Uobičajeni uzroci kvara glavne pumpe kočnice uključuju loš kvalitet kočione tečnosti ili sadržaj nečistoća, ulazak zraka u uljnu posudu glavne pumpe, habanje i starenje dijelova glavne pumpe, čestu upotrebu ili preopterećenje vozila i probleme s kvalitetom proizvodnje glavne pumpe.
Znakovi kvara glavne kočione pumpe
Znakovi kvara glavne pumpe kočnice uključuju:
Curenje ulja: Curenje ulja se javlja na spoju između glavne pumpe i vakuumskog pojačivača ili graničnog vijka.
Spor odziv kočnice: Nakon pritiska na papučicu kočnice, efekat kočenja nije dobar i potreban je dublji pritisak da bi se postigao željeni odziv kočnice.
Pomak vozila tokom kočenja: Neravnomjerna raspodjela sile kočenja lijevog i desnog točka uzrokuje pomak vozila tokom kočenja.
Nepravilan rad papučice kočnice: Papučica kočnice može postati tvrda ili prirodno utonuti nakon što se pritisne do kraja.
Iznenadni otkaz kočnice: tokom vožnje, ako se jedna ili više stopala kočnice pritisnu do kraja, kočnica iznenada otkaže.
Nemogućnost pravovremenog povratka nakon kočenja: nakon pritiskanja papučice kočnice, vozilo se pokreće ili kreće s poteškoćama, a papučica kočnice se vraća sporo ili se ne vraća.
Rješenje za kvar glavne kočione pumpe
Za kvar glavne pumpe kočnice, mogu se primijeniti sljedeća rješenja:
Zamjena visokokvalitetne kočione tečnosti: Osigurajte da je kočiona tečnost dobrog kvaliteta i da se redovno čisti i mijenja.
Ispušni sistem: Provjerite uljnu posudu glavne pumpe kako biste se uvjerili da ne ulazi zrak i ispustite ga ako je potrebno.
Zamijenite istrošene i ostarjele dijelove: Zamijenite istrošene i ostarjele dijelove glavne pumpe kako biste osigurali dobro zaptivanje.
Izbjegavajte preopterećenje i čestu upotrebu: Smanjite pritisak na glavnoj pumpi kako biste izbjegli preopterećenje i čestu upotrebu.
Profesionalna dijagnostika i popravka: profesionalna dijagnoza i popravka što je prije moguće kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Zamijenite zaptivku klipa ili cijelu kočionu pumpu: Zamijenite zaptivku klipa ili cijelu kočionu pumpu ako je zaptivka klipa oštećena ili ima previše zraka u cijevi za kočiono ulje.
Preventivne mjere za kvar glavne pumpe kočnice
Da bi se spriječio kvar glavne pumpe kočnice, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
Redovno održavanje: Redovno održavanje automobila, provjera stanja kočionih pločica i kočionih diskova, kako bi se osiguralo da je debljina kočionih pločica dovoljna.
Koristite visokokvalitetnu kočionu tekućinu: Osigurajte da koristite visokokvalitetnu kočionu tekućinu i izbjegavajte upotrebu nekvalitetne ili istekle kočione tekućine.
Izbjegavajte preopterećenje i čestu upotrebu: smanjite opterećenje vozila, izbjegavajte čestu upotrebu kočnica i smanjite pritisak na kočioni sistem.

 

Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!

Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.

Kontaktirajte nas

SVE što možemo riješiti za vas, CSSOT vam može pomoći za ove vaše nedoumice, za detaljnije informacije kontaktirajte nas.

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certifikat

certifikat2-1
certifikat6-204x300
certifikat11
certifikat21

Informacije o proizvodima

展会22

  • Prethodno:
  • Sljedeće:

  • Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je

    Povezani proizvodi