Mogu li otvoriti poklopac kante kočionog ulja?
Poklopac lonca kočionog ulja se može otvoriti, ali prije otvaranja potrebno je temeljito očistiti ostatke oko posude za kočiono ulje kako bi se izbjeglo da krhotine upadnu u ulje za kočnice, što rezultira potrebom zamjene novog kočionog ulja. Prilikom kupovine kočione tekućine preporučuje se odabir pouzdanog proizvođača, što je viši nivo, to bolje, jer je radni tlak kočnice općenito 2MPa, a kočiona tekućina visokog nivoa može doseći 4 do 5MPa.
Postoje tri vrste kočione tečnosti, a različite vrste kočione tečnosti su pogodne za različite kočione sisteme. Tokom upotrebe, morate paziti da se ne miješaju različite vrste kočione tekućine kako biste izbjegli utjecaj na učinak kočenja.
Važno je napomenuti da su u kočionim sistemima sve tečnosti nestišljive. Dakle, u zatvorenoj posudi ili cevovodu ispunjenom tečnošću, kada je tečnost pod pritiskom, pritisak će se brzo i ravnomerno prenositi na sve delove tečnosti, što je princip hidrauličkog kočenja. Ako je poklopac rezervoara za ulje za kočnice otvoren i u kočionom ulju se pronađu ostaci, novo ulje za kočnice se mora zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad kočionog sistema.
U kojoj mjeri je poklopac limenke kočnice pravilno zavrnut?
Poklopac rezervoara za kočiono ulje za automobil treba da se zavrne do umereno čvrstog stepena, ni čvrsto ni labavo, kako bi se izbeglo starenje ili čak pucanje poklopca.
Poklopac limenke kočnice je dizajniran tako da omogući umjerenu rotaciju kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje poklopca dok se izbjegavaju nepotrebna oštećenja. Previše zategnuta sila može dovesti do starenja ili čak pucanja poklopca lonca, jer uređaj zaptivne konstrukcije s navojem ne smije prekoračiti silu zateznog momenta za uvrtanje navoja, kako ne bi došlo do habanja navoja ili oštećenja strukture, tako utiče na efekat zaptivanja i normalnu upotrebu korisnika. Osim toga, previše zatezanje također može oštetiti komponente na poklopcu, kao što je senzor nivoa kočionog ulja, koji se može zaglaviti, uzrokujući da se poklopac ne može pravilno okretati.
Stoga je ispravan način da lagano zategnete poklopac posude za ulje za kočnice kako biste osigurali da ne curi niti previše čvrsto, kako biste zaštitili poklopac i ulje za kočnice u njemu od oštećenja. Ovo može osigurati normalan rad kočionog sistema, dok produžava vijek trajanja kočionog ulja može pokriti .
Odakle dolazi voda u kočionoj tečnosti?
Mnogi prijatelji znaju da ulje za kočnice treba redovno mijenjati, jer ima jaku apsorpciju vode. Sa povećanjem sadržaja vode, tačka ključanja kočionog ulja će se znatno smanjiti, a lako se prokuva i gasifikuje nakon višestrukog kočenja, što ugrožava bezbednost vožnje.
01 Odakle dolazi voda u kočionom ulju?
U stvari, ova vlaga dolazi iz poklopca rezervoara za skladištenje kočionog ulja u ulje za kočnice! Vidjevši ovo, sigurno imate pitanje: Nije li ovaj poklopac namijenjen za zaptivanje? Da, ali ne sve! Hajde da skinemo ovaj poklopac i vidimo!
02 Tajne poklopca
Poklopac rezervoara kočionog ulja je uglavnom napravljen od plastičnog materijala. Okrenuvši poklopac, možete vidjeti da je gumena podloga ugrađena unutra, a deformacija gume može igrati ulogu brtvljenja da odvoji ulje za kočnice od vanjskog zraka.
Ali ako pritisnete sredinu gumene podloge, pojavit će se pukotina dok se guma deformiše. Rub pukotine je pravilan, što ukazuje da to nije uzrokovano starenjem i pucanjem gume, već je prethodno obrađeno.
Nastavite da uklanjate gumenu podlogu, možete vidjeti da na poklopcu postoji žljeb, a navoj zavrtnja koji odgovara položaju utora je također isključen, a uredan rez ukazuje da je i to namjerno obrađeno.
Pukotine na gumenoj pločici i žljebovi na poklopcu zapravo formiraju "vazdušni kanal" kroz koji vanjski zrak može ući u rezervoar kočione tekućine.
03 Zašto je dizajniran na ovaj način?
Potrebno je analizirati proces rada kočionog sistema vozila.
Kada je papučica kočnice pritisnuta, glavna pumpa kočnice će pritisnuti kočiono ulje u podpumpu kočnice svakog točka kako bi stvorila silu kočenja. U tom trenutku nivo kočionog ulja u rezervoaru za skladištenje tečnosti će takođe blago pasti, a u rezervoaru će se stvoriti određeni negativni pritisak, koji će ometati protok kočionog ulja, čime će se smanjiti efekat kočenja.
Otpustite papučicu kočnice, pumpa kočnice se vraća, a kočiono ulje se vraća u rezervoar za tečnost. Ako se vazduh iz rezervoara ne može isprazniti, to će ometati povratak ulja, tako da se kočiona čeljust ne može potpuno osloboditi, što će rezultirati „drag brake“.
Kako bi izbjegli ove probleme, inženjeri su dizajnirali takav set "ventilacijskih uređaja" na poklopcu rezervoara kočionog ulja kako bi uravnotežili razliku tlaka između unutarnje i vanjske strane rezervoara.
04 Genijalnost ovog dizajna
Zbog upotrebe elastične gume kao "ventila", ovaj "ventil" će se otvoriti samo kada postoji određena razlika tlaka između unutarnje i vanjske strane spremnika za tečnost. Kada se kočnica završi, "otvor za ventilaciju" će se automatski zatvoriti pod dejstvom elastičnosti gume, a kontakt između kočionog ulja i vazduha će biti u najvećoj meri izolovan.
Međutim, to će neizbježno ostaviti "šansu" za vodu u zraku, zbog čega će se sadržaj vode u kočionom ulju povećavati s produženjem korištenja vremena. Stoga, prijatelji vlasnici moraju zapamtiti da redovno mijenjaju ulje za kočnice! Preporučujemo da mijenjate ulje za kočnice svake 2 godine ili 40.000 kilometara, a ako je klima vlažna u regiji, potrebno je dodatno skratiti interval zamjene kočionog ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
