Mogu li otvoriti poklopac posude za kočiono ulje?
Poklopac posude za kočiono ulje se može otvoriti, ali prije otvaranja potrebno je temeljno očistiti ostatke oko posude za kočiono ulje kako bi se spriječilo da ostaci upadnu u kočiono ulje, što bi rezultiralo potrebom za zamjenom novog kočionog ulja. Prilikom kupovine kočione tečnosti preporučuje se odabir pouzdanog proizvođača, što je viši nivo, to bolje, jer je radni pritisak kočnice uglavnom 2MPa, a visoki nivo kočione tečnosti može doseći 4 do 5MPa.
Postoje tri vrste kočione tečnosti, a različite vrste kočione tečnosti su pogodne za različite kočione sisteme. Tokom upotrebe, mora se paziti da se ne miješaju različite vrste kočione tečnosti kako bi se izbjegao uticaj na efekat kočenja.
Važno je napomenuti da su u kočionim sistemima sve tečnosti nekompresibilne. Stoga, u zatvorenoj posudi ili cjevovodu napunjenom tečnošću, kada je tečnost pod pritiskom, pritisak će se brzo i ravnomjerno prenijeti na sve dijelove tečnosti, što je princip hidrauličkog kočenja. Ako se poklopac posude za kočiono ulje otvori i u kočionom ulju se pronađu ostaci, novo kočiono ulje mora se na vrijeme zamijeniti kako bi se osigurao normalan rad kočionog sistema.
Do koje mjere je poklopac kočione kutije pravilno zavrnut?
Poklopac posude za kočiono ulje u automobilu treba biti umjereno čvrsto zategnut, ni čvrsto ni labavo, kako bi se izbjeglo starenje ili čak pucanje poklopca.
Poklopac kočione kutije je dizajniran da omogući umjerenu rotaciju kako bi se osigurala pravilna funkcija poklopca, a istovremeno izbjegla nepotrebna oštećenja. Prejaka sila zatezanja može dovesti do starenja ili čak pucanja poklopca, jer uređaj navojne zaptivne strukture ne smije prekoračiti silu momenta zatezanja za zavrtanje navoja, kako ne bi došlo do trošenja navoja ili strukturnog oštećenja, što bi uticalo na efekat zaptivanja i normalnu upotrebu korisnika. Pored toga, prejako zatezanje može oštetiti i komponente na poklopcu, kao što je senzor nivoa ulja u kočnicama, koji se može zaglaviti, što uzrokuje da se poklopac ne okreće pravilno.
Stoga je ispravan način lagano zategnuti poklopac posude za kočiono ulje kako biste bili sigurni da ne curi niti je previše zategnut, te tako zaštitili poklopac i kočiono ulje u njemu od oštećenja. To može osigurati normalan rad kočionog sistema, a istovremeno produžiti vijek trajanja poklopca posude za kočiono ulje.
Odakle dolazi voda u kočionoj tečnosti?
Mnogi prijatelji znaju da kočiono ulje treba redovno mijenjati, jer ima jaku apsorpciju vode. S povećanjem sadržaja vode, tačka ključanja kočionog ulja će se znatno smanjiti, a lako može proključati i gasificirati nakon višestrukog kočenja, što ugrožava sigurnost vožnje.
01 Odakle dolazi voda u kočionom ulju?
U stvari, ova vlaga dolazi iz poklopca rezervoara za kočiono ulje u samo kočiono ulje! Vidjevši ovo, sigurno se pitate: Zar ovaj poklopac nije namijenjen zaptivanju? Da, ali ne u potpunosti! Hajde da skinemo ovaj poklopac i vidimo!
02 Tajne poklopca
Poklopac rezervoara za kočiono ulje je uglavnom napravljen od plastike. Okretanjem poklopca možete vidjeti da je gumena pločica ugrađena unutra, a deformacija gume može igrati ulogu zaptivanja kako bi odvojila kočiono ulje od vanjskog zraka.
Ali ako pritisnete sredinu gumene podloge, pojavit će se pukotina jer se guma deformira. Rub pukotine je pravilan, što ukazuje na to da to nije uzrokovano starenjem i pucanjem gume, već je prethodno obrađeno.
Nastavite s uklanjanjem gumene podloge, vidjet ćete da se na poklopcu nalazi utor, a navoj vijka koji odgovara položaju utora je također odvojen, a uredan rez ukazuje na to da je i ovo namjerno obrađeno.
Pukotine na gumenoj pločici i žljebovi na poklopcu zapravo formiraju "zračni kanal" kroz koji vanjski zrak može ući u spremnik kočione tekućine.
03 Zašto je ovako dizajniran?
Potrebno je analizirati radni proces kočionog sistema vozila.
Kada se pritisne papučica kočnice, glavna pumpa kočnice će potisnuti kočiono ulje u pomoćnu pumpu kočnice svakog točka kako bi stvorila silu kočenja. U ovom trenutku, nivo kočionog ulja u rezervoaru tečnosti će takođe neznatno pasti, a u rezervoaru će se stvoriti određeni negativni pritisak, što će ometati protok kočionog ulja, čime će se smanjiti efekat kočenja.
Otpustite papučicu kočnice, pumpa kočnice se vraća, a ulje kočnice se vraća u rezervoar za tečnost. Ako se zrak iz rezervoara ne može ispustiti, to će ometati povratak ulja, tako da se kočiona čeljust ne može potpuno otpustiti, što rezultira "kočnicom koja se vuče".
Da bi izbjegli ove probleme, inženjeri su dizajnirali takav set "ventilacijskih uređaja" na poklopcu rezervoara za kočiono ulje kako bi uravnotežili razliku pritiska između unutrašnjosti i vanjštine rezervoara.
04 Domišljatost ovog dizajna
Zbog upotrebe elastične gume kao "ventila", ovaj "otvor za ventilaciju" će se otvoriti samo kada postoji određena razlika pritiska između unutrašnjosti i vanjske strane rezervoara za tečnost. Kada se kočenje završi, "otvor za ventilaciju" će se automatski zatvoriti pod djelovanjem elastičnosti gume, a kontakt između kočionog ulja i vazduha će biti maksimalno izolovan.
Međutim, ovo će neminovno ostaviti "šansu" za vodu u zraku, što će uzrokovati povećanje sadržaja vode u kočionom ulju s produženjem vijeka trajanja vozila. Stoga, vlasnici moraju redovno mijenjati kočiono ulje! Preporučujemo da mijenjate kočiono ulje svake 2 godine ili 40.000 kilometara, a ako je klima u regiji vlažna, trebali biste dodatno skratiti interval zamjene kočionog ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
