Gdje je MAXUS G10 karbonski rezervoar?
Rezervoar za ugljenik se obično nalazi između motora i rezervoara za benzin. Rezervoar za ugljenik je deo sistema za kontrolu isparavanja benzina (EVAP).
Na sobnoj temperaturi rezervoar za gorivo se često puni parom. Svrha sistema kontrole isparavanja benzina (EVAP) je da se izbegne isparavanje pare goriva u atmosferu nakon što motor prestane da radi.
Funkcija i značaj rezervoara ugljenika
Rezervoar za ugljenik je najvažniji ključni uređaj u sistemu kontrole isparavanja benzina (EVAP). Glavnu funkciju prikupljanja i skladištenja benzinske pare obavljaju rezervoari za ugljen.
Zapravo, rezervoar ugljenika je poput žučne kese ljudskog tela. Žučna kesa se koristi za skladištenje i snabdevanje žuči, dok se ugljenični rezervoar koristi za sakupljanje i skladištenje benzinskih para.
Metode čišćenja MAXUS G10 karbonskog rezervoara uglavnom uključuju sljedeće:
benzinski piling : Prije svega, obrišite površinu rezervoara za ugljik benzinom, koji može efikasno ukloniti prljavštinu i mrlje od ulja. Međutim, treba napomenuti da je benzin zapaljiv i da se njime treba rukovati oprezno .
Čišćenje biljnog pepela : ravnomjerno pospite biljni pepeo na rezervoar za ugljen, zatim položite bijeli papir i pritiskajte ga teškim utezima deset sati. Nakon toga četkom uklonite pepeo i istrljajte vrućom supom od riže. Ova metoda može u potpunosti ukloniti prljavštinu i mrlje od ulja na površini spremnika za ugljik .
Čišćenje tijesta : Napravite tijesto od vode i brašna, ravnomjerno rasporedite po konzervi, osušite i uklonite gornji sloj kolača. Ovom metodom ćete ukloniti mrlje od ulja, ali budite oprezni pri radu kako ne biste zamrljali druge dijelove.
Čišćenje razređivačem : Ako je mrlja od ulja na rezervoaru od ugljenika preteška, možete je izribati razređivačem (kao što je voda od banane) i terpentinom, sačekati da se mrlja od ulja otopi, a zatim je očistite posebnim deterdžentom. Ova metoda može u potpunosti ukloniti mrlje od ulja na spremniku za ugljik, ali se mora koristiti bezbedno .
U procesu čišćenja treba obratiti pažnju na sljedeće točke:
Uvjerite se da je vozilo isključeno i da rezervoar goriva nije previše pun kako biste osigurali sigurnost.
Prilikom rastavljanja spremnika za ugljik treba zabilježiti lokaciju svake linije kako bi se izbjegla zabuna.
Upotrijebite specijalno sredstvo za čišćenje za prskanje unutar i izvan spremnika za ugljik, koristite meku četku za nježno brisanje, izbjegavajte korištenje tvrdih alata ili jakih kiselinskih i alkalnih sredstava za čišćenje, kako ne biste oštetili spremnik za ugljik.
Nakon čišćenja, pažljivo pregledajte rezervoar za ugljen da nema oštećenja. Stavite rezervoar za ugljen na provetreno mesto da se osuši prirodno ili koristite komprimovani vazduh da osušite unutrašnju vlagu.
Nakon što se spremnik za ugljik osuši, spojite cijevi kako jesu i zategnite ih, osiguravajući da nema curenja.
Kroz gore navedene metode, vijek trajanja spremnika za ugljik može se učinkovito poboljšati kako bi se osigurao normalan rad vozila .
Metode rješavanja problema za kvarove MAXUS G10 spremnika za ugljik uključuju čišćenje ili zamjenu spremnika za ugljik, provjeru i zamjenu elektromagnetnog ventila spremnika za ugljik i tako dalje.
Kada je rezervoar za ugljik začepljen, treba ga odmah očistiti ili zamijeniti kako bi se spriječile neugodnosti prilikom korištenja vozila. Jednostavan test se može uraditi kako bi se provjerilo da li je rezervoar začepljen: zaustavite se nakon vožnje određene udaljenosti, ostavite motor da radi, a zatim pokušajte rukom kucnuti čep za punjenje goriva. Ako čujete zvuk aspiracije, to znači da je rezervoar vjerovatno začepljen. Osim toga, kada je rezervoar za ugljenik začepljen, automobil će emitovati izrazit miris benzina. Ako je vozilo duže vrijeme parkirano na otvorenom, pri otvaranju poklopca rezervoara za gorivo će se emitovati velika količina gasa, što je takođe posledica začepljenja rezervoara ugljenika. Stoga, da biste riješili problem začepljenja spremnika za ugljik, potrebno je na vrijeme očistiti ili zamijeniti spremnik za ugljik.
Osim toga, elektromagnetni ventil u rezervoaru za ugljen, kao ključna komponenta sistema za kontrolu emisije isparavanja goriva, takođe može uzrokovati probleme u vezi ako pokvari. Na primjer, ako vozilo ima neuobičajen zvuk na vratima za gorivo, to može biti zbog normalnog mehaničkog zvuka koji stvara područje ventila ili mlaznice goriva kada radi, ili zvuk elektromagnetnog ventila spremnika za ugljik. Ako se frekvencija zvuka ne promijeni nakon davanja malo ulja u praznom hodu, možda je problem sa solenoidnim ventilom; Ako se frekvencija promijeni, to bi mogao biti ventil. Zvuk je posebno uočljiv pri hladnom startovanju, ali bi se trebao vratiti u normalu kako se motor zagrije. Ako se nenormalan zvuk nastavi ili uznemiruje, preporučujemo da odete u 4S radnju ili autoservis na profesionalni pregled .
Ukratko, rješenje za kvar MAXUS G10 spremnika za ugljik uključuje pregled i moguću zamjenu spremnika za ugljik i elektromagnetnog ventila spremnika za ugljik, kao i obraćanje pažnje na zvučne promjene vozila u specifičnim uvjetima, te stručni pregled i popravak ako neophodno.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
