Unutrašnja centralna brava - prekidač na vozačevim vratima.
Feature
Centralna kontrola
Kada vozač zaključa vrata pored sebe, i ostala vrata su zaključana, a vozač može otvoriti svaka vrata istovremeno preko prekidača za zaključavanje vrata, ili otvoriti vrata zasebno.
Kontrola brzine
Kada brzina vožnje dostigne određeni nivo, svaka vrata se mogu sama zaključati kako bi spriječili putnik da greškom pritisne kvaku na vratima i izazove otvaranje vrata.
Odvojena kontrola
Pored vrata na strani vozača, na drugim vratima se nalaze i odvojeni prekidači za zaključavanje sa oprugama, koji mogu nezavisno kontrolisati otvaranje i zaključavanje vrata.
strukturu
1, prekidač za zaključavanje vrata: većina centralnog prekidača se sastoji od glavnog prekidača i odvojenog zatvaranja, glavni prekidač je instaliran na vozačevoj strani vrata, vozač može upravljati glavnim prekidačem za zaključavanje ili otvaranje cijelog automobila; Zasebno se zatvaraju jedna na druga vrata, mogu zasebno kontrolisati vrata.
2, pokretač brave na vratima: pokretač centralne kontrolne brave se koristi za izvršavanje instrukcija vozača da zaključa ili otvori bravu vrata. Pogon za zaključavanje vrata ima tri načina vožnje: elektromagnetski, DC motor i motor s permanentnim magnetom. Njegova struktura je zaključavanje vrata ili otvaranje vrata promjenom polariteta kako bi se promijenio smjer njihovog kretanja
(1) Elektromagnetski: opremljen je sa dva namotaja, koji se koriste za otvaranje i zaključavanje brave vrata, a centralno dugme za upravljanje bravom je obično u srednjem položaju. Kada se struja naprijed prenese na zavojnicu brave, pogonska šipka armature se pomiče lijevo i vrata su zaključana. Kada se obrnuta struja prenese na zavojnicu za otvaranje vrata, armatura pokreće klipnjaču da se pomakne udesno, a vrata se uklanjaju i otvaraju.
(2) Tip DC motora: Rotira se pomoću DC motora i prenosi se putem uređaja za prijenos (prijenosni uređaj ima zavrtnji, pogon zupčanika i pogon s čelnim zupčanikom) do brave brave na vratima, tako da se brava vrata otvara ili zaključava. Budući da se DC motor može okretati dvosmjerno, brava se može zaključati ili otvoriti pozitivnom i negativnom rotacijom motora. Ovaj aktuator troši manje energije od elektromagnetnog aktuatora.
(3) Tip motora s trajnim magnetom: motor s permanentnim magnetom uglavnom se odnosi na koračni motor s permanentnim magnetom. Njegova funkcija je u osnovi ista kao prva dva, a struktura je prilično drugačija. Rotor je opremljen konveksnim zupcima. Radijalni zazor između konveksnih zubaca i pola statora je mali, a magnetni tok veliki. Stator ima više aksijalno raspoređenih elektromagnetnih polova, a svaki elektromagnetni kalem je raspoređen radijalno. Stator je okružen gvozdenim jezgrom, a svako gvozdeno jezgro je omotano zavojnicom. Kada struja prođe kroz fazu zavojnice, jezgro zavojnice stvara usisnu silu da povuče konveksne zupce na rotoru da se poravnaju s magnetskim polom statorske zavojnice, a rotor će se rotirati do minimalnog magnetskog fluksa, odnosno pozicija u jednom koraku. Da bi rotor nastavio rotirati za korak ugao, u skladu sa željenim smjerom rotacije sljedeće faze statorskog svitka unesite impulsnu struju, rotor se može rotirati. Kada se rotor okreće, brava vrata se zaključava ili otvara spajanjem.
kontroler
Kontroler za zaključavanje vrata je upravljački uređaj koji daje impulsnu struju zaključavanja/otvaranja za aktuator brave vrata. Bez obzira na to kakav je aktuator brave na vratima, promjenom smjera struje aktuatora kako bi se kontrolirala klipnjača da se kreće lijevo i desno, kako bi se postiglo zaključavanje i otvaranje.
Postoji mnogo vrsta kontrolera za zaključavanje vrata, a prema principu upravljanja, može se grubo podijeliti na tri vrste kontrolera za zaključavanje vrata: tip tranzistora, tip kondenzatora i tip indukcije kaiša.
(1) Tip tranzistora: postoje dva releja unutar kontrolera za zaključavanje vrata tranzistora, jedna cijev zaključava vrata, a jedna cijev otvara vrata. Relejem upravlja sklopni krug tranzistora, a proces punjenja i pražnjenja kondenzatora se koristi za kontrolu trajanja određene impulsne struje, tako da aktuator dovršava zaključavanje i otvaranje vrata.
(2) Kapacitivni: kontroler za zaključavanje vrata koristi karakteristike punjenja i pražnjenja kondenzatora, obično je kondenzator potpuno napunjen i povezan je na upravljački krug kada radi, tako da se kondenzator isprazni, tako da je relej pod naponom i kratko vrijeme poteče, kondenzator se potpuno isprazni, a kontakt je isključen kroz struju releja, a sistem zaključavanja vrata više nije.
(3) Tip senzora brzine. Opremljen indukcijskim prekidačem za brzinu od 10km/h, kada je brzina veća od 10km/h, ako vrata nisu zaključana, vozač ne treba da startuje, kontroler zaključavanja vrata automatski zaključava vrata.
Princip daljinskog upravljanja
Funkcija bežičnog daljinskog upravljanja centralne brave znači da možete otvoriti i zaključati vrata na daljinu bez umetanja ključa u otvor za bravu, a njena najveća prednost je da bez obzira danju ili noću, nema potrebe za pronalaženjem otvora za bravu, i može se otključati (otvoriti vrata) i zaključati (zaključati vrata) daljinski i praktično.
Osnovni princip daljinskog upravljanja je: slab radio talas se šalje sa strane vlasnika, radio talasni signal prima antena automobila, signalni kod identifikuje elektronski kontroler ECU, a zatim aktuator sistema (motor ili elektromagnetski menadžerski krug) vrši radnju otvaranja/zatvaranja. Sistem se uglavnom sastoji od dva dijela: predajnika i prijemnika.
1. Predajnik
Predajnik se sastoji od predajnog prekidača, odašiljačke antene (tablica sa ključem), integrisanog kola itd. Integrisan je sa kolom za slanje signala na pločici ključa. Od petlje za pohranu identifikacionog koda do petlje za modulaciju FSK, koja je minijaturizirana korištenjem integriranog kola s jednim čipom, litijumska baterija sa tipom dugmeta za kopčanje je instalirana na suprotnoj strani kola. Frekvencija prenosa se bira u skladu sa dobrotom radio talasa u zemlji u kojoj se koristi, a opsezi frekvencija od 27, 40 i 62MHz mogu se generalno koristiti. Prekidač za odašiljanje prenosi signale jednom svaki put kada se pritisne dugme.
2. Prijemnik
Odašiljač koristi FM modulaciju za slanje identifikacionog koda, prima ga preko FM antene vozila i demodulira pomoću FM procesora za povećanje frekvencije ECU prijemnika i uspoređuje ga sa identifikacijskim kodom dekodiranog regulatora. Ako je kod ispravan, unesite upravljački krug i aktivirajte aktuator.
Sistem daljinskog upravljanja za zaključavanje vrata obično se sastoji od prijenosnog odašiljača i prijemnika u automobilu, a prijemnik prima i dekodira prepoznatljiv signal poslat od predajnika, pokrećući bravu vrata da se otvori ili zaključa, a njegova glavna uloga je kako bi olakšali vozaču da zaključa vrata ili otvori vrata.
Korisnici mogu zaštititi svoje automobile postavljanjem lozinke za otključavanje brave daljinskog ECU-a i alarma kada se vrata nepropisno otvore.
Kada moderna brava primi ispravan kodni signal, kolo za prijem kontrolnog talasa se pokreće na vrijeme prijema plus 0,5 s, a zatim se vraća u stanje pripravnosti. Ako se signal ulaznog koda ne podudara, prijemni krug se neće pokrenuti. Baza u 10min ima više od 10 kodnih signala, ulazni signal se ne poklapa, brava misli da neko pokušava ukrasti auto, tako da prestane primati bilo kakve signale, uključujući i primanje ispravnog kodnog signala, u tom slučaju mora biti mehanički ubačen od strane vlasnika sa ključem za otvaranje vrata. Oporavak prijema signala može se pokrenuti paljenjem ključem, a glavni prekidač sistema za zaključavanje vrata na daljinsko upravljanje može se isključiti, a zatim otvoriti. Ako se vrata ne otvore u roku od 30 sekundi nakon što su vrata otključana mehanizmom za daljinsko upravljanje, vrata će se automatski zaključati.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
