Centralna brava u unutrašnjosti - prekidač na vozačevim vratima.
Značajka
Centralna kontrola
Kada vozač zaključa vrata pored sebe, i ostala vrata se zaključavaju, a vozač može otvoriti svaka vrata istovremeno putem prekidača za bravu vrata ili otvoriti vrata zasebno.
Kontrola brzine
Kada brzina vožnje dostigne određeni nivo, svaka vrata se mogu sama zaključati kako bi se spriječilo da putnik slučajno povuče kvaku na vratima i tako otvori vrata.
Odvojena kontrola
Pored vrata na vozačevoj strani, na ostalim vratima postoje i odvojeni prekidači za opružno zaključavanje, koji mogu nezavisno kontrolisati otvaranje i zaključavanje vrata.
struktura
1, prekidač za zaključavanje vrata: većina centralnog upravljačkog prekidača sastoji se od glavnog prekidača i odvojenog zatvaranja, glavni prekidač je instaliran na vozačevoj strani vrata, vozač može upravljati glavnim prekidačem za zaključavanje ili otvaranje svih vrata u automobilu; odvojeno zatvaraju svaka druga vrata, može zasebno upravljati vratima.
2, aktuator brave na vratima: aktuator centralne kontrolne brave koristi se za izvršavanje vozačevih uputa za zaključavanje ili otvaranje brave na vratima. Aktuator brave na vratima ima tri načina rada: elektromagnetni, DC motor i motor sa permanentnim magnetom. Njegova struktura je da zaključava ili otvara vrata promjenom polariteta radi promjene smjera kretanja.
(1) Elektromagnetski: opremljen je s dvije zavojnice koje se koriste za otvaranje i zaključavanje brave na vratima, a centralizirano dugme za upravljanje bravom na vratima obično je u srednjem položaju. Kada se direktna struja propusti do zavojnice brave, pogonska šipka armature pomiče se lijevo i vrata se zaključavaju. Kada se inverzna struja propusti do zavojnice za otvaranje vrata, armatura pokreće klipnjaču da se pomiče desno, a vrata se skidaju i otvaraju.
(2) Tip DC motora: Rotira ga DC motor, a prijenosni uređaj (prijenosni uređaj ima vijčani pogon, stalkasti pogon i pogon s cilindričnim zupčanicima) prenosi snagu na kopču brave vrata, tako da se brava vrata otvara ili zaključava. Budući da se DC motor može okretati u oba smjera, brava se može zaključati ili otvoriti pozitivnom i negativnom rotacijom motora. Ovaj aktuator troši manje energije od elektromagnetskog aktuatora.
(3) Tip motora sa permanentnim magnetom: motor sa permanentnim magnetom se uglavnom odnosi na koračne motore sa permanentnim magnetom. Njegova funkcija je u osnovi ista kao i kod prva dva, a struktura je prilično drugačija. Rotor je opremljen konveksnim zubima. Radijalni razmak između konveksnih zuba i pola statora je mali, a magnetski fluks je veliki. Stator ima više aksijalno raspoređenih elektromagnetskih polova, a svaki elektromagnetski kalem je raspoređen radijalno. Stator je okružen željeznom jezgrom, a svako željezno jezgro je omotano kalemom. Kada struja prolazi kroz fazu kalema, jezgro kalema generiše usisnu silu koja povlači konveksne zube na rotoru da se poravnaju sa magnetskim polom statorskog kalema, a rotor će se rotirati do minimalnog magnetskog fluksa, odnosno do položaja za jedan korak. Da bi se rotor nastavio okretati za jedan korak, u skladu sa željenim smjerom rotacije sljedeće faze statorskog kalema se dovodi impulsna struja, rotor se može rotirati. Kada se rotor okreće, brava na vratima se zaključava ili otvara spajanjem.
kontroler
Kontroler brave na vratima je upravljački uređaj koji obezbjeđuje impulsnu struju zaključavanja/otvaranja za aktuator brave na vratima. Bez obzira na vrstu aktuatora brave na vratima, promjenom smjera struje aktuatora kontroliše klipnjaču da se pomiče lijevo i desno, kako bi se postiglo zaključavanje i otvaranje.
Postoji mnogo vrsta kontrolera brava na vratima, a prema principu upravljanja, mogu se grubo podijeliti na tri vrste kontrolera brava na vratima: tranzistorski tip, kondenzatorski tip i tip s indukcijom remena.
(1) Tranzistorski tip: unutar tranzistorskog kontrolera brave vrata nalaze se dva releja, jedna cijev zaključava vrata, a druga otvara vrata. Relej kontrolira tranzistorsko sklopno kolo, a proces punjenja i pražnjenja kondenzatora koristi se za kontrolu trajanja određenog impulsa struje, tako da aktuator dovrši zaključavanje i otvaranje vrata.
(2) Kapacitivno: kontroler brave na vratima koristi karakteristike punjenja i pražnjenja kondenzatora, obično je kondenzator potpuno napunjen i spojen je na upravljački krug kada radi, tako da se kondenzator prazni, tako da se relej napaja i kratko vrijeme povlači, kondenzator se potpuno prazni, a kontakt se isključuje kroz struju releja, te sistem brave na vratima više nije.
(3) Tip sa senzorom brzine. Opremljen indukcijskim prekidačem brzine od 10 km/h, kada je brzina veća od 10 km/h, ako vrata nisu zaključana, vozač ne mora da pokrene motor, kontroler brave vrata automatski zaključava vrata.
Princip daljinskog upravljanja
Funkcija bežičnog daljinskog upravljanja centralnom bravom znači da možete daljinski otvarati i zaključavati vrata bez umetanja ključa u bravu, a njena najveća prednost je što bez obzira na dan ili noć, nema potrebe za pronalaženjem brave, te se vrata mogu daljinski i praktično otključati (otvoriti vrata) i zaključati (zaključati vrata).
Osnovni princip daljinskog upravljanja je: sa strane vlasnika se šalje slab radio talas, antena automobila prima radio talasni signal, elektronski kontroler ECU identifikuje kod signala, a zatim aktuator sistema (motor ili elektromagnetni upravljački krug) vrši radnju otvaranja/zatvaranja. Sistem se uglavnom sastoji od dva dijela: predajnika i prijemnika.
1. Odašiljač
Predajnik se sastoji od predajnog prekidača, predajne antene (pločice ključa), integriranog kola itd. Integriran je sa kolom za slanje signala na ploči ključa. Od petlje za pohranu identifikacijskog koda do FSK modulacijske petlje, koja je minijaturizirana korištenjem integriranog kola s jednim čipom, litijska baterija s dugmetom je instalirana na suprotnoj strani kola. Frekvencija prijenosa se odabire u skladu s kvalitetom radio valova u zemlji korištenja, a općenito se mogu koristiti frekvencijski opsezi od 27, 40 i 62 MHz. Predajni prekidač prenosi signale jednom svaki put kada se pritisne dugme.
2. Prijemnik
Predajnik koristi FM modulaciju za slanje identifikacijskog koda, prima ga putem FM antene vozila i demodulira ga pomoću FM procesora za povećanje visoke frekvencije ECU prijemnika, te ga upoređuje s identifikacijskim kodom dekodiranog regulatora. Ako je kod ispravan, unesite kod u upravljački krug i aktivirajte aktuator.
Sistem daljinskog upravljanja bravom na vratima obično se sastoji od prenosivog odašiljača i prijemnika u automobilu, a prepoznatljivi signal poslan iz odašiljača prima i dekodira prijemnik, pokrećući otvaranje ili zaključavanje brave na vratima, a njegova glavna uloga je da olakša vozaču zaključavanje ili otvaranje vrata.
Korisnici mogu zaštititi svoje automobile postavljanjem lozinke za otključavanje daljinskog upravljačkog uređaja (ECU) i aktiviranjem alarma kada su vrata ilegalno otvorena.
Kada moderna brava primi ispravan kodni signal, kolo za prijem kontrolnog talasa se aktivira na vrijeme prijema plus 0,5s, a zatim se vraća u stanje pripravnosti. Ako se ulazni kodni signal ne poklapa, kolo za prijem se neće aktivirati. Ako se u roku od 10 minuta primi više od 10 nepodudarajućih ulaznih kodnih signala, brava misli da neko pokušava ukrasti automobil, pa prestaje primati sve signale, uključujući i prijem ispravnog kodnog signala. U ovom slučaju, vlasnik mora mehanički umetnuti ključ u vrata da bi ih otvorio. Obnavljanje prijema signala može se pokrenuti paljenjem ključem, a glavni prekidač sistema daljinskog zaključavanja vrata može se isključiti i zatim otvoriti. Ako se vrata ne otvore u roku od 30 sekundi nakon što su vrata otključana mehanizmom daljinskog upravljanja, vrata će se automatski zaključati.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
