Zaptivka turbopunjača sklona kvaru.
Glavni uzroci curenja plina brtve turbopunjača
Glavni uzroci curenja plina u brtvama turbopunjača uključuju:
Starenje zaptivnih elemenata: sa povećanjem vremena upotrebe vozila, brtveni prsten za uljne brtve i druge komponente postupno će stariti, gubiti elastičnost, što rezultira curenjem plina.
Loše podmazivanje : Loše podmazivanje unutar kompresora može dovesti do povećanog trenja između komponenti, što rezultira habanjem dijelova i curenjem ulja.
Vanjska oštećenja : Ako je vozilo u prošlosti bilo udareno, može se oštetiti kompresor, što rezultira curenjem plina.
Utjecaj curenja brtve turbopunjača
Curenje brtve turbopunjača će dovesti do nestanka snage motora, omjera zraka i goriva nije tačan, pa čak i do lampice greške motora. Ako se ne postupa na vrijeme, može uzrokovati ozbiljnije oštećenje motora.
Rješenje je
Zamijenite zaptivni element : ako je curenje zraka uzrokovano starenjem zaptivnog elementa, možete zamijeniti novi zaptivni prsten ili zaptivnu brtvu.
Poboljšano podmazivanje : Uvjerite se da je unutrašnjost kompresora dobro podmazana, možete dodati ulje ili zamijeniti istrošene dijelove.
Pregledajte i popravite oštećenja : Ako je kompresor oštećen udarcem, pregledajte i popravite ili zamijenite oštećeni dio.
Profesionalno održavanje : Ako gore navedene metode ne riješe problem, trebate potražiti usluge profesionalnog održavanja.
Parametri zaptivke turbopunjača uključuju mnoge aspekte, uključujući materijal, strukturu, performanse itd., kako bi se osiguralo da turbopunjač može stabilno i efikasno raditi pod visokim temperaturama i radnim okruženjem visokog pritiska. Evo pregleda nekih od ključnih parametara:
materijal : zaptivka turbopunjača je obično napravljena od materijala otpornih na visoke temperature, kao što je legura-718, itd. Ovi materijali mogu izdržati habanje i oksidaciju na visokoj temperaturi dugo vremena i održavati dobra mehanička svojstva. Na primjer, dvoslojna prevlaka od legure 718/NiCrAlY nanesena postupkom termičkog raspršivanja velike brzine kisika i goriva (HVOF) poboljšava svojstva korozije pri visokim temperaturama i habanja od sivog lijeva (GCI) komponenti .
konstrukcija : Kućište brtve turbopunjača je dizajnirano da bude višeslojne konstrukcije uključujući najmanje jedan modul kućišta temperature koji djelomično okružuje kućište turbine i/ili kućište kompresora i/ili kućište ležaja radijalno i aksijalno. Osim toga, uključeni su unutrašnji modul kućišta otpornog na eksploziju i vanjski modul kućišta otpornog na eksploziju za dodatnu zaštitu i sigurnost .
Performanse : Kućište brtve turbopunjača mora imati dobru otpornost na visoke temperature, sposobno održati stabilnost na temperaturama do 900°C, otpornost na oksidaciju i koroziju. Otpornost na visokotemperaturnu eroziju i oksidaciju može se značajno poboljšati korištenjem naprednih tehnologija premaza, kao što je Alloy-718, zahvaljujući dobrom prianjanju na podlogu, visokoj tvrdoći i formiranju zaštitne faze pri visokim temperaturama .
Ukratko, parametarski dizajn kućišta zaptivke turbopunjača je dizajniran da osigura njegovu pouzdanost i izdržljivost u ekstremnim radnim uslovima, kroz upotrebu materijala visokih performansi i napredne tehnologije, kao i pažljivo dizajniranu višeslojnu konstrukciju, kako bi se ispunili ovi zahtevi. .
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
