MAXUS je povezan sa čahurom ležaja.
Glavna uloga kućišta ležaja u automobilu je povezivanje, podupiranje i prenos sile, uz smanjenje trenja i habanja kako bi se osigurao dugotrajan rad motora.
Spojna čahura, posebno u automobilskim motorima, igra vitalnu ulogu. Montirana je kao klizni ležajevi na glavni rukavac vratila i rukavac klipnjače radilice motora, koji se sastoji od dva polukružna dijela, a pričvršćena je pločicama i vijcima. Glavna funkcija spojnice je da izdrži i rasprši pritisak koji radilica stvara tokom rada, istovremeno osiguravajući da se radilica može glatko okretati. Ovi ležajevi su obično sastavljeni od čeličnih pločica i babit legure otporne na habanje, kombinacije materijala koja osigurava trajnost i pouzdanost ležajeva. Dizajn čahure ležaja pomaže u povećanju efekta podmazivanja uljem, čime se poboljšava efikasnost i performanse motora. Osim toga, čahura ležaja također podnosi ogroman pritisak koji se stvara tokom rada motora, osiguravajući da se radilica može stabilno okretati.
Materijal spojne čahure je obično kombinacija aluminijske baze i bakrenog olova, koja ima dobru otpornost na habanje i toplinsku provodljivost, te može zadovoljiti potrebe motora pri radu s velikim opterećenjem. U procesu proizvodnje kućišta ležaja, koristi se i tehnologija obrade bimetalne čelične trake od kompozitne legure visokog udjela kalaja i aluminija s čeličnom podlogom kako bi se poboljšala njegova izdržljivost i pouzdanost. U motoru, spojna čahura ne samo da podnosi ogromnu silu koju generira kretanje klipa, već i efikasno prenosi te sile na radilicu, kako bi se ostvarila transformacija povratnog kretanja klipa u rotaciono kretanje radilice. Osim toga, spojna čahura također igra ulogu podupiranja i fiksiranja klipnjače kako bi se osiguralo da motor može raditi glatko i efikasno.
Uloga spojne čahure također uključuje smanjenje habanja između glave klipnjače i rukavca klipnjače. Kućište ležaja je uglavnom napravljeno od tanke čelične podloge i sloja metala protiv trenja. Uloga tanke čelične podloge je da prenese toplinu koju generira metal protiv trenja na veliku glavu klipnjače. Uloga sloja metala protiv trenja je da smanji habanje rukavca klipnjače i produži vijek trajanja rukavca. Ovaj dizajn ne samo da štiti ključne komponente motora, već i poboljšava ukupne performanse i vijek trajanja motora.
Smjer zazora čahure ležaja klipnjače je prema smjeru pumpe za ulje.
U dizajnu ljuske ležaja klipnjače, zazor je u smjeru pumpe za ulje, uglavnom kako bi se osiguralo da ulje za podmazivanje može nesmetano teći do spojnog dijela pločice klipnjače i radilice kada motor radi, čime se osigurava potreban učinak podmazivanja. Ovaj dizajn ima efikasan učinak podmazivanja klipnjače motora, a ljuska ležaja klipnjače je podijeljena na dva dijela, gornju i donju pločicu, koje su postavljene na spoju klipnjače i radilice i igraju ulogu otpornosti na habanje, potpore i prijenosa. Prilikom sastavljanja klipnjača potrebno je obratiti pažnju na smjer, u suprotnom će doći do različitih stepeni udara. Ako je unutrašnji cilindar gornje pločice klipnjače opremljen žlijebom za ulje razumne dužine luka duž oboda, a zid pločice žlijeba za ulje klipnjače ima otvor za ulje, odnosno zarez spomenut u ovom radu, tada se sastavljanje može izvršiti lociranjem položaja usne. Ako nema usne za lociranje, može se koristiti na klipnjači s usnicom za lociranje, ali ne i obrnuto. Osim toga, vijak treba dostići odgovarajući obrtni moment, ali ne previše zategnut, u suprotnom će doći do prekomjerne sile na vijak, klizanja unutrašnjeg navoja i deformacije vijka.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
