Kako razlikovati ulaznu i povratnu cijev kod MAXUS G10?
Cijev ispod servo pumpe pripada izlaznoj cijevi, dok se cijev za ulje iz servo upravljača nalazi iznad, kao usisna cijev. Tokom rada, servo upravljač treba koristiti posebno ulje za servo upravljač. Općenito, ulazna cijev se nalazi iznad mlaznice za ubrizgavanje goriva, njen prečnik je nešto veći od povratne cijevi i direktno je povezana sa filterom goriva. Povratna cijev se grana odozdo i obično je pričvršćena stezaljkom, a spoj je krimpovan. Razvodni cilindar se sastoji od četiri cijevi za ulje, od kojih su dvije deblje povezane sa pumpom za pojačanje, jedna kao ulazna cijev visokog pritiska, a druga kao povratna cijev niskog pritiska. Druge dvije tanje cijevi vode do hidrauličnog cilindra glavnog tijela servo upravljača. Treba napomenuti da je povratna cijev obično duža u smjeru mašine, što je potrebno za odvođenje toplote. Nakon što cijev za ulje prođe kroz servo pumpu, kraća cijev ispod je cijev za ulje. Osim toga, postoji jednostavan način za razlikovanje ulazne cijevi od povratne cijevi, odnosno nakon pokretanja vozila, koristite kliješta za stezanje bilo kojeg crijeva, ako se vozilo isključi nakon stezanja, dokazuje se da je cijev ulazna cijev.
MAXUS G10 hidraulični lonac, koja je cijev za povrat ulja?
Kod modela MAXUS G10, hidraulični cijev za ulje je jedna od osnovnih komponenti hidrauličnog sistema. Ulazna i izlazna cijev za ulje hidrauličnog cijevča su povratna i izlazna cijev za ulje, a njihova uloga je prenos ulja za upravljanje od pojačivačke pumpe do hidrauličnog cilindra kako bi se postigla snaga volana. Među njima, povratna cijev je ključna komponenta hidrauličnog cijevčanog cilindra, koja je odgovorna za povratak ulja za upravljanje iz hidrauličnog cilindra u cijevčani cilindar, kako bi se osigurao normalan rad hidrauličnog sistema.
Povratna cijev se obično nalazi sa strane hidrauličnog cilindra, a njena uloga je vraćanje ulja za upravljanje iz hidrauličnog cilindra u uljni spremnik. Povratna cijev se razlikuje od izlazne cijevi, obično je to tanko i dugo crijevo tako da se može čvrsto pričvrstiti na unutrašnji zid hidrauličnog cilindra. Dva kraja povratne cijevi su povezana sa hidrauličnim cilindrom i hidrauličnim spremnikom, kroz koje se ulje za upravljanje vraća iz hidrauličnog cilindra u uljni spremnik.
Ulazna i izlazna cijev hidrauličkog pojačivača su dva gumena crijeva, čiji je promjer izlazne cijevi deblji od promjera ulazne cijevi, što osigurava efikasnost rada hidrauličkog sistema. Izlazna cijev je odgovorna za transport ulja za upravljanje od hidrauličkog pojačivača do hidrauličnog cilindra radi obezbjeđivanja snage. U hidrauličnom sistemu, povratna cijev i izlazna cijev igraju komplementarnu ulogu kako bi osigurale normalan rad hidrauličkog sistema.
Normalan rad hidrauličnog sistema je veoma važan za performanse upravljanja automobilom. Ako postoji problem sa povratnom cijevi hidrauličnog potenciometra, kao što je blokada, starenje itd., to će dovesti do nedovoljne snage upravljanja, pa čak i do toga da sistem ne može normalno raditi. Stoga je potrebno na vrijeme provjeriti i zamijeniti povratnu cijev za ulje hidrauličnog sistema kako bi se osigurala sigurnost i udobnost vožnje automobila.
Ukratko, u hidrauličnom sistemu, povratna cijev za ulje je važan dio hidrauličkog cilindra, koji je odgovoran za protok ulja iz hidrauličnog cilindra nazad u uljni spremnik kako bi se osigurao normalan rad hidrauličkog sistema. Normalan rad hidrauličkog sistema je veoma važan za performanse upravljanja automobilom. Pravovremena inspekcija i zamjena povratne cijevi za ulje hidrauličkog sistema je ključna za sigurnost i udobnost vožnje automobila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova za MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
