Šta uzrokuje kapanje vode u izduvnoj cijevi motora?
Normalno je da iz ispušne cijevi motora curi, što obično ukazuje na to da motor ispravno radi i da je benzin potpuno sagorio. Slijede glavni uzroci curenja iz ispušne cijevi motora i rješenja:
Glavni razlog
kondenzacija pare:
Kada benzin sagorijeva, proizvodi ugljikov dioksid i vodenu paru. Kada ova vodena para dođe u dodir s hladnijom ispušnom cijevi, brzo se hladi i kondenzira u kapljice vode, koje kapaju na tlo.
Normalno ispuštanje vode iz ispušnog sistema:
Kada se gorivo i zrak u izduvnom sistemu pomiješaju i sagorije, proizvodi se određena količina vodene pare. Kada vodena para prolazi kroz izduvni sistem, ona se kondenzuje u tečno stanje i kaplje niz izduvnu cijev u okruženju niske temperature.
Curenje iz rezervoara (nenormalno stanje):
Ako postoji curenje u rezervoaru rashladne vode u motoru, rashladna voda može teći u komoru za sagorijevanje, uzrokujući kapanje iz ispušne cijevi. Ova situacija zahtijeva hitnu inspekciju i održavanje.
Postrojenje za aditive goriva i prečišćavanje otpadnih gasova:
Neki aditivi za gorivo i uređaji za prečišćavanje izduvnih gasova sadrže vodu, što takođe može uzrokovati stvaranje i kapanje kapljica vode nakon mešanja sa izduvnim gasovima u izduvnoj cevi.
rješenje
Normalne okolnosti ne moraju se rješavati:
Ako je kapanje iz izduvne cijevi uzrokovano kondenzacijom vodene pare ili normalnim ispuštanjem vode iz izduvnog sistema, onda je to normalna pojava i nije potreban poseban tretman.
Provjerite rezervoar na curenje:
Ako se sumnja da curenje iz rezervoara za vodu dovodi do kapanja iz ispušne cijevi, treba pravovremeno provjeriti da li je voda procurila u rezervoaru za rashladnu vodu u strojarnici i, ako je potrebno, popraviti.
Obratite pažnju na vodu u ispušnoj cijevi:
Iako kapanje iz auspuha do određene mjere odražava performanse vozila, previše vode može oštetiti senzor kisika u trosmjernom katalitičkom konvertoru, što utiče na tačnost dovoda motornog ulja i time utiče na performanse vozila. Osim toga, dugotrajno nakupljanje vode može ubrzati koroziju auspuha. Stoga, ako se u auspuhu nalazi velika količina vode, trebali biste na vrijeme otići u servis ili servis za popravku 4S vozila na pregled.
Ukratko, curenje iz izduvne cijevi motora je u većini slučajeva normalno, ali je također potrebno obratiti pažnju na to postoje li abnormalna stanja, poput curenja iz spremnika za vodu, i pravovremeno ih tretirati.
Crni dim iz auspuha. Šta se dešava?
Crni dim ukazuje na to da izduvni gasovi sadrže previše čestica ugljika, što je uzrokovano nepotpunim sagorijevanjem tokom rada motora. Za to obično postoji nekoliko razloga:
1. Zapaljiva smjesa je prejaka;
2, mješavina benzina i ulja u mješavini ulja nije ispravna ili je upotreba ulja nepravilna, kada je ulja previše ili je kvalitet ulja loš, ulje u zapaljivoj smjesi ne može potpuno sagorjeti, što rezultira crnim dimom;
3, dvotaktni motor sa odvojenim podmazivanjem, pumpa za ulje je neispravna, a dovod ulja je prevelik;
4, oštećenje uljnog semeringa radilice dvotaktnog motora, ulje iz mjenjača ulazi u karter, sa smjesom u komoru za sagorijevanje, što rezultira previše ulja u smjesi;
5. Uljni prsten u klipnom prstenu četverotaktnog motora je ozbiljno istrošen ili slomljen, te ulje ulazi u komoru za sagorijevanje;
6, četverotaktni motor s previše ulja. Velika količina ulja se usmjerava prema gornjem dijelu klipa u komoru za sagorijevanje kako bi učestvovala u sagorijevanju;
7, obloga cilindra motora s vodom hlađenjem je oštećena, što dovodi do ulaska vode u cilindar i utiče na normalno sagorijevanje. Dim je blago bijel i voda u rezervoaru se prebrzo troši.
Rješavanje problema:
(1) Ako iz ispušne cijevi motora izlazi mala količina crnog dima, uz ritmičan zvuk, može se zaključiti da nekoliko cilindara ne radi ili da je vrijeme paljenja uzrokovano nepravilnim poravnanjem. To se može koristiti za utvrđivanje neispravnog cilindra metodom prekida cilindra ili provjerom i ispravljanjem vremena paljenja;
2, ako iz ispušne cijevi motora izlazi puno crnog dima, uz zvuk paljenja, može se utvrditi da je smjesa prejaka. Provjerite je li čok potpuno otvoren na vrijeme i po potrebi izvršite održavanje pri velikim brzinama; Nakon gašenja plamena, pogledajte glavnu mlaznicu iz otvora karburatora. Ako ima ubrizgavanja ulja ili kapanja ulja, nivo ulja u komori plovka je previsok, treba ga podesiti na propisani raspon, zategnuti ili zamijeniti glavni mjerni otvor; Zračni filter je blokiran i treba ga očistiti ili zamijeniti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova za MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
