Šta uzrokuje kapanje vode u izduvnoj cijevi motora?
Normalno je da izduvna cijev motora kaplje , što obično ukazuje da motor radi ispravno i da je benzin u potpunosti izgorio. Sljedeći su glavni uzroci kapanja iz izduvne cijevi motora i rješenja:
Glavni razlog
kondenzacija pare:
Kada benzin sagorijeva, proizvodi ugljični dioksid i vodenu paru. Kada ova vodena para naiđe na hladniju izduvnu cijev, ona se brzo hladi i kondenzira u kapljice vode, koje kapaju na tlo.
Normalno ispuštanje vode iz izduvnog sistema:
Kada se gorivo i vazduh u izduvnom sistemu pomešaju i sagorevaju, proizvodi se određena količina vodene pare. Kada vodena para prođe kroz izduvni sistem, kondenzuje se u tečnu vodu i kaplje niz izduvnu cev u okruženju niskih temperatura.
curenje rezervoara (nenormalno stanje):
Ako postoji curenje u rezervoaru rashladne vode u motoru, rashladna voda može teći u komoru za sagorevanje, uzrokujući kapanje izduvne cevi. Ova situacija zahtijeva brzu inspekciju i održavanje.
Postrojenje za prečišćavanje aditiva za gorivo i ostataka gasa:
Neki aditivi za gorivo i uređaji za pročišćavanje izduvnih plinova sadrže vodu, što također može uzrokovati stvaranje kapljica vode i kapanje nakon miješanja s izduvnim plinovima u izduvnoj cijevi.
rješenje
normalne okolnosti se ne moraju rješavati:
Ako je kapanje iz izduvne cijevi uzrokovano kondenzacijom vodene pare ili normalnim ispuštanjem vode iz izduvnog sistema, onda je to normalna pojava i nije potreban poseban tretman.
Proverite da li rezervoar curi:
Ukoliko se posumnja da curenje rezervoara vode dovodi do kapanja izduvne cevi, treba blagovremeno proveriti da li je iscurila voda u rezervoaru vode za hlađenje mašinskog prostora i po potrebi popraviti.
Obratite pažnju na vodu u izduvnoj cevi:
Iako kaplje iz izduvne cijevi u određenoj mjeri odražava performanse vozila, previše vode može oštetiti senzor kisika u trosmjernom katalitičkom pretvaraču, što utiče na preciznost dovoda motornog ulja, a samim tim i na performanse vozila. Osim toga, dugotrajno nakupljanje vode može ubrzati koroziju ispušne cijevi. Stoga, ako se u ispušnoj cijevi nalazi velika količina vode, trebali biste na vrijeme otići u 4S radnju ili servis na pregled.
Ukratko, curenje iz izduvne cijevi motora je normalno u većini slučajeva, ali je potrebno obratiti pažnju i na to da li postoje abnormalni uvjeti, kao što je curenje rezervoara za vodu, i pravovremeni tretman.
Crni dim iz ispušne cijevi. sta se desava?
Crni dim ukazuje na to da izduvni gas sadrži previše čestica ugljenika, što je uzrokovano nepotpunim sagorevanjem tokom rada motora. Obično postoji nekoliko razloga za to:
1. Zapaljiva smjesa je prejaka;
2, mješavina benzina i ulja u miješanom ulju nije ispravna, ili upotreba ulja nije ispravna, kada je ulja previše ili je kvaliteta ulja loša, ulje u zapaljivoj mješavini ne može u potpunosti izgorjeti , što rezultira crnim dimom;
3, dvotaktni motor sa odvojenim podmazivanjem, pumpa za ulje je pokvarena, a zaliha ulja je prevelika;
4, dvotaktni motor uljna brtva radilice oštećenje, ulje mjenjača u kućište radilice, s mješavinom u komoru za izgaranje, što rezultira previše ulja u smjesi;
5. Uljni prsten u klipnom prstenu četvorotaktnog motora je ozbiljno istrošen ili slomljen, a ulje ulazi u komoru za sagorevanje;
6, četverotaktni motor s previše ulja. Velika količina ulja kanalisana do gornjeg dela klipa u komoru za sagorevanje da učestvuje u sagorevanju;
7, obloga cilindra motora hlađena vodom je oštećena, rashladna voda ulazi u cilindar, što utječe na normalno sagorijevanje. Ako se utvrdi da je dim blago bijel, a voda u rezervoaru se prebrzo troši.
Rješavanje problema:
(1) Ako izduvna cijev motora ispušta malu količinu crnog dima i praćena je ritmičnim zvukom, može se zaključiti da nekoliko cilindara ne radi ili je vrijeme paljenja uzrokovano neusklađenošću. Može se koristiti da se otkrije neradni cilindar metodom prekida cilindra ili provjeri i ispravi vrijeme paljenja;
2, ako iz ispušne cijevi motora ispušta puno crnog dima, a uz zvuk pucanja, može se utvrditi da je mješavina prejaka. Provjerite da li je prigušnica potpuno otvorena na vrijeme i po potrebi izvršite održavanje velikom brzinom; Nakon gašenja plamena, pogledajte glavnu mlaznicu iz priključka karburatora, ako postoji ubrizgavanje ulja ili ulje koje kaplje, nivo ulja u komori za plovak je previsok, treba ga podesiti na navedeni raspon, zategnuti ili zamijeniti glavni mjerni otvor; Filter za zrak je blokiran i treba ga očistiti ili zamijeniti.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova dobrodošlikupiti.
