Što uzrokuje kapljanje vode u ispušnu cijev motora?
Normalno je za ispušnu cijev motora na kapljanje, što obično ukazuje da motor pravilno radi, a benzin je potpuno izgoren. Slijedi glavni uzroci kapljenja i rješenja izduvnih cijevi motora:
Glavni razlog
Kondenzacija pare:
Kad benzin opekotine, proizvodi ugljični dioksid i vodenu paru. Kad se ova vodena para naiđe na hladniju ispušnu cijev, brzo se ohladi i kondenzira u kapljice vode, koje kaplje na zemlju.
Normalni pražnjenje vode iz ispušnog sustava:
Kad se gorivo i zrak u ispušnom sustavu miješaju i izgaraju, proizvedena je određena količina vodene pare. Kada vodena para prođe kroz ispušni sustav, on se kondira u tekuću vodu i spušta ispušna cijev u okruženju niskog temperature.
Curenje rezervoara (nenormalno stanje):
Ako u spremniku za hlađenje u motoru dođe do curenja, voda za hlađenje može teći u komoru za izgaranje, uzrokujući da ispušna cijev kaplja. Ova situacija zahtijeva brzu inspekciju i održavanje.
Dodaci za gorivo i postrojenje za pročišćavanje repa:
Neki aditivi za pročišćavanje goriva i uređaji za pročišćavanje ispušnih plina sadrže vodu, koja također mogu uzrokovati da kapljice vode mogu oblikovati i kapljati nakon miješanja sa ispušnim plinom u ispušnim cijevi.
rešenje
Normalne okolnosti ne trebaju se rukovati:
Ako kapljenje izduvnih cijevi uzrokuje kondenzaciju vodene pare ili normalnom pražnom vode iz ispušnog sustava, tada je to normalna pojava i nije potreban poseban tretman.
Provjerite rezervoar za curenje:
Ako se sumnja da curenje rezervoara za vodu dovodi do kapljevske ispušne cijevi, trebala bi se pravovremeno provjeriti je li voda u hladnoj spremniku za vodu procurila i po potrebi, popraviti.
Obratite pažnju na vodu u ispušnim cijevi:
Iako kaplje ispušne cijevi u određenoj mjeri odražava performanse vozila, previše vode može oštetiti senzor kisika u trosmjernom katalitičkom pretvaraču, koji utječe na tačnost opskrbe motornim uljem i na taj način utječe na performanse vozila. Pored toga, dugotrajna akumulacija vode može ubrzati koroziju izduvne cijevi. Stoga, ako u ispušnim cijevi postoji velika količina vode, trebali biste ići u 4s trgovinu ili popravku za pregled na pregled.
Ukratko, kapljenje izduvnih cijevi motora normalno je u većini slučajeva, ali potrebno je obratiti pažnju na to postoji li nenormalni uvjeti, poput curenja rezervoara za vodu i pravovremeno liječenje.
Crni dim iz repa. Šta se događa?
Crni dim ukazuje da ispušni plin sadrži previše čestica ugljika, što je uzrokovano nepotpunim sagorijevanjem tokom rada motora. Obično postoji nekoliko razloga za to:
1. Zapaljiva smjesa je prejaka;
2, mješavina benzina i ulja u mešovitom ulju nije tačna, ili je upotreba ulja ne tačna, kada je ulje previše ili je kvaliteta ulja loša, ulje u zapaljivoj smjesi ne može se u potpunosti izgorjeti, što rezultira crni dim;
3, dvotaktni motor sa odvojenim podmazivanjem, pumpa za ulje je udaljena od udara, a opskrba uljem je previše;
4, oštećenje ulja za role sa rodom za role sa dva hoda, ulje menjača u kućište radilice, sa smjesom u komoru za izgaranje, rezultirajući previše ulja u smjesi;
5. Uljni prsten u klipnom prstenu četvorotaktnog motora ozbiljno je istrošen ili slomljen, a ulje ulazi u komoru za izgaranje;
6, četverotaktni motor s previše ulja. Velika količina nafte kanalizira se u gornji dio klipa u komoru za izgaranje za sudjelovanje u sagorijevanju;
7, obloge motora za hlađenje motora oštećena je, hladna voda u cilindar, utječući na normalno sagorijevanje. Ako se ustanovi dim malo bijeli, a voda u spremniku se prebrzo troši.
Rješavanje problema:
(1) Ako izduvna cijev motora emitira malu količinu crnog dima i prati ga ritmički zvuk, može se zaključiti da nekoliko cilindara ne radi ili je vrijeme paljenja uzrokovan neusklađenim. Može se koristiti za saznanje neradnog cilindra cilindra, prekidajte metodu ili provjerite i ispravite vrijeme paljenja;
2, ako ispušne cijevi motora ispuštaju puno crnog dima, a popraćeno zvukom pucanja, može se utvrditi da je smjesa prejaka. Provjerite da li se prigušiva u potpunosti otvori u vremenu i obavljaju visoko brzi održavanje ako je potrebno; Nakon plamena, pogledajte glavnu mlaznicu sa karburetorske luke, ako postoji ubrizgavanje ulja ili ulje, razina ulja plovske komore previsoka, treba podesiti na navedeni raspon, zategnite ili zamijenite glavnu mjernu rupu; Zračni filter je blokiran i treba ga očistiti ili zamijeniti.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.posvećen je prodaji MG & Mauxs auto dijelova dobrodošlicekupiti.
