Lampa za glavu
Automobilski farovi uglavnom se sastoje od tri dijela: svjetlosne sijalice, reflektor i odgovarajući ogledalo (ogledalo azigmatizma).
jedna sijalica
Sijalice koje se koriste u automobilskim farovima su žarulje sa žarulje, halogene volframove žarulje, nove lučne lampe velike svjetline i tako dalje.
(1) žarulja sa žarnom niti: njegova količina je napravljena od žice od volframa (volfram ima visoku tantu i jaku svjetlost). Tokom proizvodnje, kako bi se povećao radni vijek žarulje, sijalica je ispunjena inertnim gasom (azotom i njegovom mješavinom inertnih gasova). Ovo može smanjiti isparavanje volfram žice, povećati temperaturu filamenta i poboljšati svjetlosnu efikasnost. Svjetlost sa žarulje sa žarnom niti ima žućkast.
Volfram halogenide žarulja umetnuta u inertni plin u određeni halidni element (kao što su jod, hlor, fluorin, to je princip remiklažnog recikliranja, odnosno gasovitim volfram kojim se isparava iz nijanse reagira sa halogenom da bi se izvršio isparljive volfram halogenide, koji se distribuira Područje visokog temperature u blizini nijanse, i razgrađuje se vrućinom, tako da se volfram vraća u filament. Objavljeni halogen nastavlja se difuzirati i sudjelovati u sljedećem ciklusu reakciji, tako da se ciklus nastavlja, čime se sprečava isparavanje volframa i zakrivenja sijalice. Volframologeno halogena sijalica je mala, školjka sijalice izrađena je od kvarcnog stakla s visokim temperaturnim otporom i visokom mehaničkom čvrstoćom, pod iste snagom, svjetla volframone halogene lampe je 1,5 puta od žarulje sa žarnom niti, a život je 2 do 3 puta duže.
(3) Nova arc lampica visoke svjetline: Ova lampica nema tradicionalnu filament u žarulji. Umjesto toga, u kvarcnoj cijevi postavljene su dvije elektrode. Cijev je ispunjena ksenonskim i tračnim metalima (ili metalnim halogidima), a kada na elektrodi ima dovoljno lučnog napona (5000 ~ 12000V), plin počinje ionizirati i provoditi struju. Atomi plina su u uzbuđenom stanju i počinju emitirati svjetlost zbog tranzicije elektrona energije. Nakon 0,1s, mala količina žive pare isparava se između elektroda, a napajanje se odmah prebacuje na lučni luk žive pare, a zatim se prebaci na halogeničnu luku lampicu nakon rasta temperature. Nakon što svjetlo dosegne normalnu radnu temperaturu sijalice, snaga održavanja lučnog pražnjenja vrlo je mala (oko 35W), pa se može sačuvati 40% električne energije.
2. Reflektor
Uloga reflektora je maksimiziranje polimerizacije svjetlosti koje sijalica koja emitira u jak snop za povećanje udaljenosti zračenja.
Površinski oblik ogledala je rotirajuće paraboloid, uglavnom od 0,6 ~ 0,8 mm tanki čelični lim ili napravljen od stakla, plastike. Unutrašnja površina je pozlaćena srebrnom, aluminijumom ili hromom, a zatim polirani; Filament se nalazi na žarišnom mjestu ogledala, a većina njegovih lakih zraka se odražava i puca u daljinu kao paralelne grede. Sijalica bez ogledala može osvijetliti udaljenost od oko 6 m, a paralelni snop koji se odražava na ogledalo može osvijetliti udaljenost od više od 100m. Nakon ogledala, postoji mala količina raštrkanog svjetla, od čega je prema gore potpuno beskorisno, a bočno i niže svjetlo pomaže u osvjetljavanju površine puta i sustava od 5 do 10m.
3. Objektiv
Pantoskop, poznat i kao astigmatično staklo, kombinacija je nekoliko posebnih prizmi i sočiva, a oblik je uglavnom kružna i pravokutna. Funkcija odgovarajućeg ogledala je refrakcija paralelni snop koji se odražava na ogledalo, tako da cesta ispred automobila ima dobru i jednoličnu rasvjetu.
Kako se nositi sa vodenim maglom u farove automobila?
Farovi automobila imaju magla za vodu mogu se tretirati na ovaj način: Otvorite prednja svetla da isparavajte, izloženost suncem, zamijenite lampu za glavu, zamijenite sušilo za kosu, zamijenite zaptivača za pranje, dodajte ventilator za hlađenje, zamijenite glavu za hlađenje.
Uzrok neuspjeha prednjeg svjetla?
Razlozi zašto farovi ne rade mogu uključivati:
Oštećena lampom: Lampa je nošenje, dugačka upotreba ili loši uvjeti puta mogu prouzrokovati oštećenja.
Pregrijavanje ili kratkog spoja: pregrijavanje ili kratki spoj žice mogu utjecati na trenutni mjenjač i uzrokovati da farovi ne uspiju uključiti.
Neuspjeh releja ili kombiniranja prekidača: Neuspjeh releja ili kombiniranog prekidača također mogu uzrokovati farove da ne svijetle.
Puhani osigurač: puhani osigurač je zajednički uzrok, provjera i zamjena osigurača može riješiti problem.
Otvorena linija, kratka ili slomljena: loša ili labava linija, spoj nije na snazi, također će dovesti do prednja svjetla.
Neuspjeh regulatora napona: Neuspjeh regulatora napona može prouzrokovati previsok napon, što može uzrokovati izgaranje lampe.
Snaga niske baterije: Snaga niske baterije uticati će na normalan rad farova.
Labavi utikač za prednji svemb: Redovno provjeravajte utikač za glavu je čvrsto, pravovremeno zatezanje može izbjeći takve probleme.
Da bismo riješili ove probleme, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
Pregledajte sijalicu na oštećenja i zamijenite ga novim ako je potrebno.
Provjerite žice za pregrijavanje ili kratke krugove i popravite ili ih po potrebi popravite.
Provjerite da li releji i kombinirani prekidači ispravno rade i popravljaju ili ih zamijene po potrebi.
Provjerite da li se osigurač puha i zamijeni osigurač ako je potrebno.
Provjerite liniju za otvorene, kratke ili slomljene i popravite ako je potrebno.
Provjerite da li regulator napona radi ispravno i popravlja ili ga zamijenite ako je potrebno.
Provjerite da li je baterija potpuno napunjena, a po potrebi napunite ili zamijenite bateriju.
Provjerite je li utikač za glavu čvrsto i zategnite ako je potrebno.
Kroz ove korake možete efikasno dijagnosticirati i riješiti problem farovi automobila koji nisu uključeni.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.posvećen je prodaji MG & Mauxs auto dijelova dobrodošlicekupiti.
