Visokotlačna pumpa za gorivo.
Visokotlačna pumpa za gorivo dovodi gorivo pod visokim pritiskom u razvodni vod kako bi se osigurala kontinuirana opskrba gorivom do mlaznice. Visokotlačna pumpa za gorivo radi kada je motor pokrenut i radi. Ako je motor zaustavljen, a prekidač za paljenje je i dalje uključen, kontrolni modul HFM-SFI isključuje napajanje visokotlačne pumpe za gorivo kako bi se izbjeglo slučajno paljenje.
Lokacija dijelova: Visokotlačna pumpa za gorivo nalazi se na dnu vozila
Oblik strukture: pumpa za gorivo visokog pritiska sa elektromotorom, ograničivač pritiska, inspekcijski ventil, elektromotor zapravo radi u kućištu pumpe za ulje u gorivu, ne brinite, jer nema paljenja u kućištu, gorivo može podmazati i hladiti motor goriva, izlaz za ulje je opremljen inspekcijskim ventilom, ograničivač pritiska se nalazi na strani pritiska kućišta pumpe za ulje, sa kanalom koji vodi do ulaza za ulje.
Karakteristike proizvoda: Visokotlačna pumpa za gorivo pogodna je za transport dizel ulja, teškog ulja, rezidualnog ulja, lož ulja i drugih medija, posebno je pogodna za pumpe za miješanje na cestama i mostovima, pumpe za gorivo, idealan je proizvod za zamjenu uvoznih proizvoda. Visokotlačna pumpa za gorivo nije pogodna za transport lako isparljivih ili tekućina niske tačke paljenja, kao što su amonijak, benzen itd.
Pokvarene su pumpe za ulje visokog pritiska u automobilu, koji se simptomi mogu pojaviti?
01 Pad struje
Oštećenje visokotlačne uljne pumpe uzrokovat će gubitak snage. Kada se gas otpusti, posebno pri velikoj brzini, vozilo će imati očigledno gašenje i vibracije motora. To je zato što je pritisak dovoda ulja nedovoljan, što rezultira nedovoljnim ubrizgavanjem goriva u motor, što uzrokuje nagli pad brzine i ne može podržati brzinu mjenjača. Osim toga, automobil će se osjećati nemoćno prilikom ubrzavanja, a čak i ako je brzina velika, teško je postići dovoljan potisak. Ovi simptomi su posljedica problema s dovodom goriva uzrokovanih oštećenjem visokotlačne uljne pumpe, što rezultira time da motor ne dobija dovoljno snage.
02 Nije lako pokrenuti prilikom paljenja
Oštećenje visokotlačne uljne pumpe dovest će do poteškoća pri pokretanju motora. Konkretno, kada postoji problem s visokotlačnom uljnom pumpom, pritisak goriva bit će nedovoljan, što će uzrokovati sporo pokretanje motora ili će biti potrebno više pokušaja za uspješno paljenje. Osim toga, oštećene visokotlačne uljne pumpe mogu dovesti i do začepljenja usisnih i izlaznih cijevi, što dodatno pogoršava problem poteškoća pri pokretanju. Stoga, ako vozilo sporo pali ili zahtijeva više pokušaja pokretanja, vjerovatno je da je visokotlačna uljna pumpa neispravna.
03 Neobična buka
Kada je visokotlačna uljna pumpa automobila oštećena, očigledan simptom je abnormalno zujanje tokom vožnje. Ovo zujanje obično je uzrokovano habanjem ili oštećenjem dijelova unutar uljne pumpe, posebno pri vožnji velikim brzinama ili ubrzavanju. Ova abnormalna buka ne utiče samo na iskustvo vožnje, već može biti i preteča ozbiljnijih problema, kao što je potpuni kvar uljne pumpe ili kvar motora. Stoga, kada čujete ovaj abnormalni zvuk, preporučuje se da što prije provjerite i popravite visokotlačnu uljnu pumpu.
04 Povećana potrošnja goriva
Oštećenje visokotlačnih uljnih pumpi u automobilima može dovesti do povećane potrošnje goriva. Konkretno, kada postoji problem s visokotlačnom uljnom pumpom, ona možda neće moći efikasno dostavljati gorivo u motor, što rezultira nepotpunim sagorijevanjem goriva unutar motora. To ne samo da utiče na performanse vozila, već rezultira i povećanom potrošnjom goriva. Na primjer, prilikom vožnje u urbanim područjima, prvobitni račun za gorivo od 200 dolara može pokriti duži domet vožnje, ali sada se brzo iscrpljuje. Stoga, ako se utvrdi abnormalno povećanje potrošnje goriva vozila, može postojati problem s visokotlačnom uljnom pumpom.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Posvećen je prodaji autodijelova za MG&MAUXS, dobrodošlikupiti.
