Da li generator IDLER-a ne treba zameniti?
Prilikom zamjene pojasa generatora, obično je potrebno zamijeniti i zatezni točak i točak za raseljenika. To je zato što su točak zatezanja i radnog kotača usko povezani sa pojasom generatora, njihov je život sličan, a zamjena može izbjeći moguće probleme u budućnosti kako bi se osigurala normalan rad i sigurnost vozila. Ako se ovi dijelovi nisu zamijenjeni, može uzrokovati probleme s pojasom tijekom upotrebe, koji utječu na performanse i sigurnost vozila. Pored toga, s obzirom na troškove zamjene i troškove održavanja ovih dijelova, znanstveniji je zamijeniti ove dijelove u setovima, kako bi se osiguralo da rade bolje s novim dijelovima pojasa.
Idler je mehanički pojam koji se odnosi na prijenosnu ulogu u sredini dva prijenosna zupčanika koja nisu u kontaktu s drugim, a ta dva zupčanika istovremeno se mijenjaju kako bi promijenili smjer rotacije pasivne brzine tako da je to isto kao i kao pokretač. Uloga Idlera uglavnom je za promjenu upravljača i ne može mijenjati omjer prijenosa.
Generator IDLER i remenica nisu isti dio.
Generator Idler i remenica igraju različite uloge u mehaničkom sistemu. Radno kotač, poznat i kao zatezanje, reproducira ulogu u pogonskom sustavu za podešavanje remena, izbjegavajte remen koji se drhti i sprječavaju da se pojavi za klizanje. Štiti motor i druge mehaničke dijelove od oštećenja promjenom kontaktnog područja između pojasa i remenice, poboljšavajući silu trenja i osiguravanje stabilnog rada pojasa. Remenica je dio koji je direktno uključen u prijenos električne energije koji radi s vrhovom i osigurava efikasnost i stabilnost cijelog prijenosnog sustava.
Prilikom zamjene pojasa generatora, obično se preporučuje zameniti zatezanje kotača i radnog kotača, jer ove komponente imaju sličan životni vijek, a istovremena zamjena osigurava performanse i sigurnost vozila. Pored toga, idler se nalazi u sredini dva prenosa koji ne kontaktiraju jedni druge, što reprodukuje ulogu u promjeni smjera rotacije pasivne opreme i pomaže u priključivanju udaljenog vratila, što je korisno u stabilnosti sustava.
Ukratko, iako su generator Idler i remenice i važne komponente u pogonom, njihove funkcije i položaje su različite, tako da nisu isti dio.
Koji je uzrok nenormalnog buke motora motora?
Uzrok nenormalnog buke motora motora može biti uzrokovan oštećenjem likovnika ili neuspjehom unutrašnjeg ležaja. Motor je mašina koja može pretvoriti različite oblike energije u mehaničku energiju, uključujući motore sa sagorevanjem (motori sa zbirnim klipnim sagorijevanjem (motori za sagorijevanje, itd.) U automobilskom motoru, princip dvotaktnog motora i četvorotaktni motor je različit, a velika većina automobilskog motora je četverotaktni. Radni ciklus sa četverotaktnog benzinskog motora sastoji se od četiri udarca klipa, naime, unosnog udara, moždanog udara, radni udar i udarnog udara i ispušnog udara. Ako se nađe motor da ima nenormalan zvuk za radu, preporučuje se provjera i popravljanja na vrijeme kako bi se osiguralo normalan rad automobila.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.posvećen je prodaji MG & Mauxs auto dijelova dobrodošlicekupiti.
