Da li je potrebno zamijeniti klizač generatora?
Prilikom zamjene remena generatora, obično je potrebno zamijeniti i zatezni kotač i kotač praznog hoda. To je zato što su zatezni kotač i prazna točka usko povezani s remenom generatora, njihov vijek trajanja je sličan, a zamjenom se mogu izbjeći mogući problemi u budućnosti kako bi se osigurao normalan rad i sigurnost vozila. Ako se ovi dijelovi ne zamijene, to može uzrokovati probleme sa pojasom tokom korištenja, što utiče na performanse i sigurnost vozila. Osim toga, s obzirom na ciklus zamjene i troškove održavanja ovih dijelova, naučnije je zamijeniti ove dijelove u setovima, kako bi se osiguralo da bolje rade s novim dijelovima kaiša.
Idler je mehanički izraz koji se odnosi na zupčanik koji ima prijenosnu ulogu u sredini dva zupčanika prijenosa koji nisu u kontaktu jedan s drugim, a istovremeno se zahvata s ova dva zupčanika kako bi promijenio smjer rotacije pasivnog zupčanik tako da bude isti kao pogonski zupčanik. Uloga praznog hoda je uglavnom da mijenja upravljanje, a ne može promijeniti prijenosni omjer.
Prazni dio generatora i remenica nisu isti dio.
Generator i remenica igraju različite uloge u mehaničkom sistemu. Prazni točak, takođe poznat kao zatezni točak, igra ulogu u pogonskom sistemu za podešavanje smera kaiša, izbegavanje podrhtavanja remena i sprečavanje klizanja remena. Štiti motor i druge mehaničke dijelove od oštećenja promjenom kontaktne površine između remena i remenice, poboljšavajući silu trenja i osiguravajući stabilan rad remena. Remenica je dio koji je direktno uključen u prijenos snage, koji radi sa kliznikom kako bi se osigurala efikasnost i stabilnost cjelokupnog prijenosnog sistema.
Prilikom zamjene remena generatora, obično se preporučuje istovremena zamjena zateznog kotača i kliznog točka, jer ove komponente imaju sličan vijek trajanja, a istovremena zamjena osigurava performanse vozila i sigurnost . Osim toga, klizač se nalazi u sredini dva zupčanika mjenjača koji se međusobno ne dodiruju, što igra ulogu u promjeni smjera rotacije pasivnog zupčanika i pomaže u povezivanju udaljenog vratila, što je od pomoći za stabilnost sistema.
Da sumiramo, iako su generator i remenica važne komponente u pogonskom sistemu, njihove funkcije i položaji su različiti, tako da nisu isti dio.
Šta je uzrok nenormalne buke u praznom hodu motora?
Uzrok neuobičajene buke kliznog mehanizma motora može biti uzrokovan oštećenjem poluge ili kvarom kuglice unutrašnjeg ležaja. Motor je mašina koja može da pretvara različite oblike energije u mehaničku energiju, uključujući motore sa unutrašnjim sagorevanjem (klipni motori sa klipnim motorom), motore sa spoljnim sagorevanjem (Stirlingove mašine, parne mašine itd.), mlazne motore, elektromotore, itd. automobilski motor, princip rada dvotaktnog i četverotaktnog motora je različit, a velika većina automobilskih motora je četverotaktni. Radni ciklus četverotaktnog benzinskog motora sastoji se od četiri takta klipa i to usisnog, kompresijskog, radnog i izduvnog hoda. Ako se utvrdi da motor ima nenormalan zvuk u praznom hodu, preporučuje se na vrijeme provjeriti i popraviti kako bi se osigurao normalan rad automobila.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.je opredijeljen za prodaju MG&MAUXS auto dijelova dobrodošlikupiti.
